Author: Experimenter

Лётчица

Люблю сильных, уверенных женщин, с карьерой, амбицией. Вооружённая женщина — это прекрасно. Женщина в профессиональной униформе — тоже круто. Такие женщины с тобой не из-за денег — у них свои деньги есть. Ну, а уж когда они вдобавок к этому ещё и хороши собой… В-общем, по случаю пятницы, картинки с девушками. Без ню, но на работе под кат я бы не полез. Это британка, и судя по двум полоскам на погоне — бортинженер/третий пилот(?) — не знаю, как точно по-русски, по-английски это second officer — т.е. начинающий лётчик.

Дальше под кат.

Continue reading “Лётчица”

Лопнуло и забрызгало

Вот ведь ёлкин кот, переднему ШРУСу на Лесбару кабздец пришёл. Но учитывая, что ему уже было 15 лет, я не сильно на него гневаюсь.

Менять ШРУСы дело не сильно сложное, просто когда на нём лопается пыльник, смазкой мгновенно засирается всё вокруг. Поэтому её отчищать надо, а это муторно, хотя хорошая химия сильно облегчает этот процесс. Рекомендую:

Заливаешь обоссаное маслом место этой пеной. Ждёшь 10-15 минут, а потом смываешь всё из садового шланга. Процентов 80 удаляется легко.

Морская языковая байка

Прочитал в ентих ваших интернетах, и что характерно — ВЕРЮ!

Пишет старпом.

“Наш корабль находился в дальнем плавании, у нас заканчивались запасы еды, и мы приняли решение остановиться в порту Лит, что в Эдинбурге, Шотландия. На берег сошли я и кок — молодой и старательный по службе чернокожий парень из Алабамы, с которым мы отправились за провизией. Мой бедный кок был вынужден написать всё, что ему было нужно, на бумаге, чтобы втолковать что ему нужно, владельцу магазина! Оба клялись и божились, что говорят на своём родном английском языке, но понять друг друга они не могли совершенно.”

Верю, причём однозначно. Шотландский акцент на мой взгляд — самый непонятный, как и ирландский (этот чуть попроще).

Ещё из сильно непонятных акцентов назову ямайский и нигерийский. Азиатские акценты, типа китайского в целом ничо. И индийский, пакистанские акценты понимаю, европейские хорошо. Испанские тоже нормально.

Но шотландский, ирландский или ямайский — это капец какой-то. Охотно верю, что чернокожий паренёк не смог договориться с шотландцем.

Переделка люминисцентных светильников

Переделал у себя в подвале светильники на светодиодные лампы вместо трубок. Да, я в курсе про светодиодные трубки для прямой замены люминисцентных, но они мне не подходили:

1. У них убогий CRI в лучшем случае около 85 единиц
2. (самая большая причина) Они не диммируются
3. Они дорогие (десятка минимум за штучку человеческого Филипса)

А я хотел качественный свет, и дабы его можно было посадить на диммер, и чтобы не за сотни нефти.

Пункт первый: выдираем из светильника все кишки, электромагнитный балласт, клеммы трубок, и прочее, оставляя голую коробку.

Пункт второй: устанавливаем диммируемый блок питания для светодиодных лент на 24 вольта и начинаем наклеивать светодиодную ленту с нужными нам параметрами CRI и цветовой температурой.

Пункт третьий: наклеиваем нужное количество светодиодной ленты для достижения необходимой яркости светильника. Разумеется, надо брать блок питания с нормальным запасом мощности. Всё основательно пропаиваем и изолируем термоусадкой.

Да, я знаю, что наклеил не очень ровно — сложно это сделать ровно, стоя на лестнице, и клея что-то над головой. Но через рассеиватель этого всё равно не будет видно.

Профит:

Светильник, можно сказать, вообще не греется. Вот самая горячая на нём точка после часового прогрева — это блок питания, имеющий температуру всего 34 градуса (Цельсия).

У люминисцентного рабочая температура была 40 градусов и выше. А самое главное — теперь можно вкорячить диммер, чтобы при просмотре художественных фильмов ложку мимо рта было не пронести. А то у меня раньше был свет в подвале бинарный — либо он есть, либо его нет.

Сварческое

Я уже очень давно, и с большой любовью смотрю ютуб-канал Project Farm. Мужик тестирует самые разные вещи, используемые нашим братом селюком — малые ДВС, смазочные материалы, бензины, генераторы, сварочные аппараты, самые разнообразные инструменты, и прочие приспособления для жизни в сельской местности.

Мне очень импонирует его способ тестирования — это не какое-то утончённое эстетство, а проверка работы оборудования во вполне реальных ситуациях. И не абы как, а с довольно научным подходом. Так, при тестировании генераторов он обязательно отсылает использованное масло на тестирование в лабораторию — поглядеть, как сильно изнашивается сам двигатель.

Тут у него наконец дошли руки протестировать дешманские сварочники по сравнению с нормальными (нормальные — это Линкольн или Миллер). И, разумеется, результаты меня, использовавшего поревный говнокитайский говносварочник “Чикаго Электрик” из магазина “Харбор Фрейт”, а потом — нормальный полуавтомат Линкольн, не удивили.

Вот, наглядно, как с обратной стороны выглядит сварной шов пластин 19mm стали, сваренный встык. Предварительно место будущего шва было сошлифовано под скос 45 градусов (так сварочный шов получается лучше, нет проблем с проваром).

Чикаго Электрик:

А это Линкольн Электрик:

Ощутите разницу. А почему так? А потому что электроника в Линкольне нормальная. Дело не в том, что она выдаёт какой-то там бОльший ток или ещё что, нет. Хорошая электроника выдаёт СТАБИЛЬНЫЙ ток и СТАБИЛЬНОЕ напряжение, а у говносварки оно “прыгает” туда-сюда. Поэтому в одном месте у тебя будет непровар, а в другом — прожог. А надо и не то и не то, надо стабильность, чтобы одинаково было, и в начале шва, и в конце.

Именно поэтому я всегда буду отсоветывать покупать дешманские сварочники, особенно начинающим! Как можно чему-то учиться, если результат каждый раз получается разный, и “гуляет” в середине? То-есть, конечно, изготавливать крякозабры, чтобы подвязывать помидоры, можно и порнухой вроде “Чикаго Электрик”, но чтобы получать стабильный, устойчивый результат, который не совестно показывать людям — надо иметь нормальное оборудование.

Конечно, в конкурсе участвовал не только один “Чикаго Электрик”, были и другие сварочники, многие из которых были лучше этой худой марки. Но всё же ни один из них не показал настолько добросовестный, надёжный результат, как Линкольн. ЧТД.

Поглядеть самому можно здесь.

Британская кухня

Вчера я узнал, что у англичан есть такое блюдо как бутерброд с картофелем-фри.

Они называют его “chip butty”. Butty — это то же самое, что “бутер” у русских, только, понятное дело, происхождение немного другое. А картофель фри они называют “чипсами”. А как они называют, собсно то, что весь мир знает как “чипсы”? Они называют их “криспсами” (crisps).

У них всё тоже как у нас, всё не как у нормальных людей.

Про трансмиссии

А вот нашёл я тут очень интересный и непонятный (лично мне) момент. Я вообще предпочитаю ручную коробку передач, она прикольнее, за исключением езды в пробке (тогда это жопь). Но нашёл в документации на Котобуса (мой пикап Форд Ф-150) интересные таблицы, которым не смог придумать объяснение.

Мне важно иметь возможность таскать трейлеры весом до двух-трёх метрических тонн. Так вот, выяснилось, что максимальный вес трейлера с коробкой-автоматом на моей модели пикапа — заметно выше, чем с ручкой! Это КАК? Чтобы сравнивать яблоки с яблоками, а дурианы с дурианами, я выделил одним и тем же цветом одинаковые комбинации салонов, двигателей, передаточных отношений задней оси, и типов приводов — полного и заднеприводного.

И что мы видим? За исключением одной комбинации двигателя 4.6L, передаточного отношения задней оси 3.08, и двухместного салона, владельцы которых могут утащить менее тонны (непонятно вообще, как так — по-моему, тут ошибка), налицо подавляющее преимущество коробок-автоматов, с более, чем двухкратным перевесом!

И хотя на коробке-автомате надо отключать блокировку гидротрансформатора (overdrive), тащить оно, получается, по паспорту может больше. Почему — не пойму.

А вот заброшки, заброшки кому?

alex-avr2 посетил офигительную заброшку — подземное хранилище для ядерного оружия (бомб, ибо построено в начале 1950х) на Чукотке. Очень крутое видео. Отдельный респектище тому, кто снимал, монтировал — нормально снять подобное видео под землёй, с херовым светом и прочими радостями очень непросто. А качество получилось просто огонь.

Поездатое

Пишут, что в кои-то веки появилась новая ветка пассажирских поездов, Майами-Орландо. Там, конечно, недалеко, но просто приятно, что хоть какое-то пассажирское движение возрождается.

А то у нас раньше с поездами было вот так:

А стало — вот так:

Где я сейчас живу, так вообще никаких поездов нет. Мне до ближайшего ероплана ближе ехать, чем до ближайшего паровоза! А машиной я хоть и умею управлять (и вроде даже неплохо), но кайфа от этого не получаю вообще никакого. Если бы я мог на скутере или лисапеде доехать до ближайшей остановки трамвая, сесть в трамвай, и доехать на нём до работы, “последнюю милю” покрывая на том же скутере/лисапеде — кажется, больше ничего в этой жизни мне не осталось бы желать. Но так как США, в отличие от представлений жителей других стран, страна исключительно сельская и автомобиле-ориентированная, моё желание не исполнится, только если я не перееду куда-нибудь в другое совсем место.