Category: дожили

Резко упала (и не собирает подниматься) посещаемость американских школ. И сильнее всего это затронуло, как водится, бедных. Абсолютный лидер — индейцы штата Аляска, где аж 56% учеников регулярно пропускают школу.

AP Article

Обо всём этом, конечно, здравомыслящие люди давно уже предупреждали. Развернув терроризм против собственного населения (ужас, насаждаемый через СМИ с целью запугать и подчинить себе население — это терроризм, как в учебнике), силком отменив очную школу, сильно затруднив социализацию, вы создаёте себе крепкий задел с умственными социальными расстройствами на много лет вперёд.

В прошлом году число самоубийств в США достигло рекордно высокого уровня — AP. Это вы виноваты, ковидобесы, а не мы, скептики.

В Калифорнии накрыли нелегальную китайскую биолабораторию, с вирусами, лабораторными мышами, всё как положено. Чего они там делали — пока понятно слабо.

Одну накрыли — значит, минима десять ещё гуляют неизвестно где.

Читаю ругательный пост про Сухой Суперджет от авиационного механика. О том, что самолёт сильно страдает от “нестандартных технических решений”, хотя иногда создаётся впечатление, что он его хает только потому, что Сухой — не Боинг 🙂 В частности, он сильно возмущается наддувом бака с гидравлической жидкостью. На Боингах и Эрбасах она делается при помощи сжатого воздуха, отбираемого от компрессора, или азотом. А на Сухом она делается поршнем, что вызывает сложности — поршень давится азотом высокого давление, и никак иначе, поэтому если почему-то азота нет, то бак ты не наддуешь, и гидравлика может не работать.

Почему сделали так, а не как на Боинге? Предположу, что Сухие не стали изобретать велосипед, и взяли уже придуманный узел от какого-нибудь боевого самолёта, типа Су-34. Поршень имеет свои преимущества: в баке не болтается газовый пузырь, поэтому если делать какие-нибудь фигуры высшего пилотажа или просто лететь вверх ногами, то в гидравлическую систему попадёт газ, она не будет работать, и разобьёсся к соответствующей матери. Бочку, впрочем, сделать можно.

На сугубо гражданском самолёте это, конечно, нафиг не надо, но то отдельный разговор. Эмбраер тоже так делает, “по-нашему, по-бразильски”.

Всё это была присказка. Удивило меня в этом посте не это. Вот что меня удивило:

Нет, не скалывающаяся краска. И даже не то, что на русском самолёте стоит американский манометр калифорнийской компании Роджерсон-Кратос.

Удивило меня то, что давление на русском ероплане меряется в наших посконных фунтах на двадратный дюйм (PSI). Только позавчера я поддувал шины своего пикапа до пятидесяти фунтов на квадратный дюйм 🙂 Гляди-ка, и на иностранных еропланах точно так же. И на европейском Эйрбасе давление тоже меряют в PSI.

Рехнуться. А вы всё спрашиваете, “когда же, наконец, Америка перейдёт на метрическую систему?” Полагаю, что в отдельных нишах на метрическую систему даже зарубежные страны не перейдут никогда, как водопроводные и газопроводные трубы в России до сих пор меряют в дюймах.

Подешевление топлива уже заметно самым невооружённым глазом. Уже вторую неделю как я заправляюсь бензином по цене ниже, чем три доллара за галлон (79 центов США за литр). Ну, спасибо, конечно, только мне вот интересно, а с какого это, извиняюсь, хера мы до сих пор распродаём нефть из стратегического резерва, а?

Это как, ядрёна мать, извиняюсь, понимать? Зачем так, и с какой целью? Как раз надо бы уже думать о том, что дедовские-то запасы скоро будет пора заново заполнять, пока нефть дешевеет:

Идиотскую энергетическую политику ведёт наш падучий фюрер, вот что скажу. Не он эти кубышки заполнил, и не ему их опорожнять.

Пишут, что Форд снизил цену электрических пикапов Ф-150 “Лайтнинг” аж до пятидесяти тысяч долларов за самую дешёвую модель, “Лайтнинг Про”.

Это уже кое-что. Это серьёзно усилит спрос на их продукцию. Правда, при буксируемом прицепе дальность у них падает на 25 процентов, а у самой дешёвой модели Ф-150 “Лайтнинг Про” дальность и так составляет только 240 миль (385km), так что с прицепом далее 180 миль (290km) не уедешь. Но 180 миль это всё же не так плохо — на охоту я, правда, сразу не доеду, там 245 миль (390km) ехать, но по пути довольно много зарядок, включая Тесловские суперчарджеры. А при стандартной ёмкости батарей “Лайтнинга” в примерно сто киловатт-часов на зарядке, способной вдувать в кабель 350 киловатт, чтобы зарядить их полностью, понадобится всего двадцать минут. Остановился похарчеваться, пришёл — и всё уже зарядилось.

Вот такой троллейбус меня, нынче деревенского человека, вполне бы устроил.

У людей, делавших протокол http, всё же было чувство юмора.

Помимо уже всем известных кодов ошибок 404 или 403 есть ошибки с забавными кодами. Например, есть ошибка HTTP 418 I’m a teapot (я чайник).

Смысл этой ошибки, на первый взгляд, созданной чисто ради хохмы, всё же есть. Ошибка вылетает, если сервер считает, что его используют не по назначению. Официальное описание: “любая попытка заварить в чайнике кофе вместо чая должна вызывать ошибку 418 Я Чайник.” Вебдевы иногда используют эту ошибку внутри софта, когда, например, есть несколько серверов, и один из них обслуживает один класс клиентов, а другой — всех остальных, и запрос случайно приходит не на тот сервер.

Немного другой смысл у более зловещей ошибки HTTP, 451. Цифра 451 — это отсылка к Рею нашему Брэдбери, романе-дистопии “451 по Фаренгейту”, про тоталитаризм, где запрещённые книги сжигают вместе с домами, где они были найдены.

Я раньше эту ошибку никогда не видел. Но с началом известных событий в Восточной Европе — дожил, увидел и её.

Жаль ЖЖ. Но альтернатива как-то не высвечивается, во всяком случае, не для международных пользователей.