Блог экспериментатора
Пишут, что полиция города Оук Форрест, Иллинойс, перестанет приезжать по звонку, чтобы сотрудники не заразились коронавирусом. Пока они перестали выезжать по “незначительным поводам”, но это только цветочки. Ягодки будут когда граница “незначительных поводов”, определяемая революционным чутьём, начнёт сдвигаться. Ну, как в Новом Орлеане, когда его накрыла Катрина, полиция без затей сдриснула из города.
Но гражданам, безусловно, надо запретить вооружаться.
via ЖЖ symbolith
На дорогах пока по-прежнему много автомобилистов. Школы, правда, закрывают только с завтрашнего дня, так что во вторник всё может поменяться.
Начинаю думать, что противогаз и некое подобие ОЗК я купил всё же не зря. Лучше перебздеть.
Вообще, не знаю, почему, но у меня есть такая особенность мозга — когда я жду перемен, всегда немного возбуждаюсь. Почему-то ждать каких-то изменений мне всегда весело. Вся эта суета, занятость — почему-то всегда действуют на меня именно так. Бензин для генератора есть, еда есть, всё другое тоже есть. Готовы. Отсидимся.
Оружейные магазины выполняют годовые планы оборота:
Что неудивительно в данной ситуации.
Полагаю, что АРки вообще разлетаются как горячие пирожки. Антиоружейно настроенные либеральные товарищи говорят, что, мол, такие винтовки “нужны только для того, чтобы сеять смерть”. Вообще-то, любое оружие изначально было придумано для того, чтобы сеять смерть, и эти винтовки не исключение. И я совершенно не против того, чтобы сеять смерть. Смерть убийцам, насильникам и грабителям, которые могут воспользоваться временным хаосом и перегруженностью органов правопорядка, чтобы делать свои грязные делишки.
В такой ситуации вместо пустых рук я бы предпочёл иметь под рукой именно что винтовку АР, свой Глок-19, и до отказа набитые магазины. Дробовик с картечью тоже неплохо. Вы предпочтёте пустые руки? Правда? “Очевидно, ваша логика совершенно отлична от земной.”
Я живу на Юге, где стихийные бедствия и следующий за ними временный хаос не редкость. Некоторые не понимают, зачем нам это всё — винтовки, пистолеты, дробовики. Ну, не исключено, что станет понятно всем.
Полки, где раньше была туалетная бумага, теперь выглядят так:
Я не понимаю — они её жрать собрались, что ли?
Но к чести местных крестьян замечу, что полки с бобовыми теперь выглядят точно так же. Т.е. народ хоть немного, но теперь задумывается об источниках белка, которые не требуют хранения в холодильнике. Хоть кто-то думает не жопой.
Но всё равно уже давно намечал покупку хорошего респиратора. А тут такой предлог!!!!
В тракторе двигатель дизельный. Не очень большой, литр с копейками, без турбонаддува. К солярке благородное топливное дао применимо даже ещё больше, чем к бензину. Потому что дизель намного чувствительнее к загрязнению топлива, а наличие в топливе воды практически мгновенно приведёт к выходу из строя либо ТНВД, либо инжекторов (или обоих сразу). Кроме того, у дизельного топлива есть интересный момент: вообще оно хранится лучше, чем бензин, и медленнее теряет свои качества. Но зато солярка может… зацвести: в ней могут начать жить бактерии, и она может даже заплесневеть. Особенно если в топливе как-нибудь окажется вода.
Поэтому, опять же, надо строго следовать Топливному Дао.
Правильная Покупка — это покупка ДТ там, где солярки продают МНОГО. Например, на заправках для дальнобойщиков.
Правильное Хранение — в хороших канистрах (уже прикупил себе Игловскую, ж0лтенькую).
А вот что делать с Правильной Ротацией — пока не придумал. У меня тупо некуда залить старую солярку. Разве что сжигать, блин.
И ещё одна небольшая дурь вылезла. Если топливный стабилизатор для бензина продаётся в сколь малых ёмкостях, и стоит три копейки, то стабилизатор для ДТ почему-то продаётся минимум в двухлитровых бутылях, чего хватает для обработки более тысячи литров топлива. Куда мне столько, ёлки? И стоит дорого.
Не так давно я рассматривал вопрос об освещении в сарае, куда мне очень не хотелось кидать провода на 120V. Провода я в результате таки кинул, но низковольтные, 12 вольт переменки; а до того, как мне подкинули эту идею, всерьёз рассматривал вопрос об установке солнечных панелей, батареи, и контроллера заряда.
А теперь я столкнулся с другой проблемой — стоящее без дела оборудование потом хрен заведёшь, так как пусковая батарея разряжается. Позавчера я, например, не смог завести Мамонта. Притащил по-быстрому пускозарядное устройство и его таки запустил, но хотелось бы избежать подобного. Так что таки купил солнечную панель, контроллер заряда и прочее. Панель поставлю прямо на крышу, а контроллер заряда — в кузов (он у меня накрыт кунгом), и оттуда кину провода под капот. И теперь в любое время — пожалуйте брицца.
Солнечную панель я купил на 100 ватт, за 80 рублей. 100 ватт или близко к тому я, конечно, из неё не достану. Для этого потребуется колхозить систему слежения на солнцем. Я, конечно, всегда готов к инженерной задачке, но на неё тупо нет времени. По моим прикидкам, у меня получится где-нибудь ватт 50, и то далеко не весь день. Буду надеяться, что этого хватит, чтобы покрыть саморазряд батареи.
Заодно это +1 в копилку “преппинг”. От контроллера можно зарядить телефон, например (там есть два USB выхода). От него же можно запитать мой небольшой семидюймовый телевизор (он на 12 вольт).
В дальней перспективе я, конечно, хочу купить себе инвертерный генератор. Там на выходе уже более-менее человеческая синусоида, плюс они НАМНОГО тише работают. Не очень большой — примерно на 3 киловатта. КМК, для моих целей больше покупать не имеет смысла. Чтобы запитать мой центральный кондиционер, надо минимум 7 киловатт. И то, скорее всего, не хватит — там ведь асинхронный дрыгатель, во всяком случае, в компрессоре. То-есть, коэффициент мощности у него ой не близок к единице, хорошо, если 0.7. Так что могут потребоваться все 10, а то и больше киловатт. Ну нафиг, это уже слишком дорого. А всё остальное от 3 киловатт нормально будет работать. Холодильник — примерно киловатт (если учитывать коэффициент мощности, формально — меньше). Морозильник — ещё ватт 500. На оставшееся можно запустить оконный кондиционер (ещё киловатт) и несколько лампочек, благо они у меня все светодиодные, и не жрут много.
А в короткой перспективе вчера я наконец залил бензин в старый генератор, который стоял без использования примерно год, и попробовал его запустить. И хер там. Генератор запустился, но работал только при карбюраторе, выставленном в положение “переобогащённая смесь”, которое обычно используется только для запуска двигателя. Классический признак карбюраториуса запориуса: надо чистить жиклёр.
До кучи в карбюраторе рассохлись все прокладки, так что из карбюратора течёт топливо. Много, там, конечно, не вытечет, так как топливный краник-то я перекрыл, но воняет от души.
Заказал новый карбюратор. Перебрать старый, конечно, можно, но выходит всего-то примерно на 5 долларов дешевле.
Всё же PowerBI офигительный инструмент для визуализации данных. Ничего настолько мощного и в то же время простого в освоении и применении не видел!
Берём базу данных о всех смерчах, зарегистрированных с 1950 года, с сайта Национальной Погодной Службы США. Всасываем её в PowerBI, выбираем нужный нам штат и делаем весьма несложную картографическую визуализацию. Цвет точек — категория смерча (чем краснее — тем выше), размер точки — число жертв. И получаем исчерпывающую картину!
Результаты не шибко утешительные, ибо я живу именно что в северной части штата. Большинство погодных явлений идут с юго-запада на северо-восток, так что самое безопасное с точки зрения смерчей место — это т.н. “чёрный пояс” в южной части штата. Но там очень мало людей живёт, местность такая, фермерско-сельская и очень бедная: средний доход на СЕМЬЮ (не на рыло, на СЕМЬЮ) — 25 тысяч долларов в год. Я, в-общем-то, конечно, жил и на меньшие деньги, но не скажу, что это было очень приятным временем в моей жизни.
Сирены гражданской обороны в новом городе звучат намного страшнее, чем в других местностях Алабамы где я раньше жил. Везде они однотонные, то-есть, частота не меняется. А тут тон плавает вниз-вверх, сирена как бы подвывает. С непривычки чуть не обосрался, думал всё, Путин по нам нанёс массовый термоядерный удар!!!
Видео:
Для сравнения, в других местах вот так:
Словил былинный отказ при попытке выехать на Мамонте с собственного заднего двора:
А вы говорите — да нахрена обычному человеку вообще полный привод. Вот не нахрена, как убедительно показывает эта картинка. Там подъём в не очень большую горку, но земля очень скользкая: слегка присыпанный листьями суглинок, размякший от наших обильных дождей (в этом году всё атлантическое побережье и юг заливает просто рекордными темпами). Чуть начал подниматься — задние колёса забуксовали и я начал боком съезжать в овраг. Ну, на картинке видны зигзуги, которые мои колёса выделывали. Весьма возможно, что это потому, что шины такие — весьма шоссейные. Закинув в кузов с дюжину мешком с песком и воткнув вместо этих шин внедорожные с высоким рисунком, конечно, можно сильно понизить остроту этой проблемы… но это какие-то полумеры. Надо однозначно покупать полный привод, чтобы с полноценной понижающей раздаткой, и чтобы сам рыдван был бы не слишком тяжёлым — тяжёлому грузовику легче в грязь провалиться. Тойота Такома это, безусловно, идеал, но это идеал довольно дорогой. Так что я скорее буду брать какой-нибудь Форд Эксплорер Спорт с коротким пикапным кузовом.
Не знаю, вытащил ли бы Мамонта мой Лесник… но во-первых я на него пока не прицепил фаркопф (и не знаю, буду ли), а во-вторых, на Леснике хоть и полный привод, но он не “настоящий” 4×4, а без понижающей раздатки, да в горку, да с Мамонтом на цепи… не знаю, не знаю. Вообще, самого себя вытащить не очень сложно. Если в нужном направлении нет каких-либо деревьев, то берётся обыкновенный советский лом, при помощи кувалды и какой-то матери забивается в землю (желательно под углом, чтобы не соскочил трос). На лом цепляется ручная лебёдка, трос цепляется к застрявшему рыдвану и погнали. Только вот долго это, и хлопотно, особенно если в одно рыло. Мою дилемму любезно разрешил шурин, подцепивший Мамонта к своей Такоме, которая без каких-либо напрягов вытащила меня из глиняного плена.