Оказывается, у эвакуаторщиков есть некое подобие субкультуры и даже свой флаг, с жёлтой полосой.
Month: January 2023
Трипово-музыкальное
Во время употребления психоделиков у большинства людей возникают разного рода галлюцинации и необычные мысли. Многие из них кажутся исключительно интересными и глубокими. Я не знаю, как у других людей, а у меня вдобавок к визуальным возникают музыкальные галлюцинации. Сама собой в башке играет музыка разных жанров, в основном фигня типа дабстепа, но бывают и более продвинутые.
Во время очередного трипа мне прислышалась песня, показавшаяся исключительно интересной, прикольной и весёлой, с прекрасными хуками, гармониями, и припевом. С трудом преодолев нежелание двигаться, взял телефон и записал её на встроенный диктофон.
На следующий день я вспомнил о записанном мной музыкальном материале, приготовился быть изумлённым собственной гениальностью, сел за стол и включил диктофон.
По улице ходила большая крокодила…
Про старые корыта
Вот не в первый раз вижу мнение, что “вон мол, старые машины раньше делали — УУУ! А нынче говно”.
Во-первых, даже простая статистика подобную точку зрения не поддерживает. Машины становятся всё более и более надёжными. Да, есть какие-то провалы и взлёты (например, Тойоты середины 1990х было просто пуленепробиваемыми), но в целом автомобили служат всё дольше и дольше, с меньшим количеством поломок.
Вот, например, старая реклама автомобилей “Понтиак” (Дженерал Моторс). Смотрите, с какой помпой они обещают, что их афффто проедут сто тысяч миль (160 000 километров):
Кого вы сейчас решили удивить автомобилем, проехавшим 100 киломиль? Моя Субару проехала уже 212, а Форд — 260. Без капиталок дрыгателя.
За это ответственны многие факторы. Во-первых, всё более совершенное материаловедение, которое дало нам продвинутые современные сплавы, легированные стали, различного рода добавки, продлевающие жизнь компонентам. Во-вторых — потрясающий прогресс в смазочных материалах. О том качестве смазки, которое обеспечивают заурядные ныне синтетические масла Мобил 1, например, в 1960х годах обычные водители и мечтать не могли.
“Нынче везде электроника и компьютеры, хрен починишь!”
Так может говорить только человек, которые не видел гидравлический аналоговый компьютер, управляющий старыми автоматическими трансмиссиями. Вот внутренности Джи-Эмовской автоматической коробки передач Ти-Эйч 350. Держи, блин! ЧИНИ!!!
А может быть, лучше сразуегонахер, а? А может быть, проще электронику заменить?
Идём далее. Вы когда-нибудь настраивали автомобильный карбюратор? Перебирали его? А в мороз с карбюраторным дрыгателем сношались в разных позах, даже в Кама Сутре не описанных? Нет? И правильно, потому что теперь везде нормальный впрыск, и даже в лютый мороз, если только аккумулятор живой, заводитесь по-человечески.
А у меня была карбюраторная Шеви Нова. И даже в нашем тёплом климате зимой её завести была целая процедура — и тапочком надо было педаль потрогать, и крутануть. С первого раза она не заводилась, надо было ещё тапочком… в-общем, вспомню-вздрогну. Слава топливному впрыску.
В-общем, фигня они были, эти старые автомобили. Из каких-то ностальгических побуждений они интересны, но в целом современные вёдра намного лучше.
И ещё про говнотехнику
Я тут жаловался на свой холодильник Енарал Елехтрих. Мол, всё бы хорошо, но дверка проседает вниз, и начинает цеплять низ холодильного отсека, закрывать сложно. Я её раз в полгода подвинчивал, она поднималась и всё становилось нормально.
А вчера всей этой “идиллии” пришёл конец. На регулировочном винте закончилась резьба.
Енарал Елехтрих — говно.
Хорошо выпендрился, уважаю
Ездил на маслосменку. Стою, жду своей очереди. Рядом со мной на сервис заезжает Лендровер серии III, праворульный, дизельный.
Этому афффто сейчас лет под сорок минимум (производили с 71 по 85). Даже интересно, сколько он тратит на техобслуживание этого корыта. Они и современные-то говно, а на старых поди и вообще больше гайки крутили, чем на них ездили.
Но хорошо чувак выпендрился, респект.
На новый год
На новый год вместо всяких ваших оливье и прочих картофельных салатов я сделал лосося горячего копчения. Сначала один день хорошенько просолил смесью соли и коричневого сахара 1:1, а потом закоптил клёном при температуре в 80С (180F). Получилось отлично, но на следующий день копчение хорошо перераспределилось по всему куску рыбы, и было ещё вкуснее.
Надо будет в следующий раз сделать из него холодный дип (соус для макания) к крекерам. Офигительно бы получилось. Прямо даже жаль, что я не пью, с пивом было бы отлично. Безалкогольного, что ли, купить.
Типа вот так:
Линукс против БСД
Почти рядом прошли два поста. В одном человек приобрёл новое устройство на ОС Андроид и долго, с любовью и знанием дела, подбирал правильный бубен, длину заячьей лапки, нужный ритм для ударов, идеологически верный тотем и выдержанный пейот.
В другом посте человек приобрёл новое устройство на ОС iOS и начал возмущаться, что ему непонятно, во что стучать, куда совать заячью лапку и в какое отверстие наливать пейот.
Было очень смешно.
Вторая проблема, кстати, решалась просто. В библиотеку VLC можно сгружать файлы с любого SMB сервера или можно включить шаринг библиотеки через вайфай, после чего с любого компьютера в той же сети можно налить хоть чорта бритого. Ну, если уж мы за пиратский контент говорим. С легальным контентом и этого не надо делать, любой стриминговый сервис даёт сгружать фильмы для просмотра в оффлайне.
Флешки, видите ли, некуда совать. Ещё бы дисковод на 5.25 попросили…
Хрючевное
Люблю иногда пожрать всякого хошиминского хрючева, типа доширака. Только тот доширак, который в обычных магазинах продаётся, с гарантией шлак. За нормальным дошираком надо ехать в магазин к хошиминам. Как узнать, хороший ли он, вкусный? Просто — по количеству приправ и компонентов внутри упаковки. А сколько их, обычно пишут снаружи, где написано, как готовить.
Лапша и одна приправа — точно говно. Две приправы — бывает ничо. Три приправы — уже неплохо.
Больше трёх — замечательно.
Ну, а тут их ВОСЕМЬ!!! 😍😋
Что это, пришлось разбираться с камерой и гугл-транслейтом наперевес. Правда, что такое “король улиток”, и что он делает внутри доширака — я так и не понял.
Было очень вкусно, но на изнеженный вкус белой обезъяны, островато!
Лопух, а не дальнобойщик
Целую неделю занимался своим полуприцепом: докрашивал, доваривал, досверливал и допаивал. Наконец-то почти всё доделал — за одним небольшим, но очень неприятным исключением.
Прицепы положено не только надёжно сцеплять с тягачом, но и подключать на них светотехнику: стоп-сигналы, габариты, поворотники, и прочая. На большинстве стандартных американских полуприцепов используется плоский четырёхконтактный разъём (flat four plug): масса, левый поворотник, правый, габариты. А где стоп-сигнал? Стоп сигнал — оба поворотника включаются сразу. Так что стандартный американский полуприцеп показывает поворот одним из стоп-сигналов. А фонарь заднего хода тут отсутствует как класс.
На моём пикапе семиконтактный разъём. Ну, я подумал, что он более продвинутый, разлысил лоб и установил в полуприцеп задние фонари с прицепа как у больших бородатых дальнобойщиков. Чтобы, понимаешь, и фонарь заднего хода был и поворотники были ж0лтенькие — так в моём понимании эстетичнее и правильнее, чем стопами сигналить. И угодил в фигачечную — ибо три дополнительных контакта добавляют только лишний провод с +12 (включать, например, в буксируемом доме на колёсах свет), контакт для электромеханических тормозов и фонарь заднего хода. А выделенных поворотников там как не было, так и нет.
Очень обидно стало, в первую очередь — на себя. Прицепил сейчас так, чтобы сигналить стопами, а поворотники у меня сейчас так, получаются… для мебели.
Однако быстро выяснилось, что не я один такой. И что, оказывается есть такая штука, которая из двух проводов для поворотников/стоп-сигналов делает три — два поворотника плюс стоп-сигнал. Но она стоит денег, во-вторых, боится влаги, а в-третьих, в интернетах пишут, что у неё внутре… нет, не неонка, а обычное реле, и что она из-за этого очень плохо работает со светодиодами — надо нагрузочные резисторы вешать.
Я начал думать, и в принципе-то не должно же быть так сложно — нельзя ли тут обойтись тупо логическими элементами XOR и AND с обвязкой? AND — если оба поворотника включены, то это не поворотники, а стопы. А если только один (XOR) — то поворотник.
Но тут же осознал, что не получится — а как быть, если при торможении включить поворотник? Тогда ведь во время отключении при мигании одного из поворотников XOR решит, что он один такой включён — и зажжёт поворотник противоположный, потенциально создавая нехорошую ситуацию на дороге. И что теперь? Микроконтроллер, что ли, туда запихивать, с отслеживанием состояний? “А пять секунд назад начали торможение, значит, теперь прерывание одного рассматривать как поворотник”? Нет, я могу, конечно, но… блин.
Мне даже интересно стало, а как же в конвертере они эту проблему решили. Неужели там микроконтроллер? Что-то я недопетриваю, должно всё быть проще.
PS: Роскошное сочетание тегов, раскошное. Люблю, когда так получается — сразу много всего.
PPS: Интересно, можно ли модифицировать разъём так, чтобы стопы не посылать на поворотники? Тогда я бы стопы брал с контакта для электромеханических тормозов.
Восковые карандаши для взрослых
Есть такая байка про то, как американцы потратили тучу времени и миллионы долларов на разработку шариковой ручки для космонавтов, которая могла писать в невесомости. А русские? Русские просто использовали карандаши.
Но байка — она на то и байка; американцы тоже использовали карандаши, восковые. Восковые — потому что графит проводит электричество, а воск — нет.
Восковые карандаши в основном нынче используют дети. Но выпускаются и восковые карандаши для взрослых. Почему восковые? Потому что они могут писать решительно на любой поверхности. Попробуйте написать что-нибудь обычным карандашом на гладкой крашеной стали. А потом попробовать разглядеть то, что написали.
А с восковым карандашом — без проблем:
Это строительный карандаш Маркл, позиционируемый как маркер для сварщиков. С ним в комплекте идёт один грифель, по ощущением смесь твёрдого воска типа карнауба и графита. Пишет на всём, даже на стекле.
Что особенно удобно — держатель на конце длинный и тонкий, хорошо пролезает в дырдочки, размечать сталь под кёрнер. Использую постоянно. Продаются грифели разных цветов — красные, жёлтые, тёмно-серые, как на картинке.
Компания американская, но зроблено, що цікаво, у Чехії.