Category: wtf

Навстречу выборам

Завтра выборы всяких граждан, как местных, так и в Конгресс.

Политической рекламы вокруг навалом, но в этот раз меня завалили спамом через смс-ки. И что характерно, все граждане, таким образом себя рекламирующие, являются представителями демократической партии. Что меня, безусловно, обозлило и настроило против демократов.

Вот и думай теперь — не то это представители эти самые такие кретины, не то ли кто-то выступил от их лица, прекрасно понимая, что спам раздражает людей (особенно если учесть, что не у всех входящие СМС-ки бесплатны). Поди разберись.

Кроме того, безумно интересно, какой долбанавт продал мой телефонный номер этим кретинам. Или же кретины долбят по площадям, в цикле for.

Забавный глюк

Как известно, MEMS-устройства победоносно шагают по планете. Теперь дофига устройств выполняются как MEMS — микрофоны, акселерометры, датчики давления, и так далее. А с недавних пор MEMS-устройства стали заменять и старые добрые кварцевые резонаторы. При этом, что характерно, некоторые MEMS устройства вполне себе сообщаются с атмосферой. Это имеет неожиданный эффект — частота генератора при работе не в воздухе может начать плыть, причём, весьма серьёзно. В-общем, есть известный прикол, когда ты вдыхаешь гелий из воздушного шарика, а потом разговариваешь как буратино. Принцип точно такой же.

Этот глюк был случайно обнаружен гражданами, обслуживающими томограф. В томографе находится сверхпроводящий магнит, охлаждаемый жидким гелием. Гелий протекал, и в комнате, где стоял томограф, в атмосфере было дофига гелия. Через некоторое время айфоны граждан вышли из строя, но потом снова пришли в чувство.

Демонстрация (нетерпеливые могут крутить сразу на 1:10):

Глюк должен проявляться, кстати, даже с водозащищёнными телефонами. Потому что молекула гелия — она значительно меньше молекулы воды, и должна пролезать даже сквозь самые плотные прокладки.

Херассе сходил за хлебушком

Менял в машине термостат, в тщетной попытке решить проблему с печкой и холодным нижним шлангом. Термостат проблему не исправил, как мне, собственно, уже предсказывали в комментах к предыдущей записи (да, вы были правы, друзья). Хорошенько выгнал воздух из системы — не, пофиг дым. Видимо, всё же сдохла помпа.

Пока менял термостат, да заливал антифриз, умудрился отломать датчик положения коленвала. Дрыгатель тут же заглох, т.к., насколько я понимаю, система зажигания при неработающем датчике не функционирует. Ну ладно, шут с ним, дело плёвое. Заменил я этот хренов датчик. А машина — не заводится. И, что ещё хуже, OBD-считыватель с машиной теперь наотрез отказывается работать, как если бы сдох ЭБУ (ECU). Проверил все предохранители — неа, всё в норме. Вот это меня теперь уже серьёзно напрягло — если датчик заведомо хороший, то проблема может быть именно в ЭБУ, а это уже серьёзные бабки. И, что самое хреновое, у меня ни времени нет, ни опыта, чтобы проверить его функционирование.

Придётся сдаваться автомеханику. При этом машина не на ходу, так что придётся искать такого механика, который машину сможет забрать из моего дома.

Решил, что если сумма ремонта будет составлять > 800 долларов, я куплю себе другой автомобиль, а этот продам по цене запчастей. 14-летняя машина, положа руку на соответствующий орган, ресурс свой практически выработала. Свои 5 000 долларов, которые я за неё отдал, она отработала с лихвой.

Вот, блин, как может обернуться замена термостата. Не иначе Гефест знаки мне подаёт, только не понятно, какие: не то, что заниматься надо своим делом, а не гайки крутить, не то, что машину пора было менять уже год назад.

Но ничего. У мудрого еврейского народа по данному вопросу есть одно хорошее изречение:

Странные музыкальные сочетания

Вот это эклектично, по-нашему!

“Фу Файтерз” выступают вместе с… Риком Эстли:

“Уизер” выступают вместе с Элом Янковичем, поют… кавер “Африки” Тото:

Эла я, кстати, весьма уважаю. Смотрел несколько интервью с ним — очень умный мужик.

Зроблено в Україні, тільки безглуздо*

У меня совмещённая с паяльным феном паяльная станция — очень удобно, одной коробкой можно и поверхностный монтаж монтажировать, можно и транзисторы в корпусах TO-3 паять. В связи с неудавшимся апгрейдом паяльника, задумался, что не может быть такого, чтобы не было клонов подобных станций, только способных работать с жалами типа Hakko T12/T15.

И клон (один единственный) таки нашёлся! Accta 401, как раз то, что мне надо. Что интересно, изготавливается на Украине. И в принципе, всё с паяльной станцией ладно (ну, кроме слегка брутального внешнего вида), всё есть, что мне нужно. Кроме одного затыка — она, СЦК, ТОЛЬКО на напряжение 220/240 вольт.

Нет, 240 вольт у меня в мастерской, безусловно, есть. Но, блин, это ж неудобно, у нас 240 вольт — это брутальный такой силовой штепсель на ток до 50А. При этом весь интерфейс у станции — английский, всё заточено строго под экспорт.

Учитывая, что даже примитивный самодельный линейный блок питания элементарно смастерить на два входных напряжения, вообще непонятно, почему сделано вот так. Сами же себе закрыли североамериканский рынок сбыта, своими же руками. И зачем тогда было лепить все эти надписи на английском? Непонять.

*сделано на Украине, только бестолково

Летайте самолётами Аэрофлота

На прошлых выходных планировал прокатиться со старшим сыном до города Таскалусы на поезде системы Амтрак, ибо для подавляющего большинства американцев поездка на поезде есть интересная экзотика. Ага, ЩАС. Поезд по расписанию отходил в полдень. В десять утра получаю СМС — ваш поезд задерживается до 13:50, т.е. почти на два часа. И все тщательно выстроенные планы тут же пошли по известному месту. Потому что: a) агентство по прокату автомобилей, где у меня была бронь, закрывается в 2 часа пополудни b) музей, в который мы хотели сходить, закрывается в 4 часа, что дало бы нам от силы 15 минут на его посещение с) общественный транспорт в городе Таскалуса есть (автобусы), но автобус ходит раз в час, ага. Приятного путешествия.

Плюнул, отменил все планы КЕМ, потерял деньги 🙁

Да здравствуют американские поезда — самые поездатые поезда в мире!!!!

PS: Поезд переносили ещё два раза и перенесли аж до 14:45 — что вообще уже ни в какие ворота. И то же самое произошло с обратным поездом. Даже в 1990е годы в России, в самую жопенную жопу, русские поезда выдерживали расписание лучше, чем в самой богатой республике мира, цитадели свободы и демократии.