Первые звоночки

Пишут, что поли­ция горо­да Оук Фор­рест, Илли­нойс, пере­ста­нет при­ез­жать по звон­ку, что­бы сотруд­ни­ки не зара­зи­лись коро­на­ви­ру­сом. Пока они пере­ста­ли выез­жать по «незна­чи­тель­ным пово­дам», но это толь­ко цве­точ­ки. Ягод­ки будут когда гра­ни­ца «незна­чи­тель­ных пово­дов», опре­де­ля­е­мая рево­лю­ци­он­ным чутьём, нач­нёт сдви­гать­ся. Ну, как в Новом Орле­ане, когда его накры­ла Катри­на, поли­ция без затей сдри­сну­ла из горо­да.

Но граж­да­нам, без­услов­но, надо запре­тить воору­жать­ся.

via ЖЖ symbolith

Тихие зори надвигающегося кабздеца

На доро­гах пока по-преж­не­му мно­го авто­мо­би­ли­стов. Шко­лы, прав­да, закры­ва­ют толь­ко с зав­траш­не­го дня, так что во втор­ник всё может поме­нять­ся.

Начи­наю думать, что про­ти­во­газ и некое подо­бие ОЗК я купил всё же не зря. Луч­ше переб­здеть.

Вооб­ще, не знаю, поче­му, но у меня есть такая осо­бен­ность моз­га — когда я жду пере­мен, все­гда немно­го воз­буж­да­юсь. Поче­му-то ждать каких-то изме­не­ний мне все­гда весе­ло. Вся эта суе­та, заня­тость — поче­му-то все­гда дей­ству­ют на меня имен­но так. Бен­зин для гене­ра­то­ра есть, еда есть, всё дру­гое тоже есть. Гото­вы. Отси­дим­ся.

Ору­жей­ные мага­зи­ны выпол­ня­ют годо­вые пла­ны обо­ро­та:

Что неуди­ви­тель­но в дан­ной ситу­а­ции.

Пола­гаю, что АРки вооб­ще раз­ле­та­ют­ся как горя­чие пирож­ки. Анти­о­ру­жей­но настро­ен­ные либе­раль­ные това­ри­щи гово­рят, что, мол, такие вин­тов­ки «нуж­ны толь­ко для того, что­бы сеять смерть». Вооб­ще-то, любое ору­жие изна­чаль­но было при­ду­ма­но для того, что­бы сеять смерть, и эти вин­тов­ки не исклю­че­ние. И я совер­шен­но не про­тив того, что­бы сеять смерть. Смерть убий­цам, насиль­ни­кам и гра­би­те­лям, кото­рые могут вос­поль­зо­вать­ся вре­мен­ным хао­сом и пере­гру­жен­но­стью орга­нов пра­во­по­ряд­ка, что­бы делать свои гряз­ные делиш­ки.

В такой ситу­а­ции вме­сто пустых рук я бы пред­по­чёл иметь под рукой имен­но что вин­тов­ку АР, свой Глок-19, и до отка­за наби­тые мага­зи­ны. Дро­бо­вик с кар­те­чью тоже непло­хо. Вы пред­по­чтё­те пустые руки? Прав­да? «Оче­вид­но, ваша логи­ка совер­шен­но отлич­на от зем­ной.»

Я живу на Юге, где сти­хий­ные бед­ствия и сле­ду­ю­щий за ними вре­мен­ный хаос не ред­кость. Неко­то­рые не пони­ма­ют, зачем нам это всё — вин­тов­ки, писто­ле­ты, дро­бо­ви­ки. Ну, не исклю­че­но, что ста­нет понят­но всем.

С ума посходили

Пол­ки, где рань­ше была туа­лет­ная бума­га, теперь выгля­дят так:

Я не пони­маю — они её жрать собра­лись, что ли?

Но к чести мест­ных кре­стьян заме­чу, что пол­ки с бобо­вы­ми теперь выгля­дят точ­но так же. Т.е. народ хоть немно­го, но теперь заду­мы­ва­ет­ся об источ­ни­ках бел­ка, кото­рые не тре­бу­ют хра­не­ния в холо­диль­ни­ке. Хоть кто-то дума­ет не жопой.

Плач дизелиста

В трак­то­ре дви­га­тель дизель­ный. Не очень боль­шой, литр с копей­ка­ми, без тур­бо­над­ду­ва. К соляр­ке бла­го­род­ное топ­лив­ное дао при­ме­ни­мо даже ещё боль­ше, чем к бен­зи­ну. Пото­му что дизель намно­го чув­стви­тель­нее к загряз­не­нию топ­ли­ва, а нали­чие в топ­ли­ве воды прак­ти­че­ски мгно­вен­но при­ве­дёт к выхо­ду из строя либо ТНВД, либо инжек­то­ров (или обо­их сра­зу). Кро­ме того, у дизель­но­го топ­ли­ва есть инте­рес­ный момент: вооб­ще оно хра­нит­ся луч­ше, чем бен­зин, и мед­лен­нее теря­ет свои каче­ства. Но зато соляр­ка может… зацве­сти: в ней могут начать жить бак­те­рии, и она может даже заплес­не­веть. Осо­бен­но если в топ­ли­ве как-нибудь ока­жет­ся вода.

Поэто­му, опять же, надо стро­го сле­до­вать Топ­лив­но­му Дао.

Пра­виль­ная Покуп­ка — это покуп­ка ДТ там, где соляр­ки про­да­ют МНОГО. Напри­мер, на заправ­ках для даль­но­бой­щи­ков.

Пра­виль­ное Хра­не­ние — в хоро­ших кани­страх (уже при­ку­пил себе Иглов­скую, ж0лтенькую).

А вот что делать с Пра­виль­ной Рота­ци­ей — пока не при­ду­мал. У меня тупо неку­да залить ста­рую соляр­ку. Раз­ве что сжи­гать, блин.

И ещё одна неболь­шая дурь вылез­ла. Если топ­лив­ный ста­би­ли­за­тор для бен­зи­на про­да­ёт­ся в сколь малых ёмко­стях, и сто­ит три копей­ки, то ста­би­ли­за­тор для ДТ поче­му-то про­да­ёт­ся мини­мум в двух­лит­ро­вых буты­лях, чего хва­та­ет для обра­бот­ки более тыся­чи лит­ров топ­ли­ва. Куда мне столь­ко, ёлки? И сто­ит доро­го.

Альтернативной энергетике — быть!

Не так дав­но я рас­смат­ри­вал вопрос об осве­ще­нии в сарае, куда мне очень не хоте­лось кидать про­во­да на 120V. Про­во­да я в резуль­та­те таки кинул, но низ­ко­вольт­ные, 12 вольт пере­мен­ки; а до того, как мне под­ки­ну­ли эту идею, все­рьёз рас­смат­ри­вал вопрос об уста­нов­ке сол­неч­ных пане­лей, бата­реи, и кон­трол­ле­ра заря­да.

А теперь я столк­нул­ся с дру­гой про­бле­мой — сто­я­щее без дела обо­ру­до­ва­ние потом хрен заве­дёшь, так как пус­ко­вая бата­рея раз­ря­жа­ет­ся. Поза­вче­ра я, напри­мер, не смог заве­сти Мамон­та. При­та­щил по-быст­ро­му пус­ко­за­ряд­ное устрой­ство и его таки запу­стил, но хоте­лось бы избе­жать подоб­но­го. Так что таки купил сол­неч­ную панель, кон­трол­лер заря­да и про­чее. Панель постав­лю пря­мо на кры­шу, а кон­трол­лер заря­да — в кузов (он у меня накрыт кун­гом), и отту­да кину про­во­да под капот. И теперь в любое вре­мя — пожа­луй­те бриц­ца.

Сол­неч­ную панель я купил на 100 ватт, за 80 руб­лей. 100 ватт или близ­ко к тому я, конеч­но, из неё не доста­ну. Для это­го потре­бу­ет­ся кол­хо­зить систе­му сле­же­ния на солн­цем. Я, конеч­но, все­гда готов к инже­нер­ной задач­ке, но на неё тупо нет вре­ме­ни. По моим при­кид­кам, у меня полу­чит­ся где-нибудь ватт 50, и то дале­ко не весь день. Буду наде­ять­ся, что это­го хва­тит, что­бы покрыть само­раз­ряд бата­реи.

Заод­но это +1 в копил­ку «преп­пинг». От кон­трол­ле­ра мож­но заря­дить теле­фон, напри­мер (там есть два USB выхо­да). От него же мож­но запи­тать мой неболь­шой семи­дюй­мо­вый теле­ви­зор (он на 12 вольт).

Про генератор

В даль­ней пер­спек­ти­ве я, конеч­но, хочу купить себе инвер­тер­ный гене­ра­тор. Там на выхо­де уже более-менее чело­ве­че­ская сину­со­и­да, плюс они НАМНОГО тише рабо­та­ют. Не очень боль­шой — при­мер­но на 3 кило­ват­та. КМК, для моих целей боль­ше поку­пать не име­ет смыс­ла. Что­бы запи­тать мой цен­траль­ный кон­ди­ци­о­нер, надо мини­мум 7 кило­ватт. И то, ско­рее все­го, не хва­тит — там ведь асин­хрон­ный дры­га­тель, во вся­ком слу­чае, в ком­прес­со­ре. То-есть, коэф­фи­ци­ент мощ­но­сти у него ой не бли­зок к еди­ни­це, хоро­шо, если 0.7. Так что могут потре­бо­вать­ся все 10, а то и боль­ше кило­ватт. Ну нафиг, это уже слиш­ком доро­го. А всё осталь­ное от 3 кило­ватт нор­маль­но будет рабо­тать. Холо­диль­ник — при­мер­но кило­ватт (если учи­ты­вать коэф­фи­ци­ент мощ­но­сти, фор­маль­но — мень­ше). Моро­зиль­ник — ещё ватт 500. На остав­ше­е­ся мож­но запу­стить окон­ный кон­ди­ци­о­нер (ещё кило­ватт) и несколь­ко лам­по­чек, бла­го они у меня все све­то­ди­од­ные, и не жрут мно­го.

А в корот­кой пер­спек­ти­ве вче­ра я нако­нец залил бен­зин в ста­рый гене­ра­тор, кото­рый сто­ял без исполь­зо­ва­ния при­мер­но год, и попро­бо­вал его запу­стить. И хер там. Гене­ра­тор запу­стил­ся, но рабо­тал толь­ко при кар­бю­ра­то­ре, выстав­лен­ном в поло­же­ние «пере­обо­га­щён­ная смесь», кото­рое обыч­но исполь­зу­ет­ся толь­ко для запус­ка дви­га­те­ля. Клас­си­че­ский при­знак кар­бю­ра­то­ри­уса запо­ри­уса: надо чистить жиклёр.

До кучи в кар­бю­ра­то­ре рас­сох­лись все про­клад­ки, так что из кар­бю­ра­то­ра течёт топ­ли­во. Мно­го, там, конеч­но, не выте­чет, так как топ­лив­ный кра­ник-то я пере­крыл, но воня­ет от души.

Зака­зал новый кар­бю­ра­тор. Пере­брать ста­рый, конеч­но, мож­но, но выхо­дит все­го-то при­мер­но на 5 дол­ла­ров дешев­ле.

Data Science!

Всё же PowerBI офи­ги­тель­ный инстру­мент для визу­а­ли­за­ции дан­ных. Ниче­го настоль­ко мощ­но­го и в то же вре­мя про­сто­го в осво­е­нии и при­ме­не­нии не видел!

Берём базу дан­ных о всех смер­чах, заре­ги­стри­ро­ван­ных с 1950 года, с сай­та Наци­о­наль­ной Погод­ной Служ­бы США. Вса­сы­ва­ем её в PowerBI, выби­ра­ем нуж­ный нам штат и дела­ем весь­ма неслож­ную кар­то­гра­фи­че­скую визу­а­ли­за­цию. Цвет точек — кате­го­рия смер­ча (чем крас­нее — тем выше), раз­мер точ­ки — чис­ло жертв. И полу­ча­ем исчер­пы­ва­ю­щую кар­ти­ну!

Резуль­та­ты не шиб­ко уте­ши­тель­ные, ибо я живу имен­но что в север­ной части шта­та. Боль­шин­ство погод­ных явле­ний идут с юго-запа­да на севе­ро-восток, так что самое без­опас­ное с точ­ки зре­ния смер­чей место — это т.н. «чёр­ный пояс» в южной части шта­та. Но там очень мало людей живёт, мест­ность такая, фер­мер­ско-сель­ская и очень бед­ная: сред­ний доход на СЕМЬЮ (не на рыло, на СЕМЬЮ) — 25 тысяч дол­ла­ров в год. Я, в‑об­щем-то, конеч­но, жил и на мень­шие день­ги, но не ска­жу, что это было очень при­ят­ным вре­ме­нем в моей жиз­ни.

Был напуган

Сире­ны граж­дан­ской обо­ро­ны в новом горо­де зву­чат намно­го страш­нее, чем в дру­гих мест­но­стях Ала­ба­мы где я рань­ше жил. Вез­де они одно­тон­ные, то-есть, часто­та не меня­ет­ся. А тут тон пла­ва­ет вниз-вверх, сире­на как бы под­вы­ва­ет. С непри­выч­ки чуть не обосрал­ся, думал всё, Путин по нам нанёс мас­со­вый тер­мо­ядер­ный удар!!!

Видео:

Для срав­не­ния, в дру­гих местах вот так:

И про полный привод

Сло­вил былин­ный отказ при попыт­ке выехать на Мамон­те с соб­ствен­но­го зад­не­го дво­ра:

А вы гово­ри­те — да нахре­на обыч­но­му чело­ве­ку вооб­ще пол­ный при­вод. Вот не нахре­на, как убе­ди­тель­но пока­зы­ва­ет эта кар­тин­ка. Там подъ­ём в не очень боль­шую гор­ку, но зем­ля очень скольз­кая: слег­ка при­сы­пан­ный листья­ми сугли­нок, раз­мяк­ший от наших обиль­ных дождей (в этом году всё атлан­ти­че­ское побе­ре­жье и юг зали­ва­ет про­сто рекорд­ны­ми тем­па­ми). Чуть начал под­ни­мать­ся — зад­ние колё­са забук­со­ва­ли и я начал боком съез­жать в овраг. Ну, на кар­тин­ке вид­ны зигзуги, кото­рые мои колё­са выде­лы­ва­ли. Весь­ма воз­мож­но, что это пото­му, что шины такие — весь­ма шос­сей­ные. Заки­нув в кузов с дюжи­ну меш­ком с пес­ком и воткнув вме­сто этих шин вне­до­рож­ные с высо­ким рисун­ком, конеч­но, мож­но силь­но пони­зить остро­ту этой про­бле­мы… но это какие-то полу­ме­ры. Надо одно­знач­но поку­пать пол­ный при­вод, что­бы с пол­но­цен­ной пони­жа­ю­щей раз­дат­кой, и что­бы сам рыд­ван был бы не слиш­ком тяжё­лым — тяжё­ло­му гру­зо­ви­ку лег­че в грязь про­ва­лить­ся. Той­о­та Тако­ма это, без­услов­но, иде­ал, но это иде­ал доволь­но доро­гой. Так что я ско­рее буду брать какой-нибудь Форд Экс­пло­рер Спорт с корот­ким пикап­ным кузо­вом.

Не знаю, выта­щил ли бы Мамон­та мой Лес­ник… но во-пер­вых я на него пока не при­це­пил фар­копф (и не знаю, буду ли), а во-вто­рых, на Лес­ни­ке хоть и пол­ный при­вод, но он не «насто­я­щий» 4×4, а без пони­жа­ю­щей раз­дат­ки, да в гор­ку, да с Мамон­том на цепи… не знаю, не знаю. Вооб­ще, само­го себя выта­щить не очень слож­но. Если в нуж­ном направ­ле­нии нет каких-либо дере­вьев, то берёт­ся обык­но­вен­ный совет­ский лом, при помо­щи кувал­ды и какой-то мате­ри заби­ва­ет­ся в зем­лю (жела­тель­но под углом, что­бы не соско­чил трос). На лом цеп­ля­ет­ся руч­ная лебёд­ка, трос цеп­ля­ет­ся к застряв­ше­му рыд­ва­ну и погна­ли. Толь­ко вот дол­го это, и хло­пот­но, осо­бен­но если в одно рыло. Мою дилем­му любез­но раз­ре­шил шурин, под­це­пив­ший Мамон­та к сво­ей Тако­ме, кото­рая без каких-либо напря­гов выта­щи­ла меня из гли­ня­но­го пле­на.