Category: diy

Люб­лю зани­мать­ся свар­кой. Все­гда нра­ви­лось, плюс полу­ча­ешь резуль­тат непо­сред­ствен­но — нако­ся­чил, вот вылез­ли кося­ки. А сде­лал хоро­шо — тоже сра­зу вид­но. Я, конеч­но, дале­ко не про­фес­си­о­нал, но гля­дя на сва­роч­ные швы неко­то­рых, кгм… про­фес­си­о­на­лов, у меня воз­ни­ка­ют к ним вопро­сы. Уж боль­но неак­ку­рат­но.

На полу­при­цеп надо было при­де­лать стра­хо­воч­ные цепи. То, что там сей­час назы­ва­ет­ся стра­хо­воч­ны­ми цепя­ми– это рас­строй­ство одно, не оста­но­вит оно сорвав­ший­ся с фар­коп­фа полу­при­цеп. Цепи по пра­ви­лам долж­ны пере­кре­щи­вать­ся, что­бы пере­се­че­ни­ем в слу­чае чего и ловить дышло. Решил сде­лать пра­виль­но.

При­креп­лю новые цепи к про­у­ши­нам, при­ва­рен­ным с каж­дой сто­ро­ны рамы дыш­ла.

У меня полу­ав­то­мат, и в один про­ход он варит сталь мак­си­маль­ной тол­щи­ной в 4.7 мил­ли­мет­ра. На про­у­ши­нах было боль­ше. Как тут быть? Либо варить в несколь­ко про­хо­дов, либо варить зиг­за­гом. Ну или брать дру­гой сва­роч­ный аппа­рат — агре­га­том на две­сти ампер руч­ной свар­кой элек­тро­дом мож­но было бы отхе­ра­чить этот шов в один про­ход.

Попро­бо­вал по-раз­но­му.

Вот тут несколь­ко про­хо­дов:

А тут я варил зиг­за­гом:

Чего-то как-то зиг­за­гом мне боль­ше понра­ви­лось, эсте­тич­нее. А загрун­то­ван­ное так вооб­ще офи­ген­но выгля­дит:

Конеч­ный резуль­тат:

Вот от это­го цепи хрен отло­мишь, сло­на на весу удер­жит.

Даёт пред­став­ле­ние о том, как будет выгля­деть трей­лер.

Маляр из меня, конеч­но, ахо­вый, всё в потё­ках. Свар­щик из меня гораз­до луч­ше. Полу­чить хоро­ший резуль­тат из бал­лон­чи­ка, конеч­но, не силь­но про­сто. Надо будет ютуб­чик зазы­рить на эту тему.

Про­дол­жаю рабо­тать над трей­ле­ром. Преж­де чем менять на нём палу­бу, я хочу его покра­сить. А преж­де чем кра­сить, на него надо было несколь­ко вещей при­ва­рить.

Во-пер­вых, я хотел нор­маль­ные точ­ки креп­ле­ния гру­за (искать «trailer stake pockets»), как у боль­ших дяде­нек на седель­ных тяга­чах. Во-вто­рых, я хотел пово­рот­ный дом­крат, что­бы при езде по гов­нам не цеп­лять зем­лю.

Всё при­ва­рил, но полу­чи­лось не сра­зу. Сна­ча­ла я дол­го мучал свой деш­ман­ский китай­ский сва­роч­ный полу­ав­то­мат. Ну не варит он, хоть ты элек­тро­дом зарежь­ся. Ста­вишь малый ток — при­ва­рен­ное рука­ми ото­рвать мож­но. Ста­вишь боль­шой ток — про­жи­га­ет всё наскрозь. И чисто эсте­ти­че­ски какое-то поре­во полу­ча­ет­ся. Вот это самый луч­ший шов, кото­рый я смог из него достать:

Что это, Бэр­ри­мор? Шов болен вет­рян­кой? Что это за сыпь? Её ведь даже кор­щёт­ка не берёт.

Конеч­но, тут может воз­ник­нуть вопрос, а не из жопы ли у меня руки рас­тут. На этот вопрос мож­но отве­тить толь­ко если уда­лить из это­го урав­не­ния неиз­вест­ную под назва­ни­ем «гов­но­ки­тай­ский гов­но­сва­роч­ный гов­но­ап­па­рат». Плю­нул, поехал в стро­и­тель­ный и взял нор­маль­ный сва­роч­ник-полу­ав­то­мат Лин­кольн Элек­трик. Это, может быть, не Лек­сус в мире сва­роч­ни­ков (Лек­сус — это «Мил­лер Элек­трик»), но это как мини­мум Той­о­та Камри. Если и с ним у меня будут полу­чать­ся такие швы, зна­чит надо руки пере­са­жи­вать.

Ан смот­ри же, ока­за­лось, что не руки. «Лин­кольн» дела­ет вполне нор­маль­ные швы, и это без арго­на; это рабо­че-кре­стьян­ская про­во­ло­ка с флю­сом.

Ну, может быть и не свар­ко-порн, но мне годит­ся. А гов­но­ки­тай­ский гов­но­сва­роч­ный гов­но­ап­па­рат надо будет выки­нуть. Кол­ле­ги, не поку­пай­те сва­роч­ные аппа­ра­ты в Harbor Freight. Впу­стую толь­ко день­ги потра­ти­те. Если у вас есть день­ги на Мил­лер — бери­те Мил­лер. Ну, а нету — бери­те Лин­кольн. Это не тём­ные лошад­ки, вы буде­те знать, что если полу­ча­ет­ся пло­хо, то это руки, а не инстру­мент.

Послед­ние зака­лён­ные само­ре­зы, остав­ши­е­ся в трей­ле­ре, при­шлось таки бол­га­рить. Так как они ни в какую не про­во­ра­чи­ва­лись ника­ки­ми пас­са­ти­жа­ми, отре­зал их к соот­вет­ству­ю­щей мате­ри, а пень­ки спи­лил. Нашёл неча­я­ный арте­факт — ста­рень­кие отрез­ные дис­ки по метал­лу, про­да­ю­щи­е­ся в мага­зи­нах дешё­во­го инстру­мен­та Harbor Freight.

К дис­кам, кста­ти, ника­ких нере­ка­ний. Абра­зи­вы как абра­зи­вы. Если не наси­ло­вать, слу­жат дол­го и вер­но. Похо­ду толь­ко, не уви­дим мы их боль­ше.

Без трей­ле­ра в деревне нику­да. Что-то по-насто­я­ще­му габа­рит­ное пере­вез­ти — как без при­це­па? Даже в кузов пика­па что-то длин­нее двух с поло­ви­ной мет­ров (и это ещё если кузов пол­но­раз­мер­ный) не запих­нуть. Трей­лер у меня есть, но он беуш­ный, у шури­на купил за малень­кие день­ги совсем. Ну, за малень­кие день­ги обыч­но состо­я­ние пла­чев­ное. Так и тут.

Палу­ба на трей­ле­ре дере­вян­ная, и сгни­ла почти пол­но­стью. Вопре­ки сове­там стар­ших това­ри­щей, я не стал ждать даль­ше, и при­об­рёл дос­ки, что­бы поме­нять сгнив­шие, и начал сни­мать ста­рую палу­бу:

К сталь­ной раме палу­ба при­вин­чи­ва­ет­ся шуру­па­ми-само­ре­за­ми, вот таки­ми:

Ох, и напла­кал­ся я с эти­ми само­ре­за­ми. Неко­то­рые при­ржа­ве­ли к раме настоль­ко, что не откру­чи­ва­лись, как ты не бей­ся. Неко­то­рые, кото­рые вкру­чи­ва­лись в дере­во, уда­лось сло­мать. Неко­то­рые вкру­чи­ва­лись в сталь­ные пла­сти­ны с обо­их сто­рон, и я бла­го­по­луч­но сорвал с них шлиц. Что дела­ют с вин­та­ми, у кото­рых сорван шлиц? Высвер­ли­ва­ют в них отвер­стие, встав­ля­ют туда экс­трак­тор, после чего выкру­чи­ва­ют.

Толь­ко вот как вы дума­е­те, само­ре­зы, кото­рые могут вкру­чи­вать­ся в сталь­ную пла­сти­ну — они какие? Пра­виль­но — зака­лен­ные. И хре­на лысо­го ты их высвер­лишь обыч­ным свер­лом, оно идёт как по стек­лу. При­дёт­ся как-то акку­рат­но всё обпи­ли­вать бол­гар­кой-матуш­кой.

Ниче­го, справ­люсь. После это­го надо будет устро­ить трей­ле­ру помыв­ку под дав­ле­ни­ем, потом либо пес­ко­стру­ить или зачи­щать сч0ткой, и пере­кра­ши­вать. Хочу ради­каль­но оран­же­вый цвет, под цвет трак­то­ра. У нас даже крас­ка спе­ци­аль­ная про­да­ёт­ся, так и назы­ва­ет­ся — «кубо­тов­ский оран­же­вый».

Ещё в про­да­же есть «хусквар­нов­ский оран­же­вый» 🙂 Тоже непло­хой, хотя потем­нее.

Надо было сде­лать муль­ти­кам­ное видео для моих под­пис­чи­ков на OnlyFans с интер­вью инте­рес­но­го чело­ве­ка.

Сни­мал одной основ­ной каме­рой (общий план), и дву­мя айфо­на­ми — себя и сво­е­го собе­сед­ни­ка. Звук писал с мик­ро­фо­на на сто­ле.

Я поня­тия не имел, как пра­виль­но делать муль­ти­кам. Но знал, что как-нибудь пой­му. Чай, не тео­рия кон­тра­пунк­та барок­ко, раз­бе­русь. Ожи­дал дол­гой, кро­пот­ли­вой и скуч­ной нуди­лов­ки в видео­ре­дак­то­ре. Ока­за­лось, что в Адо­бов­ском видео­ре­дак­то­ре доста­точ­ны сым­пор­ти­ро­вать все видео- и аудио-кли­пы в про­ект, нажать на них пра­вой кла­ви­шей, ска­зать «хочу муль­ти­кам», ска­зать, что аудио у нас будет одно, и син­хро­ни­зи­ро­вать­ся мы будем по нему. Да, теле­фо­ны писа­ли доста­точ­но хре­но­вень­кий звук — но его более, чем доста­точ­но для того, что­бы всё при­ве­сти в иде­аль­ную син­хро­ни­за­цию.

После чего вру­ба­ешь этот клип на про­смотр, и давай счОл­кай мыш­кой — какой план сей­час пока­зы­вать. Резуль­тат эспор­ти­ру­ешь в нуж­ный фор­мат и впе­рёд, всё гото­во.

Вот уж нико­гда не поду­мал бы, что тех­ни­ка дошла до такой изу­ми­тель­ной про­сто­ты. Реаль­но, ско­ро во всех редак­то­рах Адо­уби будет одна кноп­ка — «СДЕЛАТЬ П..ДАТО» и на этом всё.

Люб­лю кру­тить гай­ки. В отли­чие от моей основ­ной рабо­ты, где резуль­тат эфе­ме­рен, а в слу­чае с облач­ны­ми сер­ви­са­ми — моим основ­ным хле­бом — его даже нель­зя пощу­пать рука­ми, итог кру­че­ния гаек все­гда пре­дель­но мате­ри­а­лен. Вот он, тро­гай и поль­зуй­ся.

Хотел пере­обуть Кото­бу­са на новую рези­ну, а то ста­рая лысая как коле­но. При­е­хал в мага­зин, а там люди чест­ные рабо­та­ют, ска­за­ли мне: «Мы вам рези­ну новую, конеч­но, можем про­дать, но у вас руле­вая тяга в очень пло­хом состо­я­нии, сход-раз­вал мы вам выста­вить нор­маль­но не смо­жем, и новую доро­гую рези­ну быст­ро съест.» За почин­ку попро­си­ли мно­го денег, так что я решил сде­лать сам.

Ока­за­лось, не вра­ли:

Пыль­ник порван нахрен, в каком состо­я­нии шаро­вой шар­нир — один Гефест зна­ет. При­чём даже если бы он не был повре­ждён, его смаз­кой зано­во не набить — нет кол­пач­ко­вой мас­лён­ки.

Выта­щил всю руле­вую тягу:

И поме­нял цели­ком со все­ми шар­ни­ра­ми.

Ста­вил Муг (Moog). Он подо­ро­же, но с ним лег­ко рабо­тать, и на всех шар­ни­рах есть кол­пач­ко­вые мас­лён­ки. Вот уж не поду­мал бы, что маши­ну 2003 года при­дёт­ся наби­вать мас­ля­ным шпри­цом, как трак­тор Форд­сон 1921 года выпус­ка. Одна­ко, вот так. Хоро­шо, что мас­ля­ный шприц и смаз­ка уже были.

Тут хоро­шо вид­но регу­ли­ро­воч­ную втул­ку с дву­мя контрагай­ка­ми, кото­рой и выстав­ля­ет­ся сход-раз­вал. На одном нако­неч­ни­ке тяги резь­ба пра­вая, на дру­гом левая. Так что пово­рот втул­ки дела­ет тягу длин­нее или коро­че. Выстав­лю более-менее пря­мо при­мер­но сам, лишь бы до СТО дое­хать, а они уже выста­вят пра­виль­но, по ком­пью­те­ру, и обу­ют новую рези­ну.

PS: креп­ле­ния шаро­вых шар­ни­ров кре­пят­ся корон­ча­той гай­кой, с про­ре­зя­ми, что­бы мож­но было вста­вить шплинт, бла­го­да­ря кото­ро­му она не отвин­чи­ва­ет­ся. На рус­ском — «корон­ча­тая», пото­му что рус­ским фор­ма гай­ки напо­ми­на­ет коро­ну. На англий­ском — castle nut, за́мочная гай­ка, пото­му что англи­ча­нам фор­ма гай­ки напо­ми­на­ет баш­ню с бой­ни­ца­ми сред­не­ве­ко­во­го зам­ка 🙂

Млад­ший ребё­нок раз­бу­дил посре­ди ночи. –Папа, у тебя в под­ва­ле что-то гром­ко пища­ло и я проснул­ся.

Ну, пищать в под­ва­ле, кро­ме ИБП, боль­ше нече­му. И как раз под его ком­на­той сто­ит один из. Види­мо, элек­тро­ком­па­ния про­во­ди­ла какие-то регла­мент­ные рабо­ты, и ИБП посре­ди ночи пере­шёл на бата­рею.

Пре­да­тель ИБП был при­го­во­рён к выры­ва­нию язы­ка.

Глав­ным пра­ви­лом при рабо­те с ИБП явля­ет­ся «делай так, что­бы не ИБП­ну­ло». Отклю­ча­ем от сети, сни­ма­ем крыш­ку бата­рей­но­го отсе­ка, отцеп­ля­ем бата­рею, после чего обя­за­тель­но замы­ка­ем бата­рей­ные клем­мы друг на дру­га (будет искра). Там в парал­лель к бата­рее сто­ит нема­лень­кий элек­тро­ли­ти­че­ский кон­ден­са­тор, его надо раз­ря­дить. Что­бы не ИБП­ну­ло.

Вот теперь мож­но рабо­тать без­бо­яз­нен­но. Сни­ма­ем зад­нюю крыш­ку.

Пово­ра­чи­ва­ем его боком и сра­зу обна­ру­жи­ва­ем пищал­ку, кото­рую и надо уда­лить.

Зажи­маю пищал­ку в хирур­ги­че­ский зажим и, неж­но покру­чи­вая, плав­лю при­пой с дру­гой сто­ро­ны.

«И вырвал греш­ный мой язык»

Всё, теперь эта гни­да нико­го не раз­бу­дит. Соби­ра­ем взад, под­клю­ча­ем, про­ве­ря­ем. Мол­чит!

Стим­панк-про­ект построй­ки очист­ных соору­же­ний, нако­нец, закон­чен! Непло­хо полу­чи­лось. Мож­но даже ска­зать, эсте­тич­но. Конеч­но, из общей мед­но-брон­зо­во-чёр­ной гам­мы силь­но выби­ва­ют­ся синие кор­пу­сы филь­тров. Но кра­сить их, как я покра­сил белые тру­бы ПВХ (выде­ле­ны стре­лоч­ка­ми) уже совсем не хоте­лось. Пото­му как эти шту­ки надо откру­чи­вать-закру­чи­вать при смене филь­тров, и крас­ка навер­ня­ка нача­ла бы ска­лы­вать­ся и выгля­де­ла бы очень некра­си­во.

Оста­лось сде­лать неболь­шой мед­ный крю­чо­чек — вешать клю­чи для отвин­чи­ва­ния филь­тров, что­бы не уте­рять их «воен­но-мор­ским спо­со­бом». Как раз под пре-филь­тром спра­ва есть хоро­шее место.

И надо какой-то под­дон — ловить воду при смене филь­тров. Толь­ко мне надо спе­ци­аль­ный раз­мер, кото­рый я най­ти не могу: 120x30cm (4×1 фута). Надо будет делать само­му, но пока не пред­став­ляю, как. Раз­ве что скле­ить из ПВХ листов? Полу­чит­ся не очень кра­си­во, ибо настоль­ко пря­мо я, ско­рее все­го, отре­зать не смо­гу. Вто­рой вари­ант — спа­ять из алю­ми­ни­е­вых угол­ков и алю­ми­ни­е­во­го листа. Да, алю­ми­ний мож­но паять, там хит­рость есть, но мож­но.

Фильтр — трёх­сту­пен­ча­тый iSpring WGB32B, там три филь­тра: тупо фильтр пес­ка и отло­же­ний, и два филь­тра из уголь­но­го бло­ка. Поче­му имен­но такая ком­би­на­ция? Пото­му что основ­ной про­бле­мой, кото­рую я хотел решить, было чрез­мер­ное добав­ле­ние гипо­хло­ри­та натрия (хлор­ки) для обез­за­ра­жи­ва­ния воды в нашем граф­стве. Нальёшь ван­ну детям — а кумар сто­ит, буд­то ты в обще­ствен­ный бас­сейн зашёл или там убор­щи­ца школь­ный сор­тир дра­ит. Уголь­ный блок как раз ответ­стве­нен за уда­ле­ние это­го хими­ка­та. Была бы у меня про­бле­ма, напри­мер, с излиш­ним при­сут­стви­ем в воде желе­за (симп­том — «ржа­вые» кру­ги в уни­та­зе), я бы выбрал дру­гую ком­би­на­цию.

Но вооб­ще кор­пу­са этих филь­тров стан­дарт­ные, 4.5×20 дюй­мов, так что их дела­ет целая тол­па граж­дан и менять мож­но любой на любой, поль­зу­ясь здра­вым смыс­лом и (если пра­виль­но) резуль­та­та­ми хими­че­ско­го ана­ли­за воды. Уда­лить из мар­га­нец? Есть такой фильтр! Смяг­чить воду? Есть! Белый верх, чёр­ный низ есть? Есть! Чёр­ный верх, белый низ есть? Есть!!

Замет­на ли раз­ни­ца? Да, очень замет­на. Во-пер­вых, у меня пере­ста­ло стя­ги­вать на роже кожу, как у мумии, после душа. Во-вто­рых, хлор­кой вода не пах­нет. Вооб­ще. А мыло или пена там для бри­тья мылит­ся — охре­нен­но. В основ­ном я делал это всё для млад­ше­го, у кото­ро­го экзе­ма. Погля­дим, как это на нём отра­зит­ся.

На Кото­бу­се пере­стал рабо­тать кон­дей. Вскры­тие пока­за­ло, что хлад­аген­та в систе­ме нет. Запла­тил денег про­фес­си­о­на­лам, что­бы ска­за­ли, где течёт. Про­фес­си­о­на­лы дол­го чеса­ли репу и ска­за­ли, что течь в ком­прес­со­ре и попро­си­ли шту­цер баков за заме­ну. Нет уж, хре­нуш­ки. При сто­и­мо­сти ком­прес­со­ра в 200 руб­лей в базар­ный день 800 монет за рабо­ту отда­вать это жлоб­ство какое-то.

Ну, купил ком­прес­сор. После четы­рёх часов матер­ши­ны на трёх язы­ках я его снял и поста­вил новый.

Под­клю­чаю ваку­ум­ный насос — а воз­дух отту­да не уда­ля­ет­ся. Опань­ки. Зна­чит, где-то течь. Начал смот­реть — так точ­но, блин. Это не в ком­прес­со­ре течь была. А в сталь­ном шту­це­ре, к нему под­клю­ча­е­мо­му. Он тупо про­гнил, а при недав­нем ремон­те я его доло­мал окон­ча­тель­но.

Про­фес­си­о­на­лы, япон­ский бог. Пир­ду­ха какая. Купил ком­плект — новый шланг вме­сте со шту­це­ром (+125 монет) и дат­чик высо­ко­го дав­ле­ния (+25).

Всё отва­ку­у­ми­ро­ва­лось, зали­лось почти три бан­ки R134 (ёмкость систе­мы 33 унции), ничо, рабо­та­ет. Зато теперь у меня новый ком­прес­сор, блин.

Про­фи хре­но­вы. Цена вопро­са-то была 150 монет за шланг и 30 монет за хлад­агент. Ну лад­но, пусть ещё три­ста монет за рабо­ту.

Мне вот даже инте­рес­но ста­ло, а когда бы эти при­дур­ки заме­ни­ли ком­прес­сор и выяс­ни­лось бы, что про­бле­ма была на в нём, тогда чо? Опять меня на день­ги раз­во­дить?

Нет, всё же хоро­шо само­му уметь гай­ки кру­тить.