Первый раз такое

Меняю на Лес­ни­ке все амор­ти­за­то­ры по кру­гу, ибо пора. Зад­ние, к тому же, нача­ли под­те­кать.

Рань­ше когда люди меня­ли амор­ти­за­то­ры, их надо было раз­би­рать, и сни­мать пру­жи­ну. Дело это было опас­ное, так как пру­жи­ну надо было сна­ча­ла сжи­мать спе­ци­аль­ным инстру­мен­том, при­мер­но вот так:

Потом откру­чи­вать верх­нюю гай­ку, удер­жи­ва­ю­щую тарел­ку пру­жи­ны, сни­мать пру­жи­ну — и в сжа­том состо­я­нии ста­вить её на новый амор­ти­за­тор.

Если у авто­ме­ха­ни­ка руки рос­ли из зад­ни­цы, то при одной из этих опе­ра­ций пру­жи­на у него соска­ки­ва­ла, рас­прям­ля­лась, и лете­ла куда Аллах пошлёт. А энер­гии в ней запа­се­но доволь­но мно­го. Мог­ла и убить и пока­ле­чить.

А теперь про­мыш­лен­но­стью выпус­ка­ют­ся амор­ти­за­то­ры в сбо­ре, вме­сте с пру­жи­ной. Так что это меро­при­я­тие из опас­но­го и дли­тель­но­го ста­ло корот­ким и без­опас­ным.

Перед­ние поме­нял, потре­бо­ва­лось все­го 30 минут на каж­дый:

А вот с зад­ни­ми… с кисе­том было труд­но, мил чело­век. Левый поме­нял нор­маль­но, а пра­вый — впер­вые на моей памя­ти — при­е­хал дефек­тив­ный пря­мо с заво­да.

Вот тут вид­но, что, ско­рее все­го, при завин­чи­ва­нии гай­ки тарел­ки пру­жи­ны амор­ти­за­тор про­кру­тил­ся вокруг сво­ей оси, и ниж­нее креп­ле­ние нача­ло смот­реть в сто­ро­ну вме­сто того, что­бы гля­деть пря­мо вверх. И тре­щи­на есть какая-то подо­зри­тель­ная:

На место оно, разу­ме­ет­ся, не вста­ло, про­кру­тить этот фарш назад я не смог, а раз­би­рать амор­ти­за­тор, сни­мать пру­жи­ну — нет, изви­ни­те, я не за этим поку­пал его в сбо­ре.

Пер­вый раз такое встре­чаю, что­бы пря­мо с заво­да при­е­ха­ло гов­но. А это ведь всё же не окон­ча­тель­ный гов­но­бренд — Мон­ро, зроб­ле­ны ў ЗША. Не прям топ­чик-топ­чик, конеч­но, но и не китай­ское поре­во.

Обид­но. Не буду боль­ше этот Monroe поку­пать.

Чо бывает

Ока­зы­ва­ет­ся, суще­ству­ет спе­ци­аль­ный инстру­мент для уста­нов­ки кабель­ных стя­жек (zip/cable ties).

Зачем? Затем, что он их натя­ги­ва­ет с оди­на­ко­вым уси­ли­ем и обре­за­ет так, что­бы скрыть ост­рый край отре­за под зам­ком. Полу­ча­ет­ся и кра­си­во и без­опас­но лазить туда потом рука­ми. Я не раз и не два цара­пал руки ост­ры­ми кра­я­ми стя­жек.

В‑общем, если ста­вить по тыся­че стя­жек каж­дый день, то оправ­да­но.

А ещё стяж­ки быва­ют не пласт­мас­со­вые, а сталь­ные, в том чис­ле из нержа­вей­ки. Вот их-то точ­но рука­ми про­бле­ма­тич­но натя­нуть и кра­си­во обре­зать.

При­коль­ная вещь, толь­ко доро­гая…

Почему японцы грохнулись о Луну

Появи­лись подроб­но­сти, поче­му же япон­ский зонд не смог нор­маль­но при­лу­нить­ся. Ошиб­ка была очень обид­ная — баг в соф­те. Дело в том, что зонд про­ле­тел над греб­нем глу­бо­ко­го лун­но­го кра­те­ра, и пока­за­ния высо­то­ме­ра вдруг «запры­га­ли» вверх-вниз. Управ­ля­ю­щий ком­пью­тер решил, что высо­то­мер сбрен­дил, и отклю­чил его пока­за­ния, став пола­гать­ся на дан­ные от аксе­ле­ро­мет­ров и гиро­ско­пов, кото­рые ста­ли рас­хо­дить­ся с реаль­но­стью всё боль­ше и боль­ше. Кон­чи­лось тем, что зонд прак­ти­че­ски повис на высо­те пяти кило­мет­ров, думая, что он дол­жен при­лу­нить­ся с секун­ды на секун­ду. В один момент у него закон­чи­лось топ­ли­во, он заку­выр­кал­ся и с высо­ты пяти вёрст со всей дури грох­нул­ся о Луну.

Поче­му не пой­ма­ли такой баг при тести­ро­ва­нии? Пото­му что в послед­ний момент им поме­ня­ли место посад­ки, и кра­те­ров с таки­ми харак­те­ри­сти­ка­ми они до это­го не встре­ча­ли.

Обид­но 🙁

Поехали!

Скрин­шот кар­ты пол­но­го сол­неч­но­го затме­ния, кото­рое будет вось­мо­го апре­ля 2024 года.

Повез­ло жите­лям Клив­лен­да, Баф­фа­ло или Литл-Рок: им осо­бо даже ехать нику­да не надо. Нам же при­дёт­ся про­ка­тить­ся до Мис­су­ри или Аркан­за­са, какой будет побли­же. Ну, или лететь куда-нибудь; тогда, в прин­ци­пе, всё рав­но, куда — хоть в Нью-Йорк (штат, не город).

В‑общем, надо будет выбрать что-нибудь поин­те­рес­нее, и туда ехать. В Мис­су­ри мож­но было бы заод­но посе­тить дом, где вырос Марк наш Твен: там теперь музей. Горо­диш­ко неболь­шой, назы­ва­ет­ся Ган­ни­бал, и стал про­то­ти­пом горо­да Санкт-Петер­бур­га, в кото­ром раз­во­ра­чи­ва­ет­ся дей­ствие «Тома Сой­е­ра».

Сол­неч­ное затме­ние 2017 года, кото­рое про­хо­ди­ло через Тен­нес­сии, я видел — про­из­ве­ло неиз­гла­ди­мое впе­чат­ле­ние.

Интер­ак­тив­ная кар­та затме­ния, кото­рую мож­но раз­гля­деть деталь­нее, вот тут: https://eclipse2024.org/eclipse_cities/statemap.html

Про дыхание под водой

СЯУ, что на под­вод­ных лод­ках очень инте­рес­ная атмо­сфе­ра. В ней содер­жа­ние кис­ло­ро­да толь­ко око­ло 16%. Это сде­ла­но не слу­чай­но, а для того, что­бы откры­тый огонь пло­хо горел. На под­лод­ке даже сига­ре­ту выку­рить осо­бо не полу­чит­ся — она не заго­рит­ся. А как же тогда под­вод­ни­ки дышат?

Дело в том, что есть раз­ных дав­ле­ния. Есть абсо­лют­ное дав­ле­ние. Так, напри­мер, абсо­лют­ное дав­ле­ние воз­ду­ха на уровне моря — одна атмо­сфе­ра, хоро­шо нам зна­ко­мая еди­ни­ца.

А ещё есть дав­ле­ние пар­ци­аль­ное — т.е. какое дав­ле­ние ока­зы­ва­ет какой-то опре­де­лён­ный газ в сме­си газов, кото­рой, напри­мер, явля­ет­ся воз­дух. Так, пар­ци­аль­ное дав­ле­ние азо­та в воз­ду­хе на уровне моря — 0.78 атмо­сфер, пото­му что в воз­ду­хе его 78 про­цен­тов.

Так вот, наши лёг­ким глу­бо­ко пофи­гу, сколь­ко про­цен­тов кис­ло­ро­да в воз­ду­хе, лишь бы его пар­ци­аль­ное дав­ле­ние состав­ля­ло при­мер­но 0.21 атмо­сфе­ры. Так что под­вод­ни­ки спо­кой­но дышат воз­ду­хом с содер­жа­ни­ем кис­ло­ро­да все­го 16%, пото­му что внут­ри проч­но­го кор­пу­са абсо­лют­ное дав­ле­ние не одна атмо­сфе­ра, а при­мер­но 1.3 атмо­сфе­ры. А вот для огня пар­ци­аль­ное дав­ле­ние уже не рабо­та­ет, ему надо опре­де­лён­ный про­цент кис­ло­ро­да, хоть ты трес­ни. Так что одним выстре­лом уби­ва­ет­ся два зай­ца — и откры­тый огонь не горит, и нагруз­ки на проч­ный кор­пус чуточ­ку помень­ше.

А у людей, ныря­ю­щих в аква­лан­гах на по-насто­я­ще­му боль­шие глу­би­ны (200m+) с дыха­тель­ной сме­сью вооб­ще слож­но. Обыч­ным сжа­тым воз­ду­хом мож­но дышать толь­ко до глу­би­ны при­мер­но мет­ров трид­цать. Далее боль­шое пар­ци­аль­ное дав­ле­ние азо­та повы­ша­ет содер­жа­ние оно­го азо­та в кро­ви, и насту­па­ет т.н. азот­ное отрав­ле­ние или же азот­ный нар­коз. Выра­жа­ет­ся он в опья­не­нии, чув­стве эйфо­рии, уве­рен­но­сти в себе. Очень опас­ное состо­я­ние — неко­то­рые ныряль­щи­ки на него даже под­са­жи­ва­ют­ся и спе­ци­аль­но ныря­ют с обыч­ным воз­ду­хом на боль­шие глу­би­ны, что­бы покай­фо­вать. Рано или позд­но, но все они закан­чи­ва­ют пло­хо, и так на дне моря и оста­ют­ся.

Поэто­му из дыха­тель­ной сме­си для ныряль­щи­ков азот уби­ра­ют, есть три­микс — смесь гелия, азо­та, кис­ло­ро­да в раз­ных про­пор­ци­ях, есть гели­окс — это толь­ко гелий и кис­ло­род. Гелий, конеч­но, очень доро­гой (един­ствен­ный источ­ник гелия для нас — это добы­вать его из-под зем­ли, т.к. это про­дукт рас­па­да радио­ак­тив­ных эле­мен­тов), но один из немно­гих инерт­ных газов, кото­рые не вызы­ва­ют нар­коз. Напри­мер, на поряд­ки более доступ­ный и дешё­вый аргон ока­зы­ва­ет опья­ня­ю­щее дей­ствие ещё силь­нее, чем азот.

А для совсем глу­бин­ных ныряль­щи­ков (500m+), исполь­зу­ют смесь водо­ро­да и кис­ло­ро­да (гид­рокс), пото­му что на таких глу­би­нах и с гели­ем могут быть непри­ят­но­сти. Мож­но поду­мать, что это гре­му­чая смесь, одна­ко это не так — кис­ло­ро­да в этой сме­си толь­ко при­мер­но три про­цен­та, так что смесь неопас­на. Но так как в ней такое неболь­шое содер­жа­ние кис­ло­ро­да, ей дышать мож­но толь­ко на глу­бине более шести­де­ся­ти мет­ров (см. пар­ци­аль­ное дав­ле­ние и дыха­ние). Так что на шесть­де­сят мет­ров водо­лаз спус­ка­ет­ся под про­ме­жу­точ­ной сме­сью типа три­мик­са, а потом меня­ет на глу­бине смесь на гид­рокс.

Я думал в одно вре­мя сда­вать на PADI OWD. Но потом пере­ду­мал — в оди­ноч­ку спус­кать­ся опас­но, зна­чит, надо како­го-то парт­нё­ра, а кого? Пла­тить, что­бы с тобой каж­дый раз спус­кал­ся инструк­тор? Какая-то не очень при­вле­ка­тель­ная идея.

Сериал «Тегеран» (2020-)

Отлич­ней­ший изра­иль­ский шпи­он­ский трил­лер, с удо­воль­стви­ем смот­рим. Фабу­ла про­ста — наши (ну, изра­иль­тяне) хотят сде­лать налёт на ядер­ный объ­ект в Иране. Что­бы это сде­лать без потерь сре­ди лёт­чи­ков, надо устра­нить пер­сид­ские систе­мы ПВО, для чего в Иран забра­сы­ва­ет­ся агент Мос­са­да, хакер­ша.

С само­го нача­ла весь план, как водит­ся, идёт по извест­но­му месту. О сек­рет­ном аген­те узна­ёт пер­сид­ская раз­вед­ка, и начи­на­ют­ся кош­ки-мыш­ки.

В роли изра­иль­ской хакер­ши — оча­ро­ва­тель­ней­шая Нив Сул­тан:

Если скре­стить «Фау­ду» со «Шпи­о­ном» (тоже, кста­ти, отлич­ный мини-сери­ал), то полу­чит­ся «Теге­ран». Реко­мен­дую.

PS: сни­ма­ли, кста­ти, в Гре­ции. Вот уж бы не поду­мал.

Про религию

Пост будет полон нецен­зур­ной бра­ни и т.н. «бого­хуль­ства». Я знаю, что сре­ди моих чита­те­лей есть веру­ю­щие люди. Читать не реко­мен­дую. Если прой­дё­те под кат (наде­юсь, jlpost пра­виль­но про­ки­нет его в ЖЖ) — зна­чит, вы соглас­ны с тем, что сами лезе­те на шкап что­бы оскор­бить­ся.

Continue reading «Про рели­гию»

Автомобильная археология

Копа­ния в вещах, при­над­ле­жа­щим рань­ше дру­гим людям, будь то дома или авто­мо­би­ли, напо­ми­на­ют мне рас­коп­ки сто­я­нок преды­ду­щих куль­тур. Почув­ство­вал себя авто­мо­биль­ным Инди­а­ной Джон­сом!

Кор­тин­ко — Microsoft Designer (AI)

Но обо всём по поряд­ку. Как и думал, вой­ны с заме­ной све­чей на Суб­ари­ке не ока­за­лось и места на Лес­ни­ке для заме­ны све­чей было предо­ста­точ­но, хотя бата­рею и воз­ду­хо­за­бор­ник всё же при­шлось сни­мать. Но это фиг­ня. На неко­то­рых Суб­ару, гово­рят, надо дры­га­тель с опор сни­мать и его под­дом­кра­чи­вать, что­бы к све­чам под­лезть. Так что мож­но ска­зать, что отде­лал­ся исклю­чи­тель­но дёше­во.

Вопре­ки опа­се­ни­ям неко­то­рых ком­мен­та­то­ров, про­бле­ма (заи­ка­ние дви­га­те­ля при раз­гоне) всё же ока­за­лась в све­чах, и их заме­на пол­но­стью эту труд­ность устра­ни­ла. Теперь раз­го­ня­ет­ся — мащи­на звер, слю­щай!

Но было инте­рес­но. Заме­ну начал с тре­тье­го цилин­дра (левый сза­ди). Отцеп­ляю про­вод, выду­ваю из кана­ла грязь ком­прес­со­ром, выкру­чи­ваю… и достаю абсо­лют­но вме­ня­е­мо (для пою­за­ной) выгля­дя­щую све­чу NGK (OEM для Суб­ару):

Очень силь­но напряг­ся — пото­му что если это не искра, тогда про­бле­ма в топ­ли­ве. Но лад­но, раз уж достал, поме­нял и све­чу и про­вод зажи­га­ния.

Достаю све­чу из цилин­дра нумер один (левый спе­ре­ди на Суб­арах) и всё сра­зу вста­ло на свои места. Не знаю, сколь­ко лет она сто­я­ла в дви­га­те­ле, но цен­траль­ный элек­трод изно­сил­ся с остро­го кону­са до несу­раз­но­го округ­ло­го пень­ка. Разу­ме­ет­ся, она хре­но­во зажи­га­ла смесь. В срав­не­нии с пер­вой выта­щен­ной све­чой:

А теперь — все четы­ре заме­нен­ные све­чи одной кар­тин­кой. Модель све­чи одна и та же (напе­ча­та­но с дру­гой сто­ро­ны), но если при­гля­деть­ся, вид­но, что они из раз­ных пар­тий. У нор­маль­но выгля­дя­щих све­чей опра­ва золо­ти­стая, а у заму­чан­ных в дупе­ли­ну опра­ва сереб­ри­стая:

Как полу­чи­лось так, что в какой-то момент вре­ме­ни преды­ду­щая вла­де­ли­ца заме­ни­ла толь­ко две све­чи из четы­рёх — оста­лось мисте­ри­ей. Ну или в сер­ви­се её наду­ли и обла­по­ши­ли, тоже быва­ет.

И да, свер­ху кар­тин­ки — инстру­мен­таль­ная обнов­ка, голов­ка «Милу­оки» для све­чей зажи­га­ния. В отли­чие от обыч­ных, где све­ча удер­жи­ва­ет­ся силой тре­ния о рези­но­вую встав­ку, голов­ки «Милу­оки» маг­нит­ные. Я не знаю, как дру­гим, а мне маг­нит нра­вит­ся боль­ше рези­ны — у меня эти шай­бы посто­ян­но выска­ки­ва­ли из голо­вок, а потом пой­ди её достань из кана­ла для све­чи, она там глу­бо­ко сидит! Нет уж, маг­нит­ные намно­го, намно­го луч­ше. Кере­мен­дую.

Про банкротства

Я, если кто вдруг не зна­ет, про­тив стра­хо­вой меди­ци­ны. Я за еди­ную госу­дар­ствен­ную систе­му опла­ты меди­цин­ских услуг. Но так как я люб­лю изу­чать про­ти­во­по­лож­ные точ­ки зре­ния, раз­го­во­рил­ся в этих ваших интер­не­тах с адеп­том част­ной стра­хо­вой меди­ци­ны. Раз­го­вор был инте­рес­ный:

–Мне не видит­ся хоро­шей систе­ма, в кото­рой меди­цин­ские сче­та явля­ют­ся основ­ной (55%) при­чи­ной объ­яв­ле­ния банк­рот­ства.
–Напрас­но ты дума­ешь, что в дру­гих стра­нах с еди­ной госу­дар­ствен­ной систе­мой люди не объ­яв­ля­ют банк­рот­ство из-за меди­цин­ских при­чин. Меди­цин­ские банк­рот­ства пре­крас­но себе суще­ству­ют в Соеди­нён­ном Коро­лев­стве, и заме­ча­тель­но себя чув­ству­ют в Кана­де.
–Пря­мо из-за меди­цин­ских сче­тов?
–И из-за них тоже, но видишь ли, ты любишь гово­рить толь­ко о том, как мно­го всё это сто­ит, упус­кая из виду, что серьёз­ное забо­ле­ва­ние всё рав­но настоль­ко может выбить чело­ве­ка из колеи, что он не толь­ко за счёт за меди­цин­ские услу­ги — он за газ будет рас­пла­тить­ся не в состо­я­нии. Вот смот­ри, в Кана­де, кото­рую так любят при­во­дить жите­лям США в при­мер, в 2020 году было 99 тысяч банк­ротств на 37 мил­ли­о­нов насе­ле­ния, или же 0.27%, а в Соеди­нён­ных Шта­тах в том же 2020 году на 329 мил­ли­о­нов жите­лей было 544 тыся­чи банк­ротств или же толь­ко 0.16%. Про­цент меди­цин­ских сче­тов как при­чин банк­ротств, в этих стра­нах будет раз­ным, это прав­да, но что с того? В «бла­го­сло­вен­ной» Кана­де всё рав­но банк­ро­тов боль­ше, так что если тебе кон­крет­но нуж­но сни­зить про­цент банк­ротств вооб­ще, может быть, тут не в меди­цин­ских сче­тах дело.

Заду­мал­ся…

Про испанские фамилии

Сего­дня я узнал, что суф­фикс ‑ez (ес) на кон­це испан­ских фами­лий озна­ча­ет «сын тако­го-то». То-есть Фер­нан­дес — это сын Фер­нан­до, Род­ри­гес — сын Род­ри­го, Лопес — сын Лопе, и так далее.

Ну, ничем не отли­ча­ет­ся, в при­ни­ци­пе от Ива­нов — сын Ива­на, Пет­ров — сын Пет­ра, и т.д.

Или у скан­ди­на­вов, фами­лии на ‑сен или ‑сон, Андер­сен — сын Андер­са, Лар­сен — сын Лар­са, Ниль­сен — сын Ниль­са и далее по алфа­ви­ту.

В‑об­щем-то, меж­ду людь­ми гораз­до боль­ше сходств, чем раз­ли­чий, если разо­брать­ся 🙂