Category: узнал

В Нояб­ре сего года у меня наме­ча­ет­ся совсем малень­кая, на три дня, поезд­ка в Тур­цию. Немно­го учу турец­кий язык: как пока­зы­ва­ет опыт, если мест­ные видят, что ты чест­но пыта­ешь­ся гово­рить на их язы­ке, отно­ше­ние сра­зу силь­но меня­ет­ся в поло­жи­тель­ную сто­ро­ну.

Турец­кий язык, конеч­но, силь­но не похож на язы­ки, с кото­ры­ми я ранее был зна­ком. Умля­у­ты я, конеч­но, рань­ше видел, когда учил немец­кий. А вот с седи­лья­ми (Ç, Ş) стал­ки­ва­юсь впер­вые. Бре­ве, сиречь крат­ку, я, конеч­но же, уже исполь­зо­вал — в рус­ском Й, но бре­ве над соглас­ны­ми, поми­мо чеш­ской Č, рань­ше не наблю­дал. Ну, и нали­чие как ı, без точ­ки, и i силь­но при­ка­лы­ва­ет. Неко­то­рые сло­ва забо­да­ес­ся читать со все­ми эти­ми при­бам­ба­са­ми, хотя в целом норм, это вам не сло­ва-паз­злы в англий­ском, типа «Leicester» (чита­ет­ся как «Лестер»).

Я уж не гово­рю про ирланд­ский!! Напри­мер, рас­про­стра­нён­ное ирланд­ское жен­ское имя Siobhan это ника­кая не «Сиоб­хан», а вооб­ще «Шивон». А Saoirse — это «Сир­ша». Ага, знай наших.

Но! Уди­ви­ло меня всё же не это, а какое коли­че­ство тюр­киз­мов суще­ству­ет в рус­ском язы­ке. И неко­то­рые турец­кие сло­ва отсю­да понят­ны инту­и­тив­но — через рус­ский. Сра­зу вид­но, как дол­го куль­ту­ры кон­так­ти­ро­ва­ли и друг дру­га пере­крёст­но опы­ля­ли, нату­раль­но закля­тые дру­зья, frenemies 🙂

Вот в рус­ском язы­ке есть сло­во «глав­ный» или «гла­ва», напри­мер, «гла­ва город­ской адми­ни­стра­ции» — выс­шее долж­ност­ное лицо. Отсю­да же — «гла­варь». Оно понят­но, поче­му вот так — началь­ник есть голо­ва всей орга­ни­за­ции, без голо­вы нику­да. В англий­ском тоже в том же смыс­ле исполь­зу­ет­ся сло­во «голо­ва», напри­мер, «headmaster» это дирек­тор шко­лы.

Так вот «началь­ник», «глав­ный», «министр», «управ­ля­ю­щий» и подоб­ное в турец­ком язы­ке назы­ва­ет­ся сра­зу же инту­и­тив­но понят­ным сло­вом: БАШКАН (BAŞKAN). И всё неза­мед­ли­тель­но кри­сталь­но ясно.

…что неко­то­рые виды мура­вьёв дела­ют друг на дру­ге слож­ные хирур­ги­че­ские опе­ра­ции, такие, как ампу­та­ция инфи­ци­ро­ван­ных конеч­но­стей и сана­ция ран.

Что харак­тер­но, един­ствен­ным дру­гим видом живот­ных, спо­соб­ных на такие вещи, явля­ет­ся чело­век.

Отвал баш­ки.

Читаю руга­тель­ный пост про Сухой Супер­джет от авиа­ци­он­но­го меха­ни­ка. О том, что само­лёт силь­но стра­да­ет от «нестан­дарт­ных тех­ни­че­ских реше­ний», хотя ино­гда созда­ёт­ся впе­чат­ле­ние, что он его хает толь­ко пото­му, что Сухой — не Боинг 🙂 В част­но­сти, он силь­но воз­му­ща­ет­ся над­ду­вом бака с гид­рав­ли­че­ской жид­ко­стью. На Боин­гах и Эрба­сах она дела­ет­ся при помо­щи сжа­то­го воз­ду­ха, отби­ра­е­мо­го от ком­прес­со­ра, или азо­том. А на Сухом она дела­ет­ся порш­нем, что вызы­ва­ет слож­но­сти — пор­шень давит­ся азо­том высо­ко­го дав­ле­ние, и никак ина­че, поэто­му если поче­му-то азо­та нет, то бак ты не над­ду­ешь, и гид­рав­ли­ка может не рабо­тать.

Поче­му сде­ла­ли так, а не как на Боин­ге? Пред­по­ло­жу, что Сухие не ста­ли изоб­ре­тать вело­си­пед, и взя­ли уже при­ду­ман­ный узел от како­го-нибудь бое­во­го само­лё­та, типа Су-34. Пор­шень име­ет свои пре­иму­ще­ства: в баке не бол­та­ет­ся газо­вый пузырь, поэто­му если делать какие-нибудь фигу­ры выс­ше­го пило­та­жа или про­сто лететь вверх нога­ми, то в гид­рав­ли­че­скую систе­му попа­дёт газ, она не будет рабо­тать, и разо­бьёс­ся к соот­вет­ству­ю­щей мате­ри. Боч­ку, впро­чем, сде­лать мож­но.

На сугу­бо граж­дан­ском само­лё­те это, конеч­но, нафиг не надо, но то отдель­ный раз­го­вор. Эмбра­ер тоже так дела­ет, «по-наше­му, по-бра­зиль­ски».

Всё это была при­сказ­ка. Уди­ви­ло меня в этом посте не это. Вот что меня уди­ви­ло:

Нет, не ска­лы­ва­ю­ща­я­ся крас­ка. И даже не то, что на рус­ском само­лё­те сто­ит аме­ри­кан­ский мано­метр кали­фор­ний­ской ком­па­нии Род­жер­сон-Кра­тос.

Уди­ви­ло меня то, что дав­ле­ние на рус­ском еро­плане меря­ет­ся в наших поскон­ных фун­тах на двад­рат­ный дюйм (PSI). Толь­ко поза­вче­ра я под­ду­вал шины сво­е­го пика­па до пяти­де­ся­ти фун­тов на квад­рат­ный дюйм 🙂 Гля­ди-ка, и на ино­стран­ных еро­пла­нах точ­но так же. И на евро­пей­ском Эйр­ба­се дав­ле­ние тоже меря­ют в PSI.

Рех­нуть­ся. А вы всё спра­ши­ва­е­те, «когда же, нако­нец, Аме­ри­ка перей­дёт на мет­ри­че­скую систе­му?» Пола­гаю, что в отдель­ных нишах на мет­ри­че­скую систе­му даже зару­беж­ные стра­ны не перей­дут нико­гда, как водо­про­вод­ные и газо­про­вод­ные тру­бы в Рос­сии до сих пор меря­ют в дюй­мах.

Решил немно­го попро­бо­вать поиг­рать­ся с аксе­ле­ро­мет­ра­ми. Чисто по при­ко­лу. Ока­за­лась весь­ма занят­ная вещь.

Совре­мен­ные аксе­ле­ро­мет­ры рабо­та­ют по пье­зо­ди­на­ми­че­ско­му прин­ци­пу. Гру­бо гово­ря, есть полый куб, сде­лан­ный из пье­зо­элек­три­че­ских пла­стин, а внут­ри куба — шарик. В зави­си­мо­сти от поло­же­ния куба и уско­ре­ния, им испы­ты­ва­е­мо­го, шарик по-раз­но­му давит на пла­сти­ны, и полу­ча­ет­ся элек­три­че­ский сиг­нал. Самые про­стые аксе­ле­ро­мет­ры выда­ют ана­ло­го­вый сиг­нал, кото­рый мож­но счи­ты­вать в мик­ро­кон­трол­лер через АЦП.

Взял совсем недо­ро­гой и про­стень­кий аксе­ле­ро­метр ADXL335 (кар­тин­ка с Adafruit):

Даже тупо по над­пи­сям на пла­те сра­зу понят­но, как с ним рабо­тать.

В каче­стве интер­фей­са меж­ду ком­пью­те­ром и аксе­ле­ро­мет­ром взял свою ста­рень­кую Arduino UNO (чего ж ещё, для иссле­до­ва­тель­ских-то целей).

Теперь немно­го тех­ни­че­ско­го опи­са­ния и мате­ма­ти­ки. ADXL335 я питаю от 3.3 вольт. При уско­ре­нии в 0g, на соот­вет­ству­ю­щем выхо­де пла­ты име­ем VCC/2, т.е. 1.65V. АЦП на ATMEL ATmega328P — 10-бит­ные, соот­вет­ствен­но, полу­ча­ем раз­ре­ше­ние 5V/1024 = 4.9mv на одну еди­ни­цу. 1.65V/4.9mv = 336.

Так оно и полу­чи­лось: будучи поло­жен­ны­ми на абсо­лют­но плос­кую дос­ку, оси X и Y при счи­ты­ва­нии выда­ва­ли 336, а ось Z — 403 (пото­му что гра­ви­та­ция, и там у нас не 0g, а вовсе даже 1g).

Чув­стви­тель­ность аксе­ле­ро­мет­ра состав­ля­ет, при пита­нии от 3.3 вольт, 330 мил­ли­вольт на 1g. 330mv/4.9mv = 67, 336 + 67 = 403, всё пра­виль­но.

Но, блин, Арду­и­но, это, конеч­но, хоро­шо, но не очень. При запи­ты­ва­нии пла­ты напря­мую от USB, на вхо­де АЦП мик­ро­кон­трол­ле­ра есть очень силь­ный шум. У меня посто­ян­но пры­га­ли изме­ре­ния — от 0.98g до 1.02g. Свя­за­но это даже не сколь­ко с самим мик­ро­кон­трол­ле­ром, сколь­ко с тем, что напря­же­ние 5 вольт, выда­ва­е­мое обыч­ным ком­пью­те­ром — это что-то чудо­вищ­ное, с высо­ко­ча­стот­ны­ми навод­ка­ми, и про­чи­ми радо­стя­ми. Поэто­му если кому-то хочет­ся на обыч­ной Арду­и­но зани­мать­ся счи­ты­ва­ни­ем АЦП — сде­лай­те себе одол­же­ние, под­клю­чи­те сна­ча­ла нор­маль­ное ста­би­ли­зи­ро­ван­ное пита­ние. Запи­тал­ся от мое­го ста­ро­го лабо­ра­тор­но­го БП с линей­ным ста­би­ли­за­то­ром напря­же­ния — и нако­нец-то узрел нор­маль­ные непры­га­ю­щие зна­че­ния.

В прин­ци­пе, с шумом мож­но бороть­ся соф­то­вы­ми мето­да­ми, счи­ты­вая зна­че­ния мно­го раз, и усред­няя их. Но в зави­си­мо­сти от задач, это делать не все­гда прак­тич­но. Аксе­ле­ро­метр мож­но исполь­зо­вать, напри­мер, для рас­чё­та прой­ден­но­го рас­сто­я­ния. От пока­за­ний надо брать двой­ной инте­грал, так как пози­ция’ = ско­рость’ = уско­ре­ние. Но если пока­за­ния из-за усред­не­ния доступ­ны толь­ко раз в секун­ду, то полу­чит­ся фиг­ня, очень неточ­но.

Поэто­му в дан­ном виде аксе­ле­ро­метр для таких задач непри­го­ден. С ним мож­но толь­ко при­бли­зи­тель­но рас­счи­ты­вать, как накло­не­на пла­та. Ведь при накло­не­нии аксе­ле­ро­мет­ра, уско­ре­ние сво­бод­но­го паде­ния на оси Z пада­ет, и начи­на­ет дей­ство­вать на дру­гие оси. А даль­ше, в‑общем, про­стая три­го­но­мет­рия — про­ек­ции сил на оси, тре­уголь­ни­ки. Угол накло­на оси Z — арк­ко­си­нус от счи­ты­ва­е­мо­го уско­ре­ния, ника­кой магии. Накло­ни её на 90 гра­ду­сов — будешь счи­ты­вать 0g, arccos(0) = 90°, всё пра­виль­но.

Дабы не мудо­хать­ся со слож­ны­ми схе­ма­ми пита­ния, зака­зал дру­гой аксе­ле­ро­метр — MPU6050. У него внут­ри неон­ка свой АЦП, при­чём 16-бит­ный, что кру­че в 64 раза, а дан­ные он отда­ёт по I2C или SPI. Кро­ме того, у него есть трёх­ос­ный гиро­скоп! Я даже не знал, что быва­ют твёр­до­тель­ные гиро­ско­пы, кру­то! Буду про­дол­жать изыс­ка­ния.

Очень мно­го еврей­ских фами­лий из цен­траль­ной Евро­пы, где люди гово­ри­ли на иди­ше, закан­чи­ва­ют­ся на «берг» — «гора» или «штайн» — «камень». Когда евре­ям ста­ли давать фами­лии, люди изоб­ре­та­ли для себя самые раз­ные ком­би­на­ции: Зиль­бер­штайн, зна­чит, сереб­ря­ный камень, или Вайсс­берг — белая гора. Гольд­берг, соот­вет­ствен­но, «золо­тая гора». Кра­си­во! Гнус­но­п­ро­слав­лен­ный Хар­ви Вайн­штайн, соот­вет­ствен­но — «вин­ный камень».

Про про­ис­хож­де­ние еврей­ских фами­лий вооб­ще есть хоро­шее видео автор­ства Воль­фа Мос­ко­ви­ча:

А при чём тут Север­ный Полюс? Да читал я тут про зна­че­ния «штай­нов» и «бер­гов» и до меня нако­нец допёр­ло — что айс­берг это про­сто «ледя­ная гора». И она да, дей­стви­тель­но ледя­ная и дей­стви­тель­но гора.

Люб­лю, когда так ино­гда спле­та­ют­ся совер­шен­но раз­ные, каза­лось бы, вет­ви созна­ния 🙂

СЯУ, что на под­вод­ных лод­ках очень инте­рес­ная атмо­сфе­ра. В ней содер­жа­ние кис­ло­ро­да толь­ко око­ло 16%. Это сде­ла­но не слу­чай­но, а для того, что­бы откры­тый огонь пло­хо горел. На под­лод­ке даже сига­ре­ту выку­рить осо­бо не полу­чит­ся — она не заго­рит­ся. А как же тогда под­вод­ни­ки дышат?

Дело в том, что есть раз­ных дав­ле­ния. Есть абсо­лют­ное дав­ле­ние. Так, напри­мер, абсо­лют­ное дав­ле­ние воз­ду­ха на уровне моря — одна атмо­сфе­ра, хоро­шо нам зна­ко­мая еди­ни­ца.

А ещё есть дав­ле­ние пар­ци­аль­ное — т.е. какое дав­ле­ние ока­зы­ва­ет какой-то опре­де­лён­ный газ в сме­си газов, кото­рой, напри­мер, явля­ет­ся воз­дух. Так, пар­ци­аль­ное дав­ле­ние азо­та в воз­ду­хе на уровне моря — 0.78 атмо­сфер, пото­му что в воз­ду­хе его 78 про­цен­тов.

Так вот, наши лёг­ким глу­бо­ко пофи­гу, сколь­ко про­цен­тов кис­ло­ро­да в воз­ду­хе, лишь бы его пар­ци­аль­ное дав­ле­ние состав­ля­ло при­мер­но 0.21 атмо­сфе­ры. Так что под­вод­ни­ки спо­кой­но дышат воз­ду­хом с содер­жа­ни­ем кис­ло­ро­да все­го 16%, пото­му что внут­ри проч­но­го кор­пу­са абсо­лют­ное дав­ле­ние не одна атмо­сфе­ра, а при­мер­но 1.3 атмо­сфе­ры. А вот для огня пар­ци­аль­ное дав­ле­ние уже не рабо­та­ет, ему надо опре­де­лён­ный про­цент кис­ло­ро­да, хоть ты трес­ни. Так что одним выстре­лом уби­ва­ет­ся два зай­ца — и откры­тый огонь не горит, и нагруз­ки на проч­ный кор­пус чуточ­ку помень­ше.

А у людей, ныря­ю­щих в аква­лан­гах на по-насто­я­ще­му боль­шие глу­би­ны (200m+) с дыха­тель­ной сме­сью вооб­ще слож­но. Обыч­ным сжа­тым воз­ду­хом мож­но дышать толь­ко до глу­би­ны при­мер­но мет­ров трид­цать. Далее боль­шое пар­ци­аль­ное дав­ле­ние азо­та повы­ша­ет содер­жа­ние оно­го азо­та в кро­ви, и насту­па­ет т.н. азот­ное отрав­ле­ние или же азот­ный нар­коз. Выра­жа­ет­ся он в опья­не­нии, чув­стве эйфо­рии, уве­рен­но­сти в себе. Очень опас­ное состо­я­ние — неко­то­рые ныряль­щи­ки на него даже под­са­жи­ва­ют­ся и спе­ци­аль­но ныря­ют с обыч­ным воз­ду­хом на боль­шие глу­би­ны, что­бы покай­фо­вать. Рано или позд­но, но все они закан­чи­ва­ют пло­хо, и так на дне моря и оста­ют­ся.

Поэто­му из дыха­тель­ной сме­си для ныряль­щи­ков азот уби­ра­ют, есть три­микс — смесь гелия, азо­та, кис­ло­ро­да в раз­ных про­пор­ци­ях, есть гели­окс — это толь­ко гелий и кис­ло­род. Гелий, конеч­но, очень доро­гой (един­ствен­ный источ­ник гелия для нас — это добы­вать его из-под зем­ли, т.к. это про­дукт рас­па­да радио­ак­тив­ных эле­мен­тов), но один из немно­гих инерт­ных газов, кото­рые не вызы­ва­ют нар­коз. Напри­мер, на поряд­ки более доступ­ный и дешё­вый аргон ока­зы­ва­ет опья­ня­ю­щее дей­ствие ещё силь­нее, чем азот.

А для совсем глу­бин­ных ныряль­щи­ков (500m+), исполь­зу­ют смесь водо­ро­да и кис­ло­ро­да (гид­рокс), пото­му что на таких глу­би­нах и с гели­ем могут быть непри­ят­но­сти. Мож­но поду­мать, что это гре­му­чая смесь, одна­ко это не так — кис­ло­ро­да в этой сме­си толь­ко при­мер­но три про­цен­та, так что смесь неопас­на. Но так как в ней такое неболь­шое содер­жа­ние кис­ло­ро­да, ей дышать мож­но толь­ко на глу­бине более шести­де­ся­ти мет­ров (см. пар­ци­аль­ное дав­ле­ние и дыха­ние). Так что на шесть­де­сят мет­ров водо­лаз спус­ка­ет­ся под про­ме­жу­точ­ной сме­сью типа три­мик­са, а потом меня­ет на глу­бине смесь на гид­рокс.

Я думал в одно вре­мя сда­вать на PADI OWD. Но потом пере­ду­мал — в оди­ноч­ку спус­кать­ся опас­но, зна­чит, надо како­го-то парт­нё­ра, а кого? Пла­тить, что­бы с тобой каж­дый раз спус­кал­ся инструк­тор? Какая-то не очень при­вле­ка­тель­ная идея.

Сего­дня я узнал, что суф­фикс ‑ez (ес) на кон­це испан­ских фами­лий озна­ча­ет «сын тако­го-то». То-есть Фер­нан­дес — это сын Фер­нан­до, Род­ри­гес — сын Род­ри­го, Лопес — сын Лопе, и так далее.

Ну, ничем не отли­ча­ет­ся, в при­ни­ци­пе от Ива­нов — сын Ива­на, Пет­ров — сын Пет­ра, и т.д.

Или у скан­ди­на­вов, фами­лии на ‑сен или ‑сон, Андер­сен — сын Андер­са, Лар­сен — сын Лар­са, Ниль­сен — сын Ниль­са и далее по алфа­ви­ту.

В‑об­щем-то, меж­ду людь­ми гораз­до боль­ше сходств, чем раз­ли­чий, если разо­брать­ся 🙂

Узнал, что нем­цы не одни бало­ва­лись с метам­фе­та­ми­на­ми для сол­дат во Вто­рую Миро­вую. Их на целую голо­ву пре­взо­шли япон­цы, бла­го метам­фе­та­ми­ны из эфед­ри­на впер­вые син­те­зи­ро­ва­ли имен­но они.

Япон­ский метам­фе­та­мин назы­вал­ся «Фило­пон» или же «хиро­хон» в япон­ской тран­скрип­ции:

Лёт­чи­кам-само­убий­цам (ками­кад­зе) дава­ли спе­ци­аль­ные таб­лет­ки, сме­шан­ные с зелё­ным чаем и сим­во­ли­кой импе­ра­то­ра. Но япон­цы дава­ли метам­фе­та­мин не толь­ко сол­да­там, но и рабо­чим тоже — что­бы те дава­ли боль­ше про­дук­ции.

И что харак­тер­но, с окон­ча­ни­ем вой­ны с метам­фе­та­ми­на­ми в Япо­нии отнюдь не было покон­че­но, япон­ское после­во­ен­ное «эко­но­ми­че­ское чудо» дали не в послед­нюю оче­редь рабо­чие, фига­ча­щие под спи­да­ми как уго­ре­лые. Бла­го во вре­мя вой­ны армей­ские скла­ды метам­фе­та­ми­нов были зато­ва­ре­ны по самые фун­до­си.

Эпи­де­мию метам­фе­та­ми­но­вой нар­ко­ма­нии япон­цы смог­ли обуз­дать толь­ко к 1970м, но до кон­ца с ней так и не спра­ви­лись.

PS: Соеди­нён­ные Шта­ты исполь­зу­ют метам­фе­та­ми­ны в вой­сках до сих пор, осо­бен­но в ВВС и мор­ской авиа­ции.

СЯУ инте­рес­ное про­ис­хож­де­ние сло­ва «фиа­ско» в смыс­ле «пол­ный про­вал». Фиа­ско — по-ита­льян­ски «бутыл­ка». Англий­ское «flask», рус­ское (оно же немец­кое, как водит­ся) «фляж­ка» — это всё отту­да же.

Рань­ше окон­ное стек­ло было очень доро­гим, пото­му что про­цесс его изго­тов­ле­ния был очень слож­ным: стек­ло выду­ва­ли в длин­ные полые цилин­дры, а потом раз­ре­за­ли вдоль и выпрям­ля­ли. Так окон­ное стек­ло дела­ли аж до сере­ди­ны 19 века.

Там посто­ян­но что-то шло напе­ре­ко­сяк, поэто­му когда тех­про­цесс захо­дил силь­но не в ту степь, из заго­то­вок для окон­но­го стек­ла выду­ва­ли бутыл­ки, что­бы не тра­тить мате­ри­ал — и рабо­та закан­чи­ва­лась фиа­ско, бутыл­кой.

Вот как непро­сто — и инте­рес­но, что это выра­же­ние про­ник­ло в такое боль­шое коли­че­ство язы­ков (соглас­но гуг­ло­пе­ре­вод­чи­ку, прак­ти­че­ски во все).

Ока­зы­ва­ет­ся, у эва­ку­а­тор­щи­ков есть некое подо­бие суб­куль­ту­ры и даже свой флаг, с жёл­той поло­сой.