Про автомобильный стабилизатор

Под подъ­езд­ной доро­гой к офи­су обру­шил­ся грунт. Какие-то дол­бо­я­ще­ры, кото­рые кла­ли там тру­бу лив­не­вой кана­ли­за­ции, вме­сто бетон­ной поста­ви­ли оцин­ко­ван­ную гоф­ри­ро­ван­ную. Сэко­но­ми­ли, блин. Тру­ба сгни­ла, и в один пре­крас­ный день доро­га пере­ста­ла суще­ство­вать — её тупо смы­ло лив­нем.

Поэто­му инже­нер по экс­плу­а­та­ции наше­го зда­ния плю­нул, сел за баран­ку трак­то­ра и за выход­ные постро­ил новую доро­гу через пустырь с дру­гой сто­ро­ны. Гра­вий­ную, разу­ме­ет­ся, не асфаль­то­вую.

Гра­вий­ная доро­га и моя пол­но­при­вод­ная Лесба­ру… ну, вы поня­ли. В‑общем, каж­дый раз при­ез­жая-уез­жая из офи­са я устра­и­ваю рал­ли-лайт 🙂

Так вот что при­хо­дит­ся делать — это отклю­чать нахер все эти ста­би­ли­за­то­ры и про­чий АБС, бла­го на Лесба­ру это дела­ет­ся одной кноп­кой. Пото­му что с ними аффф­то едет как раз АБСОЛЮТНО НЕПРЕДСКАЗУЕМО. Не даёт сорвать маши­ну в занос, зара­за. Едет пря­мо — и совер­шен­но не туда, куда мне надо.

Что долж­но было упро­стить управ­ле­ние авто­мо­би­лем, на деле, ока­зы­ва­ет­ся, его услож­ня­ет.

Вот такие наблю­де­ния.