Category: инструмент

По причине выхода из строя 25cm (10″) сковородки с антипригарным покрытием, приобрёл замену. Меня задолбало менять эти тефлонированные сковородки. Рано или поздно, но на ней всё равно появляется царапина, после чего сковородка быстро выходит из строя. Это при том, что я с упорством неофита использую на них только деревянные и пластиковые лопатки и ложки. Что у нас есть ещё, из того, что я использовал лично? Есть сковороды из нержавеющей стали. Хороши, но их надо определённым образом подготавливать к жарке (раскалённую смазывать промасленным бумажным полотенцем), иначе к ним всё пристаёт. Они идеальны, когда надо готовить много — тогда в сковородке постоянно прогретое масло, и не надо ничего делать. Именно поэтому они так популярны на кухнях ресторанов. Ещё есть чугунные сковороды. Они прекрасны, но у них есть два недостатка: они тяжёлые и у них неудобная короткая ручка. Я их с удовольствием использую для жарки мяса, и даже бифштекс на них получается замечательным. Но каждый день их использовать неудобно, и неудобно мыть из-за того, что они такие тяжёлые.

Выяснилось, что есть хороший компромисс: сковороды из высокоуглеродистой стали. У них нормальная вменяемая ручка, они намного легче чугунных, но обладают теми же антипригарными свойствами, как и чугунные сковородки, особенно после частого и длительного использования. Кроме того, их можно использовать на индукционных плитах (я именно такую хочу приобрести в будущем). Тефлонированные сковородки обычно алюминиевые, и индукцией их не прогреешь, а алюминиевые со стальными пластинами внутри для индукции — заметно дороже. А тут — сталь есть сталь, ферромагнетик, без проблем.

Именно такую я и приобрёл! Сковородка сделана не в Китаях с Индонезиями, а во Франции.

Чтобы она не ржавела во время перевозки, её смазали пчелиным воском. Воск надо отмыть в горячей воде со стальной мочалкой, после чего создать на ней антипригарное покрытие как на чугунных сковородках — т.е. смазать её маслом, хорошенько прокалить, после чего можно в ней начинать жарить. Жарит очень хорошо, очень похоже на то, как продукты жарятся на чугунной сковородке. И к ней уже ничего не пристаёт, не пригорает, хотя она ещё не сильно потемнела от использования. Продукт по ней ездит если её просто потряхивать.

Есть один недостаток. Ручка у неё покрыта эпоксидным покрытием, и её из-за этого нельзя ставить в духовку. Мне не видится это большой проблемой, так как это надо делать очень редко, и для этого есть чугунные сковороды. В принципе, они продают “профессиональную” версию с ручкой из нержавеющей стали (разумеется, более дорогую). Ставить в духовку её не проблема совершенно.

В-общем, рекомендую.

Никогда не любил соединять провода встык обжиманием. Если есть возможность, всегда провода спаивал, а соединение защищал термоусадочным кембриком. Так намного надёжнее — медь окисляется, знаете ли, и двуокись меди (чёрненькая) проводник весьма хреновый. А закись меди (красненькая) так вообще полупроводник.

Но обжимание имеет такое преимущество, что пока я буду паять одно соединение, кто-то успеет обжать десять. Часто скорость важнее надёжности.

А недавно я открыл для себя муфты для паяных стыковых соединений. Они представляют из себя кембрик с кольцом паяльной пасты в центре. Провода надо зачистить, сунуть в муфту так, чтобы в центре они чуточку переплелись, и поджарить муфту паяльным феном. Паяльная паста расплавится и спаяет провода, а кембрик обожмёт все соединение, дополнительно защищая его от влаги. Заменял на Котобусе клаксон, опробовал!

До пайки:

После пайки:

Что мне понравилось: быстрота и в то же время довольно высокая надёжность соединения. Хоть это и медленнее обжимки, но заметно быстрее традиционной пайки.

Что мне не понравилось: паяльной пасты всё же мало. Провода хоть и спаиваются, но масса припоя маловата, пропаивается хорошо если половина всех жил. Даже на этой фотографии это хорошо видно. Ещё мне не понравилось, что надо использовать полновесный паяльный фен. Сначала я попробовал своим бутановым паяльником, перевёдя его в режим фена. Не получилось — мала мощность и она плохо размазана, слишком локальный нагрев получается для этой штуки. А учитывая, что такие соединения иногда надо делать в очень полевых условиях, где нет электричества, может выйти неудобно.

Всё же насколько быстрее гниют машины из северных штатов! Реагенты, щедро разбрасываемые там на дороги, некоторые части автомобиля корродируют просто в хлам. Почему не перенимают опыт передовых стран северной Европы? Там дороги посыпают гранитовой крошкой вместо агрессивных хлоридов щелочных металлов.

Мне придётся заменить весь выхлоп на Леснике. Я думал сначала самостоятельно поменять глушители. Ага. Вот только какой-то герой уже один раз их заменил. И заменил, как водится, через жопу — приварив их к выхлопу, вместо того, чтобы по-человечески болтами стянуть фланцы. Причём, и приварил-то через одно место (протекает), я хоть и не очень хороший сварщик, но сделал бы лучше.

Увидев всю эту картину, я осознал, что размах работ превышает мои скромные возможности. Работа-то, причём, несложная, но, блин, как обычно, упирается в отстутствие подъёмника. Там, правда, в одном месте надо будет таки варить выхлоп, но конкретно это место сделано из обычной стали, покрытой алюминием, так что достаточно ободрать алюминий и всё будет вариться нормально. Нержавейку варить я уже не смогу, хотя там в принципе ничего сложного, просто надо сварочный аппарат, к которому можно будет подсоединить аргон или другой защитный газ. Они недорогие нынче, можно долларов за пятьсот взять или даже арендовать.

Надо будет, блин, купить подъёмник… Для моего небольшого гаража подойдёт вот такой:

Иногда видишь в интернете граждан, которые нахваливают советский инструмент — мол, вон, до сих пор служит! Я не могу сказать, что я что-то там шибко много рукоделил советским инструментом, но из того, что запомнил, было то, что в массе своей советский инструмент был говном. Качество обработки, сталь и её термообработка, эргономика (какая эргономика???), и так далее — все показатели ниже плинтуса. Западный инструмент, даже самый дешёвый, вызывал впечатление, что этим можно работать в открытом космосе. Когда отцу по знакомству досталась немецкая дрель Metabo на аккумуляторах, после стандартной советской синей дрели (не знаю даже, как называлась) это был ИНСТРУМЕНТ. Я уж молчу про советские шурупы. После советских, западные шурупы, блестящие, прочные и нарядные, воспринимались только со словами “нихрена себе!”

Но дрель это ладно, высокотехнологический продукт. А на видео — обыкновенные гаечные ключи. Финал немного предсказуем — даже недорогой тайваньский инструмент обычно заметно прочнее советского инструмента (хотя советский и прочнее современного российского). Только один советский ключ показал неплохие показатели — но вот беда, в процессе тестирования он заодно разломился нахер с вылетом осколков. Это плохо. Лучше пусть ключ погнётся, но не сломается. Термообработка говно, видимо, перезакалили.

Благополучно где-то пролюбил свой каждодневный нож Кершо Краун. Не Марс весть какой ножик, конечно — но зато дешёвый, не жалко. Не могу назвать себя ножеманом, но ношу нож постоянно — никогда не знаешь, когда пригодиться коробки открыть, колбаску порезать, и т.д.

На замену приобрёл нож, который уже давно хотел — Спайдерко Делика:

Он отличается от более популярной Эндуры коротким клинком (73mm), что делает его легальным для ношения в том числе и в России. Эндура имеет клинок 95mm, а за это уже можно угодить в русский эцих (клинок короче 90mm не может считаться ХО). Заодно Делика существенно легче; по сравнению со старым Кершо — так вообще пушинка.

Нож изготовлен в Японии:

Вот, кстати, часто заметно, что хороший производитель своё клеймо штампует на клинке. Так как ему не стыдно за свою продукцию. Производитель попроще наносит клеймо лазерным маркированием, а говённый нож за версту видно либо через отсутствие клейм вообще, либо через клеймо, стыдливо нанесённое краской, которое стирается через день активного пользования.

Нож очень удобный, сидит в руке прекрасно, имеет упор под большой палец с насечкой, замечательно удерживается обратным хватом. Ну, в-общем, каким и должен быть японский инструмент.

По умолчанию клипса на нём установлена для ношения ножа клинком ВНИЗ, как я люблю. Потому что тогда нож достал, открыл — и готово. Открывается одной рукой, большим пальцем в фирменном спайдерковском отверстии сверху клинка. Жаль только, нельзя его открыть резким движением запястья (Кершо — было можно), так как тут посильнее пружина. Чрезвычайно доволен покупкой! Буду носить (комсомолец должен ходить с ножом!!)

Вчера ударили по рукам с продавцом по поводу купли-продажи трактора. Трактор, конечно, не новый, Kubota B7610 на 24 лошади. И всё равно, зараза, дороже, чем мой автомобиль!!!!!

Кубота — ну, потому что особо выбирать больше не из чего. Небольшие тракторы известных, вроде, американских производителей типа Нью-Холланд или Джон Диир теперь производятся зарубежными подрядчиками. Диир теперь производится компанией Янмар, а Нью-Холланд (бывший Форд) — нашей любимой итальянской компанией “Фиат”. Ну, а Куботу как делали в Японии, так и делают. Плюс у них техцентры есть абсолютно везде, в любом Верхнесранске можно запчасти купить.

Серия тракторов B — это компактные тракторы, не субкомпактные, как серия BX, а чуть побольше. Мне на моих косогорах лишние 100 миллиметров дорожного просвета будут не лишними. Трактора, вообще, конечно, слишком много не бывает, но серия В — это максимально большой трактор, где штатно стоит вал отбора мощности посередине трактора. То-есть, на нём стоит косилка как на садовом тракторе. Только она в ширину 5 футов (1524mm, как русская ЖД колея, хе-хе), вместо трёх с копейками. Мои 80 соток будет намного бодрее косить.

Помимо этого, на трактор прицеплен ковшовый погрузчик. Не то, чтобы он мне был сильно нужен, но шурин говорит, что аппетит приходит во время еды, мол, на земле работа для него находится моментально. Гравийную дорогу с ним, например, можно построить. Для дорог, впрочем, ещё сподручнее, если есть скрепер.

В-общем, пока предвкушаю; надеюсь, не разочаруюсь. Трактору сделают небольшое ТО, а потом доставят мне.

Теперь надо будет озаботиться постройкой какого-нибудь примитивного навеса. Ну, и канистру для ДТ купить, жОлтую. А то эдак можно солярку не туда залить, или (что намного хуже) — бензином заправить дизель.