Электромобилю дорогу

Сра­зу несколь­ко шта­тов при­ня­ли соот­вет­ству­ю­щие резо­лю­ции, кото­рые в бли­жай­шее вре­мя запре­тят реги­стра­цию новых бен­зи­но­вых и дизель­ных авто­мо­би­лей. В Вашинг­тоне — с 2030 года. Кали­фор­ния и Мас­са­чус­сетс реши­ли план­ку сде­лать менее агрес­сив­ной, и тре­бу­ют запре­та реги­стра­ции аффф­то на дох­лых дино­зав­рах с 2035 года. Нью-Джер­си пока в нере­шу­хе, но тоже наме­ка­ют на 2035 год.

Никак не могу согла­сить­ся с таким под­хо­дом. Да, за элек­тро­мо­би­лем буду­щее, без­услов­но. Хотя отсут­ствие замет­но­го про­грес­са в бата­рей­ках, конеч­но, удру­ча­ет. Каж­дый раз, когда кто-то пыта­ет­ся излишне нау­луч­шать бата­рей­ки, полу­ча­ет­ся что-то взры­во­опас­ное, как у Сам­сун­га или неко­то­рых моде­лей ноут­бу­ков Макин­тош. Да и Тес­лы горят отлич­но. Но как мне лич­но кажет­ся, при­ну­ди­тель­но отни­мать эту воз­мож­ность у поку­па­те­ля нель­зя. Пусть дей­ству­ют обыч­ные рыноч­ные силы. Маск нико­му руки не выкру­чи­ва­ет, пред­ла­гая свои Тес­лы, а рас­ку­па­ют­ся они отлич­но.

Потом, если какая-то новая вещь реаль­но луч­ше, чем ста­рая, логич­но было бы пред­ло­жить, что она будет дешев­ле. А с элек­тро­мо­би­лем совсем не так.

Самый дешё­вый элек­тро­мо­биль — это двух­двер­ный Мини Купер. Он сто­ит 29 с копей­ка­ми тысяч дол­ла­ров. Точ­но такой же Купер, толь­ко с бен­зи­но­вым дви­га­те­лем сто­ит 22 тыся­чи дол­ла­ров с копей­ка­ми. То-есть, поку­па­те­ля застав­ля­ют при­об­ре­тать более доро­гой товар. Пра­виль­но ли это? Я счи­таю, что нет. Мож­но заме­тить, что поку­па­те­лям элек­тро­мо­би­ля пола­га­ет­ся нало­го­вый вычет. То-есть, цену элек­тро­мо­би­ля частич­но пере­кла­ды­ва­ют на меня. С этим я тем более не согла­сен. Поче­му я дол­жен опла­чи­вать чьи-то хотел­ки?

Потом, про­из­вод­ство элек­три­че­ства у нас тоже не без­вред­ное. В Вашинг­тоне ещё ниче­го, там в основ­ном гид­ро­элек­тро­стан­ции. И Мас­са­чус­сетс напо­ло­ви­ну ядер­ный. А все осталь­ные палят газ почём зря, а кое-где до сих пор боль­ше поло­ви­ны элек­три­че­ства полу­ча­ют сжи­га­ни­ем угля. Элек­тро­мо­биль — не озна­ча­ет отсут­ствие вред­ных выхло­пов. Хотя, конеч­но, понят­но, что в ста­ци­о­нар­ной энер­ге­ти­че­ской уста­нов­ке КПД и пол­но­та сго­ра­ния зна­чи­тель­но выше, чем в пор­та­тив­ном ДВС.

Ну и не забу­дем, что про­из­вод­ство лити­е­вых бата­ре­ек — не самая эко­ло­ги­че­ски чистая опе­ра­ция. И ещё не забу­дем, что основ­ную мас­су лития сей­час добы­ва­ют в Китае. Так что у нас тут, КМК, какой-то greenwashing.