Month: February 2021

Э.… а вы чего поду­ма­ли????

PS: Это, ско­рее все­го, чёр­ные быч­ки-ангу­сы, а ника­кие не тёл­ки. У нас на моло­ко коров не раз­во­дят, там и поро­да совсем дру­гая, гол­ш­тин­ская (holstein).

Набрал­ся вче­ра сме­ло­сти, погля­дел видео на юту­бах о том, как само­му себе делать внут­ри­мы­шеч­ные инъ­ек­ции, и нор­маль­но сде­лал себе укол. Ока­за­лось, в‑общем, ниче­го слож­но­го. И прак­ти­че­ски не боль­но, игол­ка 18 калиб­ра очень тонень­кая. «–Что самое глав­ное в тан­ке? –В тан­ке глав­ное не бздеть, това­рищ сер­жант!»

Самое основ­ное, поми­мо сте­ри­ли­за­ции места уко­ла, это разо­брать­ся с игла­ми. В ком­плек­те идут две: тол­стая и тон­кая. Тол­стой заби­ра­ешь лекар­ство из ампу­лы, потом наде­ва­ешь тон­кую, и уже ей дела­ешь укол. В‑общем, слож­но­го ниче­го нет, и мил­ли­о­ны диа­бе­ти­ков само­сто­я­тель­но колят себе инсу­лин. Чай, не раке­ты делать.

Гово­рят, пик кон­цен­тра­ции тесто­сте­ро­на дости­га­ет­ся после 24–48 часов спу­стя момен­та инъ­ек­ции. Зна­чит, сего­дня вече­ром этот самый пик и будет. Но изме­не­ния чув­ствую уже сей­час. Жизнь уже игра­ет дру­ги­ми крас­ка­ми.

Пишут, что этой зимой в Гер­ма­нии от вет­ро­ге­не­ра­то­ров и сол­неч­ных бата­рей посту­па­ет око­ло 2% энер­гии от все­го энер­го­по­треб­ле­ния. То-есть, это ни о чём вооб­ще.

Я об этом уже сто раз гово­рил — аль­тер­на­ти­вы углю искать, без­услов­но, надо, но не в вет­ря­ках и не в фото­воль­та­и­ке. Стро­ить надо — ядер­ные элек­тро­стан­ции. И ещё мне очень актив­но не нра­вит­ся при­ём, кото­рые поль­зу­ют­ся зелё­ные жули­ки — в «зелё­ную энер­гию» запи­сы­ва­ют гид­ро­элек­тро­стан­ции. Мол, вон как у нас хоро­шо, смот­ри­те, сколь­ко они энер­гии выра­ба­ты­ва­ют! Это жуль­ни­че­ство. Во-пер­вых, прак­ти­че­ски все ГЭС, по край­ней мере, в Евро­пе, были постро­е­ны ещё в нача­ле-сере­дине про­шло­го века, и раз­ви­вать их далее тупо неку­да — ну нету боль­ше рек, где мож­но их поста­вить. Всё уже постро­е­но. Во-вто­рых, если бы даже такие реч­ки были, зелё­ные бы пер­вы­ми взвы­ли про­тив построй­ки новых ГЭС — ибо соору­же­ние пло­ти­ны серьёз­но вли­я­ет на окру­жа­ю­щую сре­ду, у живот­ных отби­ра­ет­ся пло­щадь про­жи­ва­ния, пло­ти­на не даёт ходить рыбе, и про­чие пре­ле­сти. В 1930х на эти сооб­ра­же­ния поло­жи­ли боль­шой болт с левой резь­бой, а сей­час поди согла­суй подоб­ное стро­и­тель­ство. И не надо зелё­ным жули­кам при­пи­сы­вать себе дости­же­ния полу­ве­ко­вой дав­но­сти.

Ну, и не забу­дем о том, что кило­ватт-час элек­три­че­ства в Гер­ма­нии сто­ит 30 с гаком евро­цен­тов. Это более, чем в три раза, доро­же чем в Кана­де. И почти в три раза доро­же, чем в сред­нем в США.

А во Фран­ции, кото­рая, если кто не зна­ет, три чет­вер­ти элек­три­че­ства выра­ба­ты­ва­ет на ядер­ных элек­тро­стан­ци­ях, элек­три­че­ство сто­ит 19 цен­тов за кило­ватт-час. Ну, подо­ро­же, но всё же не кон­ские день­ги.

По-мое­му, циф­ры гово­рят сами за себя.

Вче­ра был выход­ной, День Пре­зи­ден­та. Неко­то­рые мага­зи­ны устра­и­ва­ли неболь­шие рас­про­да­жи.

Но устро­ить рас­про­да­жу на День Пре­зи­ден­та на вин­тов­ки Кар­ка­но — это, пря­мо ска­жем, ОЧЕНЬ ЖИРНЫЙ ТРОЛЛИНГ.

Для тех, кто не совсем в кур­се — имен­но из вин­тов­ки Кар­ка­но Ли Хар­ви Освальд застре­лил пре­зи­ден­та Кен­не­ди. Не пото­му, что это какая-то осо­бо убой­ная вин­тов­ка, а про­сто пото­му, что она была недо­ро­гая, на рас­про­да­же воен­ных излиш­ков 🙂

VIA

Закан­чи­ваю при­ём кло­ми­фе­на. 11 лет про­ра­бо­та­ло, а теперь всё, помо­гать пере­ста­ло. Уро­вень тесто­сте­ро­на не ска­зать, что­бы совсем низ­кий (400 нано­грамм на деци­литр), но недо­ста­точ­но высо­кий.

Чо у нас оста­ёт­ся? У нас оста­ют­ся внут­ри­мы­шеч­ные инъ­ек­ции син­те­ти­че­ско­го тесто­сте­ро­на. Арнольд Швар­це­неггер, Рон­ни Коул­ман и Джей Кат­лер пере­да­ют тёп­лый при­вет. Я, конеч­но, буду вка­лы­вать не такие кон­ские дозы, но всё рав­но. Купил шпри­цы, игол­ки, ампу­лы… Немно­го бзд­ли­во само­го себя колоть, конеч­но. Хоро­шо ещё, что инъ­ек­ции мож­но делать в любой круп­ный мускул, а не толь­ко «в теле­ви­зор», как гово­рил мой покой­ный дедуш­ка. Мож­но в бед­ро или в дель­то­вид­ную мыш­цу (это на пле­че).

Доро­гая наша стра­хо­вая меди­ци­на, ожи­да­е­мо, пово­зи­ла меня мор­дой об стол, отка­зав­шись покры­вать дан­ные меди­ка­мен­ты. Я даже уже не удив­ля­юсь на этих мудил. Япон­ский бог, 11 лет про­шло, а нихе­ра не изме­ни­лось. Мол, не соот­вет­ствую я каким-то там кри­те­ри­ям. То-есть, врач, учё­ный чело­век, поста­вил мне диа­гноз и 11 лет меня от это­го лечил, но для стра­хо­вой это, конеч­но, не аргу­мент. День­ги, в прин­ци­пе, подъ­ём­ные, но сам прин­цип, без­услов­но, свин­ский. Мой горя­чий при­вет поклон­ни­кам «пре­крас­ной аме­ри­кан­ской стра­хо­вой меди­ци­ны». Желаю вам нико­гда не болеть хро­ни­че­ски­ми забо­ле­ва­ни­я­ми, а то в тру­бу выле­ти­те.

Когда я был ещё под­рост­ком, и мы смот­ре­ли аме­ри­кан­ские бое­ви­ки, мы недо­уме­ва­ли — поче­му все раз­бор­ки про­ис­хо­дят на тер­ри­то­рии каких-то забро­шен­ных заво­дов (см. Робот-поли­цей­ский)? А её про­сто реаль­но очень мно­го, такой заброш­ки. При­мер­но до 1960 годов выплав­ка чугу­на и ста­ли была одним из основ­ных мето­дов, кото­рым в шта­те Ала­ба­ма зара­ба­ты­ва­ли день­ги. Потом на рынок пусти­ли Япо­нию, и аме­ри­кан­ская сталь с япон­ца­ми кон­ку­рен­ции не выдер­жа­ла. Боль­шин­ство заво­дов поза­кры­ва­лись, и от них оста­лись толь­ко ста­рые забро­шен­ные цеха. Послед­нюю домну оста­но­ви­ли в 2015 году. Теперь мож­но там сни­мать бое­ви­ки 🙂

Но как мно­го, всё же, в Ала­ба­ме желез­ной руды. У нас почти вся поч­ва, осо­бен­но в север­ной части шта­та, крас­но­ва­тая. В неко­то­рых местах руда выхо­дит пря­мо на поверх­ность. Если в этом месте есть вода, то созда­ют­ся т.н. «ржа­вые боло­та». Вче­ра гуля­ли по мест­но­му пар­ку, там как раз такое место есть.

В сред­ние века в таких местах соби­ра­ли грунт, закла­ды­ва­ли вме­сте с дре­вес­ным углём в сыро­дут­ную печь, и выплав­ля­ли желе­зо. «Выплав­ля­ли», прав­да, это не вполне точ­ное сло­во. Сыро­дут­ная печь не раз­ви­ва­ет таких тем­пе­ра­тур, и полу­ча­ет­ся не жид­кий металл, а губ­ча­тая кри­ца. Из кото­рой потом надо дол­го выко­вы­вать шлак, что­бы полу­чить что-то отно­си­тель­но нор­маль­ное. Сталь как в древ­них япон­ских ката­нах, они её тоже в сыро­дут­ной печи («тата­ра») дела­ли. Мно­го­крат­ная про­ков­ка и диф­фе­рен­ци­аль­ное зака­ли­ва­ние с кра­си­вы­ми хамо­на­ми — это не от хоро­шей жиз­ни.

Блин, при покуп­ке подер­жан­но­го аффф­то у диле­ра надо реаль­но иметь три пары глаз и шесте­ро рук. Сле­дить за тем, как бы тебя не обжу­ли­ли. Не сколь­ко, пря­мо ска­жем, обжу­ли­ли, сколь­ко про­да­ли что-то не вполне в поряд­ке, под видом отлич­но­го.

Жен­щи­на купи­ла Той­о­ту Сиен­ну на заме­ну мини­ве­на на бук­ву Х. Как хоро­шо, что у нас его боль­ше не будет. Блин, нико­гда в жиз­ни боль­ше не куп­лю Хон­ду, все инже­нер­ные реше­ния — аль­тер­на­тив­ные. Вот, напри­мер, тор­моз­ные дис­ки в обыч­ном авто­мо­би­ле при­жи­ма­ют­ся коле­сом, кото­рое обыч­но кре­пит­ся пятью и более бол­та­ми. На Хон­де тоже так, но на кой-то ещё хрен они при­кру­че­ны к сту­пи­це изящ­ны­ми вин­ти­ка­ми с потай­ной голов­кой, при­мер­но раз­ме­ром М6x12. Вот зачем такое? Какой в этом смысл? Доба­вить ненуж­ных тело­дви­же­ний? Диск нику­да не денет­ся, его, повто­рюсь, удер­жи­ва­ют 5 огром­ных бол­тов, кото­ры­ми дер­жит­ся коле­со. Я могу толь­ко одно объ­яс­не­ние при­ду­мать — что алго­ритм сбор­ки аффф­то на кон­ве­е­ре у Хон­ды — тоже аль­тер­на­тив­ный, и в какой-то момент вре­ме­ни тор­моз­ной диск не удер­жи­ва­ет­ся ничем, так как тор­моз­ной суп­порт ста­вит­ся потом. Одна­ко, ни у Той­о­ты, ни у Фор­да таких про­блем не воз­ни­ка­ет. Зачем там эти вин­ти­ки — загад­ка.

Так вот, при Сиен­ну. Дилер­жу­льё тебе сна­ча­ла про­да­ёт авто­мо­биль, а потом, перед соб­ствен­но достав­кой, гово­рят, какие недо­стат­ки в ней устра­нят. Если ты, зна­чит, ника­ких недо­стат­ков не най­дёшь, тебе, надо думать, ниче­го исправ­лять и не будут. В част­но­сти, на Сиенне надо было заме­нить имен­но те самые тор­моз­ные дис­ки (виб­ра­ция при тор­мо­же­нии). Ну хоро­шо, гово­рит, мы это почи­ним. Заби­ра­ем аффф­то, виб­ра­ция всё так же при­сут­ству­ет. Надев жопу на пле­чи, пошёл раз­би­рать­ся. Стор­го­вал минус три­ста дол­ла­ров. А мно­гие ведь не пой­дут раз­би­рать­ся — они уже при­е­ха­ли заби­рать маши­ну, и соглас­ны забрать её в любом состо­я­нии. И жопу на пле­чи наде­вать уме­ют не все.

В‑общем, если есть воз­мож­ность, то луч­ше поку­пать у инди­ви­да.

Забав­ное будет нын­че соче­та­ние тегов — «73» и «жули­ки».

Кибер­жу­льё исполь­зу­ет сло­варь с азбу­кой Мор­зе что­бы пря­тать зло­вред­ные интер­нет-адре­са. В джа­вас­крип­те созда­ют объ­ект типа сло­ва­ря, и все адре­са запи­сы­ва­ют тире-точ­ка­ми, и на ходу рас­шиф­ро­вы­ва­ют. Зачем? Затруд­нить рабо­ту анти­ви­ру­са. Обфус­ка­ция истин­ных наме­ре­ний.

Сра­зу несколь­ко шта­тов при­ня­ли соот­вет­ству­ю­щие резо­лю­ции, кото­рые в бли­жай­шее вре­мя запре­тят реги­стра­цию новых бен­зи­но­вых и дизель­ных авто­мо­би­лей. В Вашинг­тоне — с 2030 года. Кали­фор­ния и Мас­са­чус­сетс реши­ли план­ку сде­лать менее агрес­сив­ной, и тре­бу­ют запре­та реги­стра­ции аффф­то на дох­лых дино­зав­рах с 2035 года. Нью-Джер­си пока в нере­шу­хе, но тоже наме­ка­ют на 2035 год.

Никак не могу согла­сить­ся с таким под­хо­дом. Да, за элек­тро­мо­би­лем буду­щее, без­услов­но. Хотя отсут­ствие замет­но­го про­грес­са в бата­рей­ках, конеч­но, удру­ча­ет. Каж­дый раз, когда кто-то пыта­ет­ся излишне нау­луч­шать бата­рей­ки, полу­ча­ет­ся что-то взры­во­опас­ное, как у Сам­сун­га или неко­то­рых моде­лей ноут­бу­ков Макин­тош. Да и Тес­лы горят отлич­но. Но как мне лич­но кажет­ся, при­ну­ди­тель­но отни­мать эту воз­мож­ность у поку­па­те­ля нель­зя. Пусть дей­ству­ют обыч­ные рыноч­ные силы. Маск нико­му руки не выкру­чи­ва­ет, пред­ла­гая свои Тес­лы, а рас­ку­па­ют­ся они отлич­но.

Потом, если какая-то новая вещь реаль­но луч­ше, чем ста­рая, логич­но было бы пред­ло­жить, что она будет дешев­ле. А с элек­тро­мо­би­лем совсем не так.

Самый дешё­вый элек­тро­мо­биль — это двух­двер­ный Мини Купер. Он сто­ит 29 с копей­ка­ми тысяч дол­ла­ров. Точ­но такой же Купер, толь­ко с бен­зи­но­вым дви­га­те­лем сто­ит 22 тыся­чи дол­ла­ров с копей­ка­ми. То-есть, поку­па­те­ля застав­ля­ют при­об­ре­тать более доро­гой товар. Пра­виль­но ли это? Я счи­таю, что нет. Мож­но заме­тить, что поку­па­те­лям элек­тро­мо­би­ля пола­га­ет­ся нало­го­вый вычет. То-есть, цену элек­тро­мо­би­ля частич­но пере­кла­ды­ва­ют на меня. С этим я тем более не согла­сен. Поче­му я дол­жен опла­чи­вать чьи-то хотел­ки?

Потом, про­из­вод­ство элек­три­че­ства у нас тоже не без­вред­ное. В Вашинг­тоне ещё ниче­го, там в основ­ном гид­ро­элек­тро­стан­ции. И Мас­са­чус­сетс напо­ло­ви­ну ядер­ный. А все осталь­ные палят газ почём зря, а кое-где до сих пор боль­ше поло­ви­ны элек­три­че­ства полу­ча­ют сжи­га­ни­ем угля. Элек­тро­мо­биль — не озна­ча­ет отсут­ствие вред­ных выхло­пов. Хотя, конеч­но, понят­но, что в ста­ци­о­нар­ной энер­ге­ти­че­ской уста­нов­ке КПД и пол­но­та сго­ра­ния зна­чи­тель­но выше, чем в пор­та­тив­ном ДВС.

Ну и не забу­дем, что про­из­вод­ство лити­е­вых бата­ре­ек — не самая эко­ло­ги­че­ски чистая опе­ра­ция. И ещё не забу­дем, что основ­ную мас­су лития сей­час добы­ва­ют в Китае. Так что у нас тут, КМК, какой-то greenwashing.

Очень жиз­нен­ное алле­го­ри­че­ское видео про раз­ра­бот­ку соф­та и даль­ней­шее тести­ро­ва­ние, ржал впо­кат. Сам когда писал неболь­шой софт, кото­рым поль­зо­ва­лись дру­гие люди, попа­дал имен­но в эту ситу­а­цию. Про­грам­ми­сту очень слож­но преду­смот­реть все воз­мож­ные вари­ан­ты того, как будут исполь­зо­вать его тво­ре­ние. На это, соб­ствен­но, и есть коман­да тесте­ров.