Category: история

Декавильки — это узкоколейные железные дороги изобретения инженера Поля Декавиля.

PS: Резуноиды очень любят задавать вопрос о том, что же это такое, а так как термин слабо распространённый, незнание ответа оппонентом резуноиды тут же приписывают себе на баланс. Хотя, разумеется, это ничего не доказывает. Но резуноидство, лунный заговор, и прочие аберрации — это всё, разумеется, не о доказательствах.

Как теперь уже известно, в СССР были закрытые города, куда невозможно было попасть, не имея специального документа. Особенно если ты иностранец.

Было ли подобное в США? Как оказывается, было.

Вот карта США от 1957 года, где красным отмечены зоны, посещение которых советскими гражданами было запрещено:

Красные точки — города в открытых зонах, но закрытые для посещения советскими гражданами.

Зелёные точки — города внутри закрытых зон, но где пребывание советских граждан было разрешено. На карте также есть зелёные точки с небольшим якорем в центра — это значит, что в целом город для посещения разрешён, кроме портовых зон.

Как видим, для посещения гражданами СССР были закрыты огромные области на севере и среднем западе США (там строились шахты МКБР), части границы с Канадой, большая часть границы с Мексикой, прибрежные области Калифорнии, Флориды, Техаса, Вирджинии, Нью-Йорка, Мэна (базы ВМФ), части Невады (полигоны испытаний ЯО), большая часть Колорадо (Командование воздушно-космической обороны Северной Америки), и так далее.

В родном штате для посещения была закрыта целая область в районе Хантсвилля (сердце космической программы США), и для советских граждан почему-то были закрыты города Бирмингем и Гэдзден (удивительное дело — но в обоих городах я успел пожить =)

Конечно, секретность ни в какое сравнение не шла с советской, если разобраться. Данные зоны были целиком открыты для интуристов из, например, ФРГ или Нидерландов. Закрытые города СССР были закрыты не то, чтобы для абсолютно всех иностранцев — они были закрыты даже для своих собственных граждан. Американские же закрытые зоны по сути лишь являлись зеркальным ответом на ограничения, введённые СССР.

Японские солдаты используют британских военнопленных в качестве мишеней.

А вы говорите “не надо было бросать ядрёну бонбу, японцы, мол, белые и пушистые”.

Полицейское руководство по быстрой перезарядке револьверов обоймами. Говорят, что если тренироваться, то возможно перезарядить револьвер меньше, чем за 5 секунд:

Примерно к середине 1990х от револьверов избавились практически все полицейские подразделения США. Не в последнюю очередь потому, что полуавтоматический пистолет можно перезарядить за две секунды вместо пяти, а то и того быстрее. Ну, с тренировкой, конечно. Плюс боезапас выше.

Но вообще меня периодически тянет начать носить револьвер вместо пистолета. Мне как-то вот очень импонирует то, что в нём никакие пружины не растягиваются, пока он спокойно себе лежит.

Вот такой мне нравится, Смит и Вессон “Телохранитель” 38:

Ну да, в нём только 5 зарядов. В моём Телохранителе 380 их шесть. Не знаю, большая ли это разница. Плюс калибром 38 Спешл уж приложишь так приложишь. 380 не такой мощный.

Читаю интересную книжку, “Руководство по жизни от рассвета до заката в викторианской Англии” (How to Be a Victorian: A Dawn-to-Dusk Guide to Victorian Life). Склонным к идеализированию того периода (а как же — Шерлок Холмс, Аллан Квотермейн, и прочие) очень сильно рекомендую. За исключением зажиточных помещиков, жилось в викторианской Англии холодно, голодно, и очень грязно.

Усугублялось всё это низким уровнем развития науки, техники и медицины. Так, считалось, что нельзя спать в закрытом помещении — накопившаяся углекислота задушит тебя во сне. Так-то оно, положим, так, но при условии, что помещение мало, и по герметичности не уступает подводной лодке. Даже сейчас, при современных способах строительства, считается, что воздух в деревянном доме полностью заменяется за срок в 7 часов. А жильё в викторианской Англии — это дыра на дыре. Тем не менее, из-за подобных предрассудков народ спал с раскрытыми окнами даже посреди зимы.

Бедных постоянно преследовал голод; так, разница в среднем росте между богатыми и бедными достигала почти 8 сантиметров! Многие страдали из-за цинги. Недоедание преследовало бедных викторианцев с самого рождения. От недоедания умирала добрая пятая часть детей бедных родителей. Жизнь для женщин вообще была каким-то кошмаром. Мужчина уходил на работу зарабатывать деньги, а женщине приходилось делать всю работу по дому. Учитывая низкий уровень развития техники и постоянную грязь, количество домашней работы было просто чудовищным. Чтобы дети не мешали женщине работать, детей без затей опаивали опиумом. Они и спали хорошо, и ели меньше — так как опиум подавляет аппетит. Что дополнительно повышало детскую смертность от недоедания.

Грязища же творилась просто дикая, особенно в городах. Так как все отапливались углём, а выхлопы заводов выпускали прямо в атмосферу, видимость в знаменитом лондонском тумане ядовито-рыжего цвета была менее одного метра. Каково было туберкулёзникам и астматикам — остаётся только ужаснуться, представив. Чёрный снег, рыжий дождь, и везде лошадиное говно, так как лошадь была главным способом передвижения. В такой атмосфере выживали только некоторые виды растений. Например, в Лондоне неплохо росли розы — так как кислотные дожди хорошо убивали грибковые заболевания, которым они были подвержены в других местностях. И срач был решительно везде. Лондонское метро открыли в 1863 году. И использовало оно паровозную тягу. Какой стоял кумар внутри метро — можно только догадываться.

Канализации не было до середины 1800 годов. Народ испражнялся в дворовых сортирах. Ночью же люди использовали ночные горшки. В неосвещаемом городе пробираться глубокой ночью к дворовому сортиру — удовольствие ещё то, а на спички народ не тратился. С утра всё это приходилось мыть, разумеется, женщинам.

Жизнь мужчин была тоже не сахар. Пусть они и были изолированы от грязной домашней работы, труд на викторианском заводе был, мягко говоря, не сладок. Никаких профсоюзов, никаких организаций по безопасности рабочих мест — движущиеся части машин даже не были как-то огорожены, закрыты сетками, и т.д. Травмы и смертельные случаи были постоянным явлением, и на них смотрели с фатализмом, свойственным тому времени. Оторвало руку — ну, оторвало руку. Никакой компенсации, никаких попыток судиться — ничего этого не было.

В-общем, жить в викторианской Англии после прочтения этой книги я бы точно теперь не захотел 🙂 Да и вообще, если разобраться, относительно прилично в Европе и США люди зажили только, наверное, в 1950е. Да и то ближе к концу — продуктовые карточки в Англии отменили только в 1954-м. А мы с вами сейчас живём в небывалом до этого изобилии. Хотя, конечно, может быть, через 150 лет наши потомки будут читать книги “Руководство по жизни в начале 21 века” и охать и ахать, как нам с вами приходилось хреново.

PS: На русском языке по викторианской Англии могу порекомендовать покойного Светозара Чернова.

Как интересно. СССР выпускал фотоаппарат для скрытой съёмки, замаскированный под… фотоаппарат.

Внутри кожаного чехла от зеркалки “Зенит” находилась камера для скрытой съёмки “Аякс-12”, разработанная КГБ на основе немецкой (какой же ещё) камеры Robot. Камера располагалась в боковой части чехла вертикально и смотрела вбок. Небольшая шторка, замаскированная под крепление ремня, сдвигалась, и можно было делать снимки.

Фотоаппарат Robot разработал талантливый немецкий часовщик Хайнц Килфитт. Привод затвора и перемотка плёнки в нём производились от предварительно заведённого пружинного привода, похожего на часовой. Что идеально подходит для шпионской фотокамеры — не надо каждый раз взводить затвор и перематывать плёнку, демаскируя себя.

Что интересно — на основе Аякс-12 был выпущен фотоаппарат Зенит МФ-1, поступивший в широкую продажу. Только вот купля/продажа этого фотоаппарата в России является уголовным преступлением — по статье 138.1 УК РФ «Незаконный оборот специальных технических средств, предназначенных для негласного получения информации». 🙄

Ссылки:
https://www.engadget.com/2018/08/06/russian-spy-camera-the-big-picture/
https://www.zenitcamera.com/archive/spycams/all-secrets-of-secret-camera.html
http://www.rus-camera.ru/F-21.htm
https://ru.wikipedia.org/wiki/Robot_(фотокамера)

Узнал, что т.н. “русская колея” в 1524mm, которая существовала в России и СССР до 1970х годов, на деле является американской. 1524 миллиметра — это ровнёхонько 60 дюймов или 5 футов. Связано это с тем, что главным консультантом при постройке первой казённой двухпутной железной дороги (Николаевской, Москва-Петербург) был американский инженер Уистлер. Который и предложил русскому царю данный стандарт рельсов, весьма распространённый на Юге США, исходя из условий строительства.

Не вполне, правда, понятно, почему у нас на Юге был такой странный стандарт — вроде как, большинство остальных штатов спокойно себе жили со стивенсовской колеёй в 1435mm и в ус не дули. Впрочем, дело было до Гражданской войны, а тогда каждый штат маршировал под ритм своего собственного барабана.

PS: А с 1970х годов размер колеи поменяли, до 1520mm. Чисто ради того, чтобы было круглое число, как я понимаю. Де-факто допуск в 4 миллиметра даёт полную совместимость. Кое-где эти старые пятифутовые дороги сохранились до сих пор.

Самой главной из причин, по которой пилотируемая программа полёта СССР на Луну так и не была осуществлена, было отсутствие ракеты-носителя. Вернее, ракета-носитель Н1 была, но вот все её полёты (их было четыре) завершились неудачно. А неудачи были связаны с неустойчивой работой первой ступени, в которой постоянно что-то взрывалось и разрушалось. А случалось это не в последнюю очередь потому что на первой ступени было аж 30 ракетных двигателей. И вот что удивительно — в 1960х годах управление таким количеством двигателей это был реально офигительный хайтек. А теперь на первой ступени Фалкон-Хеви двигателей — аж 27, и ничо, нормально всё летает. Справедливости ради, правда, надо заметить, что советский НК-15 это значительно круче, чем фалконовский “Мерлин-1Д”. Как по тяге (почти 1800 килоньютон вместо мерлиновских 690), так и по экономичности: удельный импульс НК-15 297 секунд (на уровне моря), а у Мерлина — 282 секунды.

Но всё равно — такое количество дрыгателей тогда и сейчас, это “две большие разницы”.

А вообще, лично мне очень интересно было читать про советскую лунную программу. И хотя в частностях решения различались, сама схема полёта была абсолютно одинаковой — лунный спускаемый аппарат отстыковывается от командирского корабля, остающегося на лунной орбите, потом летит назад, пристыковывается… Всё как у программы Аполлон, только на Аполлоне на Луну садилось два человека, а у СССР — только один. Также различались способы пересадки космонавтов из командирского корабля в посадочный модуль. Советские космонавты перебирались бы вручную, выходя в открытый космос. У американцев командирский и посадочный модули были соединены люком (правда, требовался манёр со стыковкой).

И технические решения у пилотируемого спускового аппарата были одни и те же — советские инженеры точно так же решили, как и их американские коллеги, что космонавт, садящийся на Луну, должен не лежать и не сидеть, а стоять. Чтобы смотреть вниз, и лучше чувствовать баланс.

Поэтому формой, может быть, советский ЛК (лунный корабль) и не очень похож на американский Аполлон, но функционально одинаков.

Тут богато фоток:

https://www.flickr.com/photos/martintrolle/sets/72157625347058678/with/25131551071/

Интересно, кстати, было бы поглядеть на всё это вживую. Надо будет при случае найти музей.

Эх было же время, когда российская власть не бздела доверять своим гражданам оружие.

Автор: неизвестен – Zimina&Nikiforov TradeCompany price list, Общественное достояние, Ссылка

Интересный образец таргетированной рекламы начала прошлого века, направленный на евреев, пострадавших во время погромов, устроенных русскими националистами.

Также отмечу вопиющую техническую безграмотность — “револьвер Браунинга” это самозарядный полуавтоматический пистолет, скорее всего, М1900, пользующийся огромной популярностью в Российской Империи, как среди военных, так и среди гражданских. Именно из такого пистолета Фанни Каплан стреляла в Ленина. Почему его называли “револьвером” — загадка лично для меня, это на уровне называния спускового крючка — курком (даже хуже называния магазина обоймой).