Category: путешествия

Какое же отлич­ное место. Наби­тое, конеч­но, тури­ста­ми, но как же уют­но, чорт побе­ри! Вот эти кро­шеч­ные ресто­ран­чи­ки, рас­по­ло­жен­ные друг за дру­гом в пере­ул­ке Омо­идэ Ёко­тё, иду­щие мимо люди, тра­ди­ци­он­ные укра­ше­ния. Кто-то гото­вит посе­ти­те­лям яки­то­ри — тра­ди­ци­он­ные кури­ные шаш­лыч­ки, кто-то жарит гёд­за — япон­ские пель­ме­ни, кто-то нали­ва­ет кли­ен­там сакэ и Сап­по­ро.

Дав­но уже меч­таю посе­тить Япо­нию, и обя­за­тель­но посе­тить это место. Увы, хоть и учил я три семест­ра япон­ский язык, а всё забыл нахрен. Вот я немец­кий один семестр учил — так боль­ше от него пом­ню, чем япон­ско­го.

Инте­рес­ное видео от рус­ско­го хобо. Как он из Баш­ки­рии ехал куда-то на море. До моря, прав­да, он не вполне на видео добрал­ся, но про­ехал доволь­но дале­ко. До уме­ния Шая ему пока дале­ко­ва­то, но и так непло­хо.

Но абсо­лют­ный пофи­гизм рус­ских желез­но­до­рож­ни­ков про­сто пора­жа­ет вооб­ра­же­ние. Они осмат­ри­ва­ют состав, а он тупо идёт рядом и ему ниче­го не дела­ют! У нас бы его дав­но быки доста­ви­ли в уча­сток — т.к. все желез­но­до­рож­ные пути явля­ют­ся част­ной соб­ствен­но­стью, и даже про­стое нахож­де­ние на них явля­ет­ся несанк­ци­о­ни­ро­ван­ным про­ник­но­ве­ни­ем на част­ную тер­ри­то­рию (trespassing). По ЖД путям даже ходить нель­зя. А тут — ничо, норм. Дру­гая жизнь вооб­ще. Уди­ви­тель­но.

Вот блин, видео снес­ли уже.

Ну вот вам дру­гое, от того же авто­ра. Пер­вая часть путе­ше­ствия из Моск­вы до моря на гру­зо­вых.

Скрин­шот кар­ты пол­но­го сол­неч­но­го затме­ния, кото­рое будет вось­мо­го апре­ля 2024 года.

Повез­ло жите­лям Клив­лен­да, Баф­фа­ло или Литл-Рок: им осо­бо даже ехать нику­да не надо. Нам же при­дёт­ся про­ка­тить­ся до Мис­су­ри или Аркан­за­са, какой будет побли­же. Ну, или лететь куда-нибудь; тогда, в прин­ци­пе, всё рав­но, куда — хоть в Нью-Йорк (штат, не город).

В‑общем, надо будет выбрать что-нибудь поин­те­рес­нее, и туда ехать. В Мис­су­ри мож­но было бы заод­но посе­тить дом, где вырос Марк наш Твен: там теперь музей. Горо­диш­ко неболь­шой, назы­ва­ет­ся Ган­ни­бал, и стал про­то­ти­пом горо­да Санкт-Петер­бур­га, в кото­ром раз­во­ра­чи­ва­ет­ся дей­ствие «Тома Сой­е­ра».

Сол­неч­ное затме­ние 2017 года, кото­рое про­хо­ди­ло через Тен­нес­сии, я видел — про­из­ве­ло неиз­гла­ди­мое впе­чат­ле­ние.

Интер­ак­тив­ная кар­та затме­ния, кото­рую мож­но раз­гля­деть деталь­нее, вот тут: https://eclipse2024.org/eclipse_cities/statemap.html

На юту­бах есть доволь­но мно­го кана­лов, посвя­щён­ных жиз­ни на колё­сах. Осо­бо ниче­го ново­го, конеч­но, в этом нет, уж что-что, а трей­ле­ры для путе­ше­ствий, цеп­ля­е­мые к авто­мо­би­лям, появи­лись ещё с 1920х годов. А сама идея суще­ству­ет уже мно­го веков:

Эта тема меня инте­ре­су­ет чисто с прак­ти­че­ской точ­ки зре­ния — ездить на охо­ту, на отдых или на зем­лю, напри­мер, что­бы было где при­лечь и отдох­нуть. Поэто­му мне все­гда инте­рес­но смот­реть — как что у людей устро­е­но? Куда они, изви­ня­юсь, сика­ют и кака­ют? Как осве­ща­ют­ся? Насколь­ко хва­та­ет акку­му­ля­то­ров? Отку­да берут элек­тро­энер­гию? Сколь­ко с собой возят воды? Как они воду гре­ют? Как они моют­ся? Как они гото­вят пищу? Где и как спят?

Боль­шин­ство людей берут за осно­ву обыч­ные трей­ле­ры, выпус­ка­е­мые про­мыш­лен­но­стью, и пере­де­лы­ва­ют их под свои нуж­ды. Полу­ча­ет­ся по-раз­но­му, с раз­ной долей про­ду­ман­но­сти. Вот, на мой взгляд, непло­хо сде­лан­ный трей­лер:

Един­ствен­ное, с чем я несо­гла­сен в корне — это с элек­тро­плит­кой. Она же жрёт как не в себя. У него всё рав­но бал­лон с про­па­ном для водо­грея — что меша­ло про­тя­нуть тру­бу подоль­ше и сде­лать нор­маль­ную газо­вую пли­ту от того же бал­ло­на?

Конеч­но, жизнь на колё­сах — это все­гда ком­про­мисс меж­ду тем, сколь­ко с собой тас­кать обо­ру­до­ва­ния и ком­фор­том. Но если сама идея не нова, совре­мен­ное раз­ви­тие тех­но­ло­гий дела­ет жизнь на колё­сах всё более и более удоб­ной. Как писал мой люби­мый Джордж Вашинг­тон Сирс, «жизнь в лесу — это не попыт­ка выяс­нить, сколь­ко лише­ний может выдер­жать чело­ве­че­ское тело; жизнь в лесу — это зада­ча для чело­ве­че­ско­го ума, насколь­ко ком­форт­ной мож­но сде­лать свою жизнь в тяжё­лых усло­ви­ях». Так, мас­со­вое появ­ле­ние пор­та­тив­ных инвер­те­ров, сов­ме­щён­ных с литий-ионо­вы­ми бата­ре­я­ми, зна­чи­тель­но упро­сти­ло зада­чу полу­че­ния сете­во­го напря­же­ния в поход­ных усло­ви­ях, а заме­на ламп нака­ли­ва­ния на све­то­ди­о­ды рез­ко сни­зи­ла потреб­ле­ние тока.

Жаль толь­ко, что никто тол­ком не при­ду­мал, как гонять кон­ди­ци­о­нер воз­ду­ха на пор­та­тив­ных мощ­но­стях типа сол­неч­ных бата­рей. Хотя мне не кажет­ся, что это силь­но невоз­мож­ная зада­ча, долж­но быть какое-то реше­ние на осно­ве эле­мен­тов Пель­тье, кото­рые менее чув­стви­тель­ны к коле­ба­ни­ям напря­же­ния, чем тра­ди­ци­он­ные меха­ни­че­ские ком­прес­со­ры.

Непо­нят­но, поче­му совре­мен­ные систе­мы поис­ка биле­тов рабо­та­ют через такую зад­ни­цу. Я дол­го вся­кое выяс­нял вся­кое, после чего про­ду­мал­ся, нако­нец, козыр­ней­ший марш­рут: есть пря­мой рейс Еро­фло­та до Моск­вы из Вашинг­то­на. Из сто­ли­цы нашей отчиз­ны в сто­ли­цу нашей роди­ны, так ска­зать. А в сто­ли­цу нашей отчиз­ны из наше­го Хант­свил­ля есть пря­мой рейс Юнай­тед-4304. Так что для нашей дерев­ни — воис­ти­ну козыр­ней­ше, лететь все­го с одной пере­сад­кой. Даже как я рань­ше летал — ЭрФрансом/КЛМ, полу­ча­лось две пере­сад­ки: в Атлан­те и Париже/Амстердаме.

Так вот ни один поис­ко­вый меха­низм подоб­ный рейс не нахо­дил, ни Тра­ве­ло­си­ти, ни Экс­пе­дия, ни Яндекс.Трэвел. При­шлось рука­ми поку­пать два набо­ра биле­тов: на Юнай­тед и на Еро­флот. Мину­сом явля­ет­ся, конеч­но то, что летя в Рос­сию, в Вашинг­тоне при­дёт­ся выле­зать с веща­ми и захо­дить зано­во в еро­порт. Ну, и назад, конеч­но, тоже — но это всё рав­но, так как полю­ба­су про­хо­дить тамож­ню.

Пря­мо хоть свой меха­низм поис­ка рисуй. Там ведь в прин­ци­пе ниче­го слож­но­го — тео­рия гра­фов и база дан­ных.

То ли это пото­му, что Еро­флот не рабо­та­ет с Юнай­те­да­ми? А толь­ко с Дель­той, КЛМ и про­чим Скай­Тим?

PS: Забав­но, что рей­сы Еро­фло­та до сих пор исполь­зу­ют пре­фикс SU, гы. Да что там Еро­флот, интер­нет доме­ны в зоне .su до сих пор заре­ги­стри­ро­вать мож­но, хотя каза­лось бы — уже ров­но трид­цать лет стра­ны нет них­ре­на.

Если раз­бе­русь с рус­ски­ми доку­мен­та­ми (как выяс­ни­лось, кон­суль­ства все же не поза­кры­ва­ли), и если не будет какой-нибудь вой­ны, соби­ра­юсь где-то в кон­це апре­ля сле­тать в Рос­сию. В про­шлый раз в 17 году опыт при­ез­да был исклю­чи­тель­но поло­жи­тель­ный. Ну, как обыч­но, надо про­сто уметь отде­лять туризм от имми­гра­ции.

Гля­жу на биле­ты из нашей дерев­ни до Шере­ме­тье­во, и вижу стран­ную кар­ти­ну. Вот на пер­вый взгляд биле­ты осо­бо не подо­ро­жа­ли. А с дру­гой сто­ро­ны, в обыч­ный билет теперь них­ре­на не вхо­дит. Багаж — за день­ги. Выбор места — за день­ги. Что-то поме­нять — за день­ги. Отме­на — совсем за день­ги. Так что если всё это вклю­чить, то биле­ты подо­ро­жа­ли мини­ма прО­цен­тов на пят­на­дцать. Рань­ше мож­но было туда сле­тать мень­ше, чем за тыся­чу монет, а теперь хре­нуш­ки — со все­ми побо­ра­ми выкла­ды­вай тыщу две­сти и более. Во гад­ство.

Люб­лю такие исто­рии. В дет­стве, когда я жил у бабуш­ки, я про­чи­тал сбор­ник «Доро­га» Дже­ка Лон­до­на. Как вся­кой маль­чиш­ка, я без памя­ти влю­бил­ся в твор­че­ство аме­ри­кан­ско­го писа­те­ля-бро­дя­ги, и «Доро­га», навер­ное, ста­ла моим люби­мым его сбор­ни­ком рас­ска­зов. Эти исто­рии мне нра­ви­лись боль­ше, чем его твор­че­ство про южные моря или золо­то­ис­ка­те­лей, хотя и они тоже были отлич­ны­ми. Мно­гое мне там было, конеч­но, непо­нят­но (напри­мер, у меня не было ника­ко­го пред­став­ле­ния о том, что такое пуль­ма­нов­ский вагон), да и вооб­ще реа­лии США нача­ла 20 века были реши­тель­но дру­ги­ми.

Вот чело­век решил добрать­ся из Кие­ва до Одес­сы на товар­ня­ке. Не понял я, кто он по наци­о­наль­но­сти. Видео на англий­ском, и он гово­рит на нём вполне глад­ко, с доволь­но малень­ким акцен­том. Пред­по­ло­жу, что аме­ри­ка­нец, имми­грант в пер­вом поко­ле­нии отку­да-то из Евро­пы. Поляк, чех? Не знаю.

Конеч­но, Дже­ку Лон­до­ну при­хо­ди­лось слож­нее. Граж­да­нин с собой носит мно­го при­па­сов, плит­ку на бутане, сух­пай, спаль­ник, и теле­фо­ны-нави­га­то­ры с повер­бан­ка­ми. Ну и фор­маль­но до Одес­сы на товар­ня­ке он таки не добрал­ся — сдал­ся, купил билет на пас­са­жир­ский поезд. Но всё рав­но инте­рес­но было погля­деть. Осо­бен­но инте­рес­но было смот­реть как он спит без палат­ки, в гама­ке и спаль­ни­ке зимой. Доволь­но любо­пыт­ная сна­ря­га.

У меня дав­но уже была идея сде­лать вме­сто кре­сел в само­лё­те подо­бие плац­кар­та. Три пол­ки вверх зай­мут такое же место в шири­ну как три крес­ла рядом, а вот пак­сам будет намно­го удоб­нее.

И как я вижу, не у одно­го меня была эта мысль, а неко­то­рые эту мысль даже реа­ли­зо­вы­ва­ют «в желе­зе». Жаль, прав­да, дале­ко от нас — таким зани­ма­ет­ся «Эр Нью-Зиланд», и само­лёт­ный плац­карт под назва­ни­ем «Скай­нест» (Sky Nest, небес­ное гнез­до, если пере­во­дить дослов­но) в их пред­став­ле­нии будет выгля­деть так:

Я бы с удо­воль­стви­ем попро­бо­вал. При росте в 191 сан­ти­метр я вле­заю в обыч­ное само­лёт­ное крес­ло с БАААААЛЬШИМ тру­дом.

VIA

При­коль­но было бы так попу­те­ше­ство­вать. Увы, боюсь, что в шта­те Ала­ба­ма таким занять­ся негде — я пару раз наты­кал­ся на забро­шен­ные насы­пи, но рель­сы, увы, уже дав­но были сня­ты.

Инте­рес­ный апгрейд — поз­во­ля­ет на с виду обыч­ном лиса­пе­де ездить по рель­сам.