Блин, при покупке подержанного афффто у дилера надо реально иметь три пары глаз и шестеро рук. Следить за тем, как бы тебя не обжулили. Не сколько, прямо скажем, обжулили, сколько продали что-то не вполне в порядке, под видом отличного.
Женщина купила Тойоту Сиенну на замену минивена на букву Х. Как хорошо, что у нас его больше не будет. Блин, никогда в жизни больше не куплю Хонду, все инженерные решения — альтернативные. Вот, например, тормозные диски в обычном автомобиле прижимаются колесом, которое обычно крепится пятью и более болтами. На Хонде тоже так, но на кой-то ещё хрен они прикручены к ступице изящными винтиками с потайной головкой, примерно размером М6x12. Вот зачем такое? Какой в этом смысл? Добавить ненужных телодвижений? Диск никуда не денется, его, повторюсь, удерживают 5 огромных болтов, которыми держится колесо. Я могу только одно объяснение придумать — что алгоритм сборки афффто на конвеере у Хонды — тоже альтернативный, и в какой-то момент времени тормозной диск не удерживается ничем, так как тормозной суппорт ставится потом. Однако, ни у Тойоты, ни у Форда таких проблем не возникает. Зачем там эти винтики — загадка.
Так вот, при Сиенну. Дилержульё тебе сначала продаёт автомобиль, а потом, перед собственно доставкой, говорят, какие недостатки в ней устранят. Если ты, значит, никаких недостатков не найдёшь, тебе, надо думать, ничего исправлять и не будут. В частности, на Сиенне надо было заменить именно те самые тормозные диски (вибрация при торможении). Ну хорошо, говорит, мы это починим. Забираем афффто, вибрация всё так же присутствует. Надев жопу на плечи, пошёл разбираться. Сторговал минус триста долларов. А многие ведь не пойдут разбираться — они уже приехали забирать машину, и согласны забрать её в любом состоянии. И жопу на плечи надевать умеют не все.
В‑общем, если есть возможность, то лучше покупать у индивида.