Month: July 2020

Форд нако­нец-то выка­тил новый Брон­ко. При­чём, со сни­ма­ю­щи­ми­ся пане­ля­ми кры­ши и сни­ма­ю­щи­ми­ся две­ря­ми, так что его мож­но теперь раз­деть и катац­ца под сол­ныш­ком, бла­го у нас так мож­но ездить 6+ меся­цев в году.

При­коль­ная игруш­ка. При слу­чае надо будет про­ка­тить­ся. Вран­гель мне не понра­вил­ся — неудоб­ный и шум­ный, какой-то уж слиш­ком спар­тан­ский. А тут вро­де как сим­па­тич­нее! Плюс это всё же аме­ри­кан­ский Форд, а не наша люби­мая ита­ло-фран­цуз­ская ком­па­ния, нын­че гор­до назы­ва­ю­ща­я­ся «Стел­ла­рис».

Отдель­но раду­ет, что это доступ­но на руч­ке. Руч­ка, прав­да, аж 7‑скоростная. А авто­мат так вооб­ще 10-ско­рост­ной. Види­мо, из-за веч­ной пого­ни за эко­но­ми­ей топ­ли­ва.

Купил я его в 2009 году за смеш­ные день­ги 1600 дол­ла­ров.

Сего­дня (11 лет спу­стя, на мину­точ­ку) я про­дал его за 1500 дол­ла­ров.

Гру­зо­ви­ки Форд — как коньяк, со вре­ме­нем хуже не ста­но­вят­ся! 😀

Купил его селюк, кото­ро­му надо возить трак­тор на трей­ле­ре. Самое то ему этот пикап, сло­на ута­щит.

Слё­зы на гла­за, конеч­но, не наво­ра­чи­ва­ют­ся, но самых раз­ных вос­по­ми­на­ний с этим пика­пом свя­за­но было мно­го. Наде­юсь, ещё пожи­вёт про­дук­тив­ной жиз­нью.

В США это назы­ва­ет­ся «мик­ро­тран­зит» 🙂

https://thehustle.co/06222020-public-transit/

Ну, а чо. Это в Рос­сии 80% рыл живут в горо­дах. А у нас, учи­ты­вая низ­кую плот­ность насе­ле­ния, обыч­ный обще­ствен­ный транс­порт это невы­год­но. Никто не будет идти до авто­бус­ной оста­нов­ки пол­то­ры мили, да и идти в США прак­ти­че­ски негде — т.к. вся стра­на это боль­шая дерев­ня, нигде, кро­ме круп­ных горо­дов, нет тро­туа­ров. Поэто­му если тебе при­спи­чи­ло пере­дви­гать­ся пеш­ком, ходить ты будешь по обо­чине, а мимо тебя будут про­но­сить­ся маши­ны. Про­бле­ма «послед­ней мили», да. А тут это подо­бие Убе­ра, где забрать чело­ве­ка от его дома — не про­бле­ма.

Вот уж не поду­мал бы, что Юпи­тер и 4 круп­ней­ших спут­ни­ка вполне реаль­но сфо­то­гра­фи­ро­вать обык­но­вен­ной фото­гра­фи­че­ской тех­ни­кой с соб­ствен­но­го зад­не­го дво­ра. Я думал, это обя­за­тель­но рефлек­тор­ный теле­скоп, слож­ные адап­те­ры-при­чин­да­лы, одна­ко смот­ри ж ты, обыч­но­го длин­но­фо­кус­но­го объ­ек­ти­ва вполне хва­та­ет.

210mm, f/8, выдерж­ку не пом­ню, вро­де 1 секун­да. Если делать выдерж­ку более двух секунд, начи­на­ет раз­ма­зы­вать­ся — Зем­ля-то, ВНЕЗАПНО, кру­тит­ся. Сле­ва напра­во: Евро­па, Ио, Юпи­тер, Гани­мед, Кал­ли­сто:

Объ­ек­тив 800mm+, конеч­но, не повре­дит. Но как видим, мож­но и без него.

В севе­ро-восточ­ной части наше­го шта­та Ала­ба­ма, на гра­ни­це графств Куль­ман и Мар­шал, есть кро­шеч­ный горо­док Жоп­па (Joppa). Рядом с ним нахо­дят­ся горо­да Еги­пет (Egypt) и Араб (Arab). Про­ез­жал мимо (заби­рал Мамон­тён­ка), и нель­зя было не оста­но­вить­ся.

Запи­лил сел­фи на фоне глав­ной церк­ви Жоп­пы:

Жоп­па очень малень­кая. Настоль­ко захо­луст­ная, что тут даже нет Мак­До­нальд­са (может, и к луч­ше­му). Зато есть Жоп­па Бур­гер:

Смот­реть в Жоп­пе реши­тель­но не на что. Вот так живут неко­то­рые жоп­пяне:

В ржа­вых полу­раз­ва­лив­ших­ся вагон­чи­ках, но зато с фла­гом Кон­фе­де­ра­ции. Ну, что­бы, не дай бог, не поду­ма­ли, что они какие-то чер­но­ма­зые. Ты не смот­ри, как мы тут в Жоп­пе живём, но зато мы белые!!!

Ста­рые жоп­пя­ные гру­зо­ви­ки — един­ствен­ное укра­ше­ние Жоп­пы:

Вот такая она, Жоп­па.

Ну, а я теперь был вез­де.

При­об­рёл гру­зо­вик на заме­ну Мамон­ту. Мамон­ту уже мно­го лет, он стар­ше неко­то­рых моих сотруд­ни­ков (1989 года). И хотя он до сих пор вполне нор­маль­но ездит, у него есть три момен­та, кото­рые дей­ству­ют на нер­вы.

1. Он не пол­но­при­вод­ной. А на пика­пе при отсут­ствии гру­за в кузо­ве и на шос­сей­ных шинах застрять — как два паль­ца об асфальт. Я застре­вал на нём не раз и не два. Один раз застрял в лесу. Было очень непри­ят­но. А потом умуд­рил­ся застрять вооб­ще на ров­ном месте, на сво­ём перед­нем дво­ре, про­сто там место есть такое, под­тап­ли­ва­е­мое.
2. Он ста­рый и управ­ле­ние у него раз­бол­тан­ное. Пря­мо он не едет прин­ци­пи­аль­но, надо посто­ян­но под­ру­ли­вать. В длин­ной поезд­ке силь­но утом­ля­ет, рав­но как утом­ля­ет и отсут­ствие нор­маль­но­го води­тель­ско­го крес­ла — там сто­ит ДИВАН, селю­ки-стайл.
3. Жрёт как не в себя. Мало того, что там дры­га­тель почти 6 лит­ров, так в нём ещё транс­мис­сия, зато­чен­ная под тяга­ние трей­ле­ра — т.е. уси­лен­ный ради­а­тор охла­жде­ния транс­мис­си­он­но­го мас­ла и отсут­ствие соле­но­ид­ной бло­ки­ров­ки гид­ро­транс­фор­ма­то­ра (что­бы мас­ло по ради­а­то­ру актив­нее гонять). Что выли­ва­ет­ся (хе-хе), по моим под­счё­там, в рас­ход 8 миль на гал­лон топ­ли­ва или же 29 с лихе­ром лит­ров на сот­ню. Поэто­му в Мамон­те без затей сто­ят два топ­лив­ных бака, сум­мар­ным объ­ё­мом в 120 лит­ров (32 гал­ло­на). Но зато, конеч­но, сло­на ута­щит, тонн пять влёг­кую без вопро­сов.

При­об­рёл пол­но­при­вод­ной Форд Ф‑150 2003 года. Четы­рёх­двер­ный, что­бы мож­но было всей семьёй куда-нибудь поехать. При­чём, повез­ло най­ти топо­вую модель Фор­да, «Лари­ат» (в пере­во­де — лас­со, кото­рым ков­бои быч­ков ловят). Это озна­ча­ет нали­чие при­ят­ных игру­шек типа элек­трон­ной бло­ки­ров­ки диф­фе­рен­ци­а­ла (кри­тич­но при езде по гов­нам), элек­тро­при­во­да води­тель­ско­го крес­ла, и боль­ший вес при­це­па, кото­рый он может ута­щить. Не то, что­бы я жаж­дал опро­бо­вать карье­ру даль­но­бой­щи­ка, но если надо будет в одну ход­ку отвез­ти трак­тор, ротор­ный кусто­рез и дис­ко­вый лущиль­щик (стан­дарт­ная зада­ча для вла­дель­цев част­ных охот­ни­чьих уго­дий) — то лиш­ним не будет. Взял, мож­но ска­зать, даром — $4,000.00 налич­ны­ми. Пару вещей надо будет под­ла­тать (тор­мо­за мяг­кие, види­мо, воз­дух в систе­ме) и мож­но будет поль­зо­вать­ся.

Мамонт и мамон­тё­нок:

Когда что-то пло­хо рабо­та­ет, часто помо­га­ет слег­ка по это­му нера­бо­та­ю­ще­му стук­нуть (ино­гда — кувал­дой, и от души). Это каса­ет­ся прак­ти­че­ски все­го — от обсту­ки­ва­ния шесте­рён­ки садят­ся на место, замы­ка­ют­ся элек­три­че­ские кон­так­ты, уда­ля­ет­ся грязь, и т.д.

Набрёл на про­сто гени­аль­ное опи­са­ние сего дей­ства на англий­ском язы­ке: percussive maintenance.

К сожа­ле­нию, на рус­ский язык оно пере­во­дит­ся гро­мозд­кой кон­струк­ци­ей «тех­ни­че­ское обслу­жи­ва­ние обсту­ки­ва­ни­ем». А на англий­ском как хоро­шо!

Дол­го думал, с кем мож­но было бы срав­нить «кан­ди­да­ту­ру» Канье Веста на сле­ду­ю­щих пре­зи­дент­ских выбо­рах. Нако­нец, понял. Канье Вест на выбо­рах аме­ри­кан­ско­го пре­зи­ден­та — это Ксю­ша Соб­чак на выбо­рах рос­сий­ско­го пре­зи­ден­та. Т.е. фигу­ра, осо­знан­но выпол­ня­ю­щая роль теат­раль­ной мебе­ли. Кому-то было надо, что­бы была мебель — ну, вот её купи­ли и поста­ви­ли в уго­лок.

Так­же думал, когда в послед­ний раз я видел откро­вен­ную ахи­нею с пере­име­но­вы­ва­ни­ем все­го и вся. Думать дол­го не при­шлось — в 2003 году уже было подоб­ное, хоть и в мень­шем объ­ё­ме. Толь­ко сей­час при­цеп­ля­ют­ся к каким-то там отго­лос­кам расиз­ма, а тогда при­це­пи­лись к Фран­ции. Вишен­кой на этом тор­ти­ке иди­о­тиз­ма было пере­име­но­вы­ва­ние кар­то­фе­ля фри (кото­рый на англий­ском име­ет назва­ние «кар­то­фель жаре­ный по-фран­цуз­ски», French Fries/French Fried Potatoes) в «кар­то­фель, жаре­ный по-сво­бод­но­му» (Freedom Fries).

Подоб­ные пере­име­но­вы­ва­ния еды, кста­ти, тоже слу­ча­ют­ся доволь­но регу­ляр­но. Когда слу­чи­лась вой­на с Гер­ма­ни­ей, все «немец­кие» блю­да тоже пере­име­но­ва­ли. Зауэр­кра­ут (немец­кую кис­лую капу­сту) пере­име­но­ва­ли в «сво­бод­ную капу­сту», а за сосис­ка­ми, кото­рые тогда назы­ва­ли «франк­фур­тер», окон­ча­тель­но закре­пи­лось слен­го­вое назва­ние «хот дог».

Ну, а нын­че сре­ди иди­о­тов мод­но нена­ви­деть аме­ри­кан­цев ази­ат­ско­го (вовсе необя­за­тель­но китай­ско­го) про­ис­хож­де­ния. Ну, а как же, «китай­ский вирус» и это вот всё. Хоро­шо, что нор­маль­ных людей всё же боль­ше.