Радиатор на Лесбару всё же пришлось поменять — в патрубке верхнего шланга таки обнаружилась трещина. Новый шланг и новый хомут поначалу её прикрыли, создав иллюзию решённой проблемы, но пластик продолжал расползаться всё дальше и дальше. В финале этого процесса у Лесника под капотом случился такой сквирт с камшотом, что порнофильмы могли бы нервно курить в сторонке.
Можно, конечно, долго вздыхать на тему “какой раньше кипяток был”, потому что радиаторы раньше делали цельнометаллическими, а не полупластиковыми. Но бабло, как известно, решает всё — пластмасса банально дешевле.
Менять радиатор, в общем-то, несложно. Самое муторное — аккуратно собрать использованный антифриз (“голубой азиат” — нет-нет, я ни капельки не придумываю: в Лесбару действительно заливается голубой антифриз, так и называется — Asian Blue) в контейнеры, потом промыть систему дистиллятом, снова слить и лишь затем залить свежий антифриз. Всё остальное — чай, не ракетная хирургия: болтики, винтики, электрические контакты вентиляторов.
И вот тут начинается странное.
Аккуратно смазывая лубрикантом отверстия и патрубки, чтобы они друг в друга легче вошли, я вдруг поймала себя на мысли, что занимаюсь чем-то неожиданно эротическим. Прямо вот без иронии 😆
А если читать сервисную документацию на английском, двусмысленностей становится ещё больше. Например:
“lubricate the nipples for easier penetration”.
А nipple — это, на минуточку, ещё и “сосок”. Да. Тот самый.
И тут ты либо краснеешь, либо принимаешь происходящее как должное, потому что назад дороги уже нет: радиатор наполовину вставлен, а голубой азиат уже под рукой.