Продолжаю работать над трейлером. Прежде чем менять на нём палубу, я хочу его покрасить. А прежде чем красить, на него надо было несколько вещей приварить.
Во-первых, я хотел нормальные точки крепления груза (искать “trailer stake pockets”), как у больших дяденек на седельных тягачах. Во-вторых, я хотел поворотный домкрат, чтобы при езде по говнам не цеплять землю.
Всё приварил, но получилось не сразу. Сначала я долго мучал свой дешманский китайский сварочный полуавтомат. Ну не варит он, хоть ты электродом зарежься. Ставишь малый ток — приваренное руками оторвать можно. Ставишь большой ток — прожигает всё наскрозь. И чисто эстетически какое-то порево получается. Вот это самый лучший шов, который я смог из него достать:
Что это, Бэрримор? Шов болен ветрянкой? Что это за сыпь? Её ведь даже корщётка не берёт.
Конечно, тут может возникнуть вопрос, а не из жопы ли у меня руки растут. На этот вопрос можно ответить только если удалить из этого уравнения неизвестную под названием “говнокитайский говносварочный говноаппарат”. Плюнул, поехал в строительный и взял нормальный сварочник-полуавтомат Линкольн Электрик. Это, может быть, не Лексус в мире сварочников (Лексус — это “Миллер Электрик”), но это как минимум Тойота Камри. Если и с ним у меня будут получаться такие швы, значит надо руки пересаживать.
Ан смотри же, оказалось, что не руки. “Линкольн” делает вполне нормальные швы, и это без аргона; это рабоче-крестьянская проволока с флюсом.
Ну, может быть и не сварко-порн, но мне годится. А говнокитайский говносварочный говноаппарат надо будет выкинуть. Коллеги, не покупайте сварочные аппараты в Harbor Freight. Впустую только деньги потратите. Если у вас есть деньги на Миллер — берите Миллер. Ну, а нету — берите Линкольн. Это не тёмные лошадки, вы будете знать, что если получается плохо, то это руки, а не инструмент.