Порекомендую блог

Товарищ пишет на близкие мне темы — электроника, радиотехника, радиолюбительство.

Phase Noise

Встречаются очень интересные материалы, и много из них моего любимого направления — как сделать что-то обалденное из говна и палок. Вот, например, как в домашних условиях принять картинку с русского метеорологического спутника “Метеор-2М”.

На выходе получается вот так:

Если у меня не окончательно отшибло географическую память, на снимке видно Кубу, флоридский полуостров (и немножко Алабамы, Джорджии, Луизианы), полуостров Юкатан, Ямайку, и Багамские острова.

Товарищ пишет по-английски, но судя по характерным для ESL ошибкам и стилю, английский язык у него не родной. Предположительно, один из “наших”.

Преобразователь постоянного тока, 1940е-стайл

Всё же как круто, что теперь у нас есть полупроводники. Электронной лампе для работы надо напряжение 6.3 вольта для накала, и 90-300 вольт — подавать на анод. В принципе, ничего сложного — благо трансформатор был изобретён в конце 19 века.

А вот как быть, если хочется радио на батарейках? Например, военный радиопередатчик? А транзисторов никаких нету и в помине, а есть только лампы, и надо, соответственно, 300 вольт?

Выкручивались, как могли. Для маломощных потребителей изготавливали ламповые инвертеры. Но для для более мощной техники использовали уже не их, а механические преобразователи постоянного тока, мотор-генераторы (умформеры). Принципиально это электрический мотор, крутящий генератор, который уже производит нужное напряжение и тип тока. Мотор-генераторы могут использоваться для конвертации переменного тока частотой 60 герц в ток частотой 50 герц, преобразования однофазного тока в трёхфазный, постоянного тока в переменный и наоборот и т.д.

Вот видео с работой и починкой умформера американской военной радиостанции ARC-5, устанавливаемой на самолёты ВМФ США во время Второй Мировой войны.

Мотор-генераторы успешно прожили на военной технике аж до 1970х годов, когда наконец появились полупроводниковые аналоги соответствующей мощности и надёжности, но на некоторой мощной технике (трамваи, электровозы, лифты) мотор-генераторы есть до сих пор. Также умформеры используются на производстве, когда надо преобразовывать десятки киловатт мощности с высокими напряжениями, нужна гальваническая развязка или особо чистый от помех ток.

Конечно, любое механическое решение будет иметь более низкий ресурс работы, будет иметь меньший КПД, и весить заметно больше, чем его полупроводниковый аналог. Но с другой стороны, ломаться ведь тут особо нечему, и кроме обслуживания трущихся частей умформер ремонта почти не требует (и ремонт этот очень прост). Ну, и, понятное дело, умформер вполне нормально переносит кратковременные перегрузки (которые легко убивают полупроводниковую технику), и мало чувствителен к помехам — что может быть важно для военной техники.

Настоящий паропанк

Британский пенсионер сделал велосипед с паровым двигателем. Максимальная скорость — 20 миль в час (32 km/h), запаса воды и топлива (смесь бензина и керосина) хватает на 10 миль (16 km).

“Весит вот только он много, по лестнице на второй этаж тяжело затаскивать”– жалуется Джефф Хадспит, конструктор машины. “Но несмотря на вес, на скорости им очень просто управлять.”

А чо, прикольно — всё равно делать нечего пенсионеру-то. Люблю подобный лоу-тек.