Author: Experimenter

СЯУ, что по-чешски (и по-украински, по-польски) сигаретные “окурки” называются “недопалками”. Логично, чо — их же недопалили до конца. Дизайн пражской урны для окурков, кстати, отличный.

По-белорусски: недакурак, тоже понятно, недокурили.
В английском языке окурки называются “сигаретными жопками” (cigarette butts). Что тоже логично.
А по-гишпански не так смешно — кончик сигареты (colilla de cigarrillo).

Вынесу свой коммент в отдельный пост.

Тем, кто говорит, что у русских не было такого праздника — был и есть, и не один. Это родительские субботы, и их смысл точно такой же, как у Халлоуина или мексиканского “Дня Мёртвых” — поминовение усопших (родственников и не только родственников). Следующая родительская суббота (димитриевская) будет пятого ноября. А у украинцев, белорусов есть Осенние Деды, тоже примерно в это же время и точно с таким же смыслом.

А почему именно в это время? Да потому что астрономия. Халлоуин приходится как раз приблизительно на время, когда совершается окончательный поворот на зиму — промеж осеннего равноденствия и зимнего солнцестояния. Практически все традиционные праздники, если копнуть, являются языческими, и привязаны так или иначе к времени года.

Собственно, зачем я тут всё это писал. Затем, что хотел поговорить о двух вещах: политике и идиотах. Нет, я немного не с того угла, с которого вы подумали.

Начнём с идиотов. По-настоящему хорошего измерения “ума” человека у нас до сих пор нет, к сожалению. Но при всех его недостатках, стандартный тест IQ для людей современной культуры худо-бедно, но работает. Што маем, тое і маем.

Стандартное значение IQ составляет 100 баллов. Среднеквадратичное отклонение IQ — 15 баллов, и людей с IQ менее 85 около 16 процентов. Даже в масштабе одной такой страны как США это более 50 миллионов человек. И IQ в 85 единиц это ещё очень неплохо. У меня на стройке в начале карьеры были знакомые с примерно таким же IQ. Ничего, работали на несложных работах, носили тяжести, грузили бетон, даже немного сваривали. Правда, при моей попытке показать одному такому товарищу, как пользоваться автоматическим пневмомолотком он пригвоздил к опалубке собственный башмак, не задев стопу только чудом. Но в целом ничего, полезные члены общества.

Хуже становится, когда IQ падает ниже 80. Тут уже и трудовая деятельность затруднена. А их — на всякой случай — девять процентов! Это более трёх миллионов человек.

Что мы будем с ними делать, в то время, когда наша жизнь постоянно становится всё более и более сложной? Особенно когда автоматизация всё больше и больше проникает в нашу жизнь, и все эти работы, которые могут выполнять люди с низким айкью, постоянно уничтожаются?

И тут приходит политика. Например, бывший демократ Эндрю Ян (Andrew Yang), который ныне создал свою партию “Вперёд”.
Пока партия находится в колыбели, будучи создана только несколько месяцев назад. Но будем посмотреть. Скорее всего, ничего у него не выйдет. У него неправильный цвет кожи — так что за него не проголосуют товарищи слева. А товарищам справа не понравится его позиция по поводу безусловного базового дохода.

Я же считаю, что принятие ББД есть процесс объективный, и его не остановить, как невозможно нынче остановить полную легализацию марихуаны в США. Это вопрос не категории “если”, а категории “когда”.

Ян же подводит под ББД вполне технократичное основание — так как автоматизация отбирает работу у наименее квалифицированных, автоматизация должна облагаться специальным налогом, из которого и будет спонсироваться ББД. Он не говорит напрямую о людях с низкими умственными способностями (о них вообще никто ничего не говорит), но очевидно, что автоматизация будет затрагивать преимущественно их.

А я думаю может быть, наоборот получится? Автоматизация не убьёт простую работу, а наоборот, даст шанс людям, неспособным на сложную работу? Вот взять набивший оскомину пример с автоматическим водителем тягача. Теперь грузу не нужен водитель. Нужен экспедитор! Правильно мне в комментах olaff67 сказал — один экспедитор на целую колонну из автоматических тягачей и погнали! И всем хорошо. Груз доставляется вовремя, недорого, а экспедитором может работать почти кто угодно.

Слушайте, вот Циска была же нормальной конторой. Но то, что они сотворили со своими фаерволлами следующего поколения FirePower — это же жуть. Они убили продукт. Мы два месяца с их тупой поддержкой не можем добавить простую, на мой взгляд, функциональность “не давать заходить из Китая”.

И я, к сожалению, не одинок в этой оценке. ASA же были отличным продуктом. А систему FirePower они купили на стороне, и попытались встроить в своё железо. Получилось просто буэ.

У кого есть мысли на тему “куда бечь”? На данный момент я всерьёз гляжу на pfSense. Потому что ПалоАльто это круто, но дико дорого. А Фортинет как-то не особо впечатляет.

А вот свитчи, наверное, будем всё же продолжать покупать у них.

Про замену водителей при помощи ИИ мы уже поговорили. Но дополнять возможности человека искуственный интеллект будет, разумеется, не только в такой области как вождение грузовиков или там поездов и пароходов. Как показывает уже текущий опыт, возможности человека можно дополнить даже в таких сложных областях знания, как математика.

С интересом прочитал крайне любопытную статью, в которой рассказывалось о том, как искуственный интеллект нашёл улучшенный способ умножения матриц.

Для того, чтобы умножить матрицу размером 4×4 на другую, тоже размером 4×4, по стандартному школьному алгоритму (скалярное произведение векторов), требуется сделать 64 арифметических действия. Есть ускоренный алгоритм Штрассена, формализированный выдающимся немецким математиком ещё в 1969 году. Этот алгоритм требует только 49 действий, что вроде как кажется не сильно улучшает картину, но учитывая, что современные системы ИИ типа нейросетей умножают огромные матрицы миллионы раз в секунду — очень серьёзное достижение.

Да, есть алгоритмы с меньшей вычислительной сложностью, чем алгоритм Штрассена, но они сложны в кодировании, имеют высокий коэффициент пропорциональности и показывают превосходство только при очень больших размерах матриц. В решениях практических задач используется именно он.

Можно ли улучшить этот алгоритм, которому уже 53 года? Оказывается, можно, но человек до этого додуматься уже не смог. Додуматься смог искуственный интеллект. ИИ сумел “срезать” ещё два арифметических действия, и теперь квадратные матрицы 4×4 можно умножить за сорок семь шагов вместо сорока девяти. О чём есть соответствующая статья в “Нейчур”.

Мне очень понравилось, как именно ИИ поставили задачу подбора алгоритма. Искуственный интеллект заставили играть в игру, точно так же, как компьютеры играют в шахматы или шашки. То-есть, строят дерево решений и ходят по нему минимаксом — какая стратегия наиболее выигрышная?

И если привести простую футбольную аналогию, то ИИ тут как гениальный форвард — вся команда работает на него, пробивает защиту, выводит его к воротам и даёт пас — а он уже забивает гол. Ведь кто-то должен был написать сам ИИ. Кто-то должен был сделать игру-поиск алгоритма. Кто-то должен был поставить изначальную задачу.

Так что как в примере с вождением грузовика, опять видим, что ИИ не сколько заменяет человека, сколько увеличивает его возможности.

Продолжение следует.

Сейчас много говорят о том, что системы ИИ будут заменять людей. Но как мне кажется, они будут не сколько заменять их полностью, сколько будут усиливать возможности человека. Вот, например, грузовик, под управлением ИИ. Пускай в нём, наконец, будут вылечены все его детские болезни вождения, и он сможет полностью автономно провести тяжело гружёный седельный тягач с прицепом от Нью-Йорка до Сан-Франциско. Однако, у нас возникнут следующие проблемы, одним ИИ не решаемые:

Кто будет этот грузовик заправлять топливом? Кто будет подключать шланги для воздушных тормозов? Кто будет проводить осмотр автопоезда? Кто будет принайтовывать груз и потом удостовериваться в том, что крепления в дороге не разболтались? Кто будет следить за тем, что в шинах достаточно воздуха? Кто будет устранять все технические неполадки? И т.д.

Ну, технически, наверное, можно сделать какого-то кибер-водителя, универсала, который будет такое делать, но насколько это будет сложно? А сложно — значит, дорого. А если дорого — то не выгоднее ли нанять человека?

Нет, как мне кажется, даже оснащённый ИИ грузовик всё равно потребует какого-то человеческого экипажа, пускай даже не очень квалифицированного, но который сможет именно что подцеплять шланги, принайтовывать груз, и заправлять в бак топливо. А ИИ нехай себе ездит сам, и возит этого самого человека, который раз в несколько часов будет производить осмотр, глядеть на груз, и т.д. Вот как на американских товарных поездах — есть машинист (engineer), который только и занимается тем, что ведёт состав, и есть кондуктор/проводник (conductor) — в его обязанности входит только сцепление локомотива с подвижным составом, присмотр за грузом, и т.д.

Продолжение следует.

loco_che, тебе с гарантией понравится 🙂

Композиция 1923 года “Ballin’ the Jack”. Ансамбль “Туба Скинни” из славного града Нового Орлеана, штат Луизиана.

Интересно, что композиция построена по принципу концерта для оркестра. Сначала они все вместе играют одну тему, потом по очереди у каждого инструмента своё соло — а затем они все вместе отрываются ещё раз. Великолепно.