Интим под капотом с голубым азиатом

Ради­а­тор на Лесба­ру всё же при­шлось поме­нять — в патруб­ке верх­не­го шлан­га таки обна­ру­жи­лась тре­щи­на. Новый шланг и новый хомут пона­ча­лу её при­кры­ли, создав иллю­зию решён­ной про­бле­мы, но пла­стик про­дол­жал рас­пол­зать­ся всё даль­ше и даль­ше. В фина­ле это­го про­цес­са у Лес­ни­ка под капо­том слу­чил­ся такой сквирт с кам­шо­том, что пор­но­филь­мы мог­ли бы нерв­но курить в сто­рон­ке.

Мож­но, конеч­но, дол­го взды­хать на тему «какой рань­ше кипя­ток был», пото­му что ради­а­то­ры рань­ше дела­ли цель­но­ме­тал­ли­че­ски­ми, а не полупла­сти­ко­вы­ми. Но баб­ло, как извест­но, реша­ет всё — пласт­мас­са баналь­но дешев­ле.

Менять ради­а­тор, в общем-то, неслож­но. Самое мутор­ное — акку­рат­но собрать исполь­зо­ван­ный анти­фриз («голу­бой ази­ат» — нет-нет, я ни капель­ки не при­ду­мы­ваю: в Лесба­ру дей­стви­тель­но зали­ва­ет­ся голу­бой анти­фриз, так и назы­ва­ет­ся — Asian Blue) в кон­тей­не­ры, потом про­мыть систе­му дистил­ля­том, сно­ва слить и лишь затем залить све­жий анти­фриз. Всё осталь­ное — чай, не ракет­ная хирур­гия: бол­ти­ки, вин­ти­ки, элек­три­че­ские кон­так­ты вен­ти­ля­то­ров.

И вот тут начи­на­ет­ся стран­ное.

Акку­рат­но сма­зы­вая луб­ри­кан­том отвер­стия и патруб­ки, что­бы они друг в дру­га лег­че вошли, я вдруг пой­ма­ла себя на мыс­ли, что зани­ма­юсь чем-то неожи­дан­но эро­ти­че­ским. Пря­мо вот без иро­нии 😆

А если читать сер­вис­ную доку­мен­та­цию на англий­ском, дву­смыс­лен­но­стей ста­но­вит­ся ещё боль­ше. Напри­мер:
«lubricate the nipples for easier penetration».

А nipple — это, на мину­точ­ку, ещё и «сосок». Да. Тот самый.

И тут ты либо крас­не­ешь, либо при­ни­ма­ешь про­ис­хо­дя­щее как долж­ное, пото­му что назад доро­ги уже нет: ради­а­тор напо­ло­ви­ну встав­лен, а голу­бой ази­ат уже под рукой.