Так как в обозримом будущем гайки крутить я не перестану, решил проапгрейдить инструмент. У меня был Крафтсман, но Крафтсман, при всём его бурном прошлом, из качественного инструмента вместе с падением конторы “Сирс”, владеющей этой торговой маркой, превратился в ширпотреб. Не самый плохой, но ширпотреб. Его же нынче делает “Блек-и-Деккер”. Та же участь, к слову, постигла ещё две конторы, которые раньше были очень качественным инструментом, но тоже превратились в тыкву: Стэнли и Боститч. Их тоже поглотил “Блек-и-Деккер”.
Нет, я не хочу сказать, что инструменты стали откровенным говном, но они стали не тем, чем были раньше.
Требований, помимо качества инструмента, у меня было немного:
1. Только шестигранные торцевые головки. Я на своём горьком опыте убедился, что 12-гранником значительно проще сорвать болт или гайку. Особенно это заметно, когда ремонтируешь афффто, поездившее по северам, где зимой асфальт на 50% состоит из соли. Оно закисает настолько, что отвинчивается только с Великой Трубой (и с вэдэшкой).
2. Чтобы было всё сразу, мне нужное, чтобы не покупать тут одну часть, там другую. От 6mm до 24mm, обычные и глубокие головки.
3. Удобные кейсы для ношения и хранения. Не надо это недооценивать. Хранить инструмент кучей очень неудобно.
И получилось так, что всем этим требованиям соответствовал инструмент “Милуоки”. Я уже давно люблю (в основном заочно) эту марку, хотя цены на их инструмент покусываются. Но никогда не слышал, чтобы кто-то жаловался на их качество.
Приобрёл два набора: 1/2 и 3/8 трещотки плюс головки. Головки только метрические. Слава Гефесту, даже в афффтомобилях американского производства остаётся всё меньше этой дюймовой шизофрении (а ну-ка, кто сходу, не думая, скажет, какой ключ на 1/16 меньше, чем 3/4? А? А???? Вот то-то.)
Уже опробовал его на Котобусе, где самым ходовым для работы с подвеской головкой оказалась головка на 21. Очень приятным дополнением стало то, что эти головки, даже будучи случайно брошены с большой силой, далеко не укатываются, так как концы у головки квадратные. Ибо сказано: уроненный ключ улетает тем дальше, чем он нужнее.
За них, в случае чего, можно и ключом ухватиться, так как Великое Дао Автомеханика гласит что “не бывает неотворачиваемых гаек, бывает мало Трубы”.
Пока очень доволен!