Black Rifles Matter

Однако, быстро нынче доезжают посылки с оружием. Хотя, конечно, магАзин Bud’s Gun Shop расположен в Теннессии, а до него из Алабамы — два броска камнем.

Как они умудрились впихнуть винтовку, стреляющую 7.62 НАТО (ниже), в формат карабина M4 (выше) — я так и не понял. Какое-то очень сильное колдунство, габаритами практически не отличаются:

Сначала я думал, кстати, купить гвинтiвку в 300 Блэк. Но это могло оказаться очень плохой идеей, при наличии уже существующей M4 под 5.56 НАТО. Потому что они отличаются только стволом, магазины у них взаимозаменяемы. Я бы мог снарядить магазин патронами 300 Блэк или наоборот, пихнуть его в винтовку другого калибра, потенциально получив в рожу большой бабах и неисправную винтовку. В самом лучшем случае оно не зарядится. Худший вариант проверять не хочется.

Ну, а уж 7.62 с 5.56 перепутать — это надо быть в очень сильном опьянении, а я нынче не пью 🙂

Надо будет его прочистить, удалить лишнюю заводскую смазку, и ехать бабахнуть. Из прицельных на нём ничего, буду ставить коллиматор (red dot). Я вообще, не сторонник оптики на подобных винтовках.

Новое ружжо

Впервые в жизни решил купіць вінтоўку по этому вашему интернету. Не скажу, что выпендрёжную. Рабочую лошадку, обычный инструмент. Рюгер, платформа AR-10, в калибре 7.62 NATO, отъёмный коробчатый магазин на двадцать патронов.

Давно уже хотел AR в 7.62. В основном для охоты; а то в 5.56 у меня есть, но оно не очень для охоты, больше на случай стихийных бедствий или массовых беспорядков. А 7.62 уж приложишь, так приложишь. Кроме того, есть очень ненулевая вероятность, что меня пригласят зачистить охотничьи угодья от набежавших туда кабанов. Полуавтомат во взрослом винтовочном патроне сюда ложится идеально. Потому что кабаны наглые, ходят стайками, и могут тово — напасть. Это вам не белохвостые олени.

Ствол 16.1 дюймов (409mm), специально искал короткий, для охоты. Для охоты длинный ствол не надо, потому что всё равно стреляешь на короткие дистанции. А вот в охотничьем лабазе, на вышке короткий ствол будет поудобнее.

На стволе дульный тормоз, и он там нужен: при собственном весе винтовки всего 3 килограмма (!!! я даже не знаю, как им это удалось), отдача будет — моё почтение. Только вот в обязательном порядке нужны беруши — дульный тормоз очень сильно увеличивает грохот для стрелка. Хорошо, что у меня уже есть хорошие охотничьи электронные уши.

Поглядеть на винтовку можно на канале у дедушки Хикока. Только у него Рюгер со стволом в двадцать дюймов, а не в шешнадцать. И стреляет не сам дедушка, а его сын, не такой меткий 🙂

Как в США работает покупка огнестрельного оружия по интернету, почте, и телефону?

Ты покупаешь его в любом оружейном магазине, который торгует им по интернету. Оружие приезжает по почте — но не тебе. Оно приезжает по почте в местный оружейный магазин, у которого есть федеральная оружейная лицензия для продажи оружия населению. Там ты заполняешь специальные бумаги, тебя пробивают в специальной базе данных, продавец внимательно смотрит тебе в рожу (у него есть право не продавать тебе огнестрел, если он заподозрит, что с тобой что-то не так), ты платишь магазину условленную таксу (обычно — 20-30 долларов), и ты уходишь с оружием. Всё, ничего сложного.

PS: Всё же я люблю винтовки больше пистолетов. Пистолеты… ну пистолеты и пистолеты. Я вообще с собой старорежимный револьвер таскаю, в правоверном калибре тридцать восьмой “специальный”. А вот от винтовок у меня поднимается настроение… и другие части тела. В руки мне винтовки брать приятно, даже пневму.

Автомобильная археология

Копания в вещах, принадлежащим раньше другим людям, будь то дома или автомобили, напоминают мне раскопки стоянок предыдущих культур. Почувствовал себя автомобильным Индианой Джонсом!

Кортинко — Microsoft Designer (AI)

Но обо всём по порядку. Как и думал, войны с заменой свечей на Субарике не оказалось и места на Леснике для замены свечей было предостаточно, хотя батарею и воздухозаборник всё же пришлось снимать. Но это фигня. На некоторых Субару, говорят, надо дрыгатель с опор снимать и его поддомкрачивать, чтобы к свечам подлезть. Так что можно сказать, что отделался исключительно дёшево.

Вопреки опасениям некоторых комментаторов, проблема (заикание двигателя при разгоне) всё же оказалась в свечах, и их замена полностью эту трудность устранила. Теперь разгоняется — мащина звер, слющай!

Но было интересно. Замену начал с третьего цилиндра (левый сзади). Отцепляю провод, выдуваю из канала грязь компрессором, выкручиваю… и достаю абсолютно вменяемо (для поюзаной) выглядящую свечу NGK (OEM для Субару):

Очень сильно напрягся — потому что если это не искра, тогда проблема в топливе. Но ладно, раз уж достал, поменял и свечу и провод зажигания.

Достаю свечу из цилиндра нумер один (левый спереди на Субарах) и всё сразу встало на свои места. Не знаю, сколько лет она стояла в двигателе, но центральный электрод износился с острого конуса до несуразного округлого пенька. Разумеется, она хреново зажигала смесь. В сравнении с первой вытащенной свечой:

А теперь — все четыре замененные свечи одной картинкой. Модель свечи одна и та же (напечатано с другой стороны), но если приглядеться, видно, что они из разных партий. У нормально выглядящих свечей оправа золотистая, а у замучанных в дупелину оправа серебристая:

Как получилось так, что в какой-то момент времени предыдущая владелица заменила только две свечи из четырёх — осталось мистерией. Ну или в сервисе её надули и облапошили, тоже бывает.

И да, сверху картинки — инструментальная обновка, головка “Милуоки” для свечей зажигания. В отличие от обычных, где свеча удерживается силой трения о резиновую вставку, головки “Милуоки” магнитные. Я не знаю, как другим, а мне магнит нравится больше резины — у меня эти шайбы постоянно выскакивали из головок, а потом пойди её достань из канала для свечи, она там глубоко сидит! Нет уж, магнитные намного, намного лучше. Керемендую.

На шесть струн не хватило денег

…пришлось взять пять.

Это уже давно мной любимая японская компания Кабусики Гаися И Эсу Пи, сиречь, ESP. Бас-гитара, конечно, довольно простенькая, B-205, но радует. И звуком, и видом, и тем, как в руки ложится.

После гитары, конечно, непривычно, и техника игры другая совсем (ну, если не играть плектром — но я покамест играю пальцАми). Пока самые простенькие песни — Another One Bites the Dust, например, авторства моего любимого Джона Дикона.

Было опасение, что пять струн — это не то, что надо начинающему (тема “пять струн супротив четырёх” — по потенциалу холиварности сравнима с “Linux vs BSD” или “.45 vs 9mm”), но описываемых четырёхструнными клевретами проблем (дополнительные сложности при глушении, например) я не наблюдаю. Ну и нижним Си, конечно, уж приложишь — так приложишь.

Зачем мне всё это? Давно мечтал, если честно. И взялся тут писать кавер одной композиции и выяснилось, что бас-гитара, исполняемая на клавишах, звучит настолько похабно, что я не выдержал, и захотел натур-продукт.

Отвёрточка

Люблю инструмент, сделанный в Японии. Какой-то он ладный-складный, сам в руку просится. Прикупил отвёрточку со сменными жалами, для всяких мелких работ. Очень приятная отвёртка. Мне очень нравится эта широкая шарообразная опора для ладони — можно прижать винт хорошенько, от души, без того, чтобы давить ладонью на какие-то углы.

Отвёртки со сменными жалами обычно хоть немного, но люфтят. А эта нифига, очень хорошо допуски отработаны.

PS: Отвертка Craftsman Ball Grip — это перелицованный Вессел, если кому-то хочется купить подешевле. Вона теж зроблена в Японії.

Любимое время года

В нашем штате на улице приятно находиться примерно с конца февраля до начала мая. Потом начинается дикая жарища.

У тестя есть домик на озере, лафа!

Заметил, что стал счастливее, переехав из России в Алабаму не в последнюю очередь потому что здесь солнца намного больше. В Москве, ЕМНИП, солнечных дней в году примерно сто пятьдесят, а у нас — под триста. У нас неделями может быть такое глубоко-синее небо. А это серьёзно меняет человека даже на биохимическом уровне — витаминчик Д, знаете ли, никто не отменял.

Очень Оранжевый Объект

Проект “хочу быть дальнобойщиком” завершён. Помимо яркого цвета самого полуприцепа, я также проапгрейдил габариты, добавив сигналы по бокам над крыльями, и спереди (обведены жизнерадостным зилёненьким).

А то ездят тут всякие по дорогам… Не будьте, как этот дебил:

Свет в конце тоннеля

Прицеп, наконец-то, начал приобретать завершённую форму. А то без прицепа я был ненастоящий дальнобойщик.

Даже так сразу не скажешь, если не приглядываться, что Плотнег его из баллончика красил. Вполне норм — особенно для прицепа. Есть пара непрокрасов, но это легко лечится. Плюс ещё пару вещей надо покрасить, например, рукоятку сцепного устройства.

Приделал к нему, наконец, нормальные цепи безопасности, которые легко удержат прицеп, если он вдруг отцепится.

В отличие от старого барахла из низкоуглеродистой стали, эти цепи, похоже, прошли термообработку. Я с большим трудом укоротил их до нужной длины болторезом, после чего говнокитайский говноболторез сильно загрустил 🥴☠

Я как-то даже рад, что он сломался. Давно хотел купить болторез получше.

Делать осталось мало, проект почти закончен.

Ось це діло

После тотального фиаско с активными берушами “Уокер Рейзор”, где звук был монофонический, т.е. совершенно непригодный для охоты, приобрёл в ч0рную пятницу другие активные беруши, уже знакомой мне фирмы “Хауард Лейт” (дочернее предприятие “Ханивелл”). Только у меня были толстые, “Импакт”, а эти тонкие — “Импакт Спорт”. В них удобнее вкладывать приклад ружья, не мешают.

Берушами целиком доволен. Усилитель делали вменяемые инженеры — он и шумит меньше, чем уокеровский, плюс в нём нормальное стерео. Жду не дождусь испытать их на практике! Ну, а уокеровские сгодятся стрелять в тире, не выбрасывать же их.

Сварческое

Люблю заниматься сваркой. Всегда нравилось, плюс получаешь результат непосредственно — накосячил, вот вылезли косяки. А сделал хорошо — тоже сразу видно. Я, конечно, далеко не профессионал, но глядя на сварочные швы некоторых, кгм… профессионалов, у меня возникают к ним вопросы. Уж больно неаккуратно.

На полуприцеп надо было приделать страховочные цепи. То, что там сейчас называется страховочными цепями– это расстройство одно, не остановит оно сорвавшийся с фаркопфа полуприцеп. Цепи по правилам должны перекрещиваться, чтобы пересечением в случае чего и ловить дышло. Решил сделать правильно.

Прикреплю новые цепи к проушинам, приваренным с каждой стороны рамы дышла.

У меня полуавтомат, и в один проход он варит сталь максимальной толщиной в 4.7 миллиметра. На проушинах было больше. Как тут быть? Либо варить в несколько проходов, либо варить зигзагом. Ну или брать другой сварочный аппарат — агрегатом на двести ампер ручной сваркой электродом можно было бы отхерачить этот шов в один проход.

Попробовал по-разному.

Вот тут несколько проходов:

А тут я варил зигзагом:

Чего-то как-то зигзагом мне больше понравилось, эстетичнее. А загрунтованное так вообще офигенно выглядит:

Конечный результат:

Вот от этого цепи хрен отломишь, слона на весу удержит.