Category: америка

Для жите­лей круп­ных аме­ри­кан­ских горо­дов типа Нью-Йор­ка или Чика­го поезд­ки поез­дом срод­ни чист­ке зубов — они каж­дый день это дела­ют и осо­бо не парят­ся. Ну, а для нас, аме­ри­кан­ских селю­ков, путе­ше­ствия на поез­дах оста­ют­ся чем-то из обла­сти экзо­ти­ки. Ну, а как ина­че? Желез­ные доро­ги покры­ва­ют США очень нерав­но­мер­но.

Вот теку­щая кар­та пас­са­жир­ских желез­ных дорог:

Крас­нень­кое — это, соб­ствен­но, желез­ные доро­ги Амтрак, зелё­нень­кое — это авто­бу­сы Амтрак, рабо­та­ю­щие как рас­ши­ре­ние желез­ной доро­ги. Есть круп­ные горо­да (Лас-Вегас, Феникс), где желез­ной доро­ги нет, а есть толь­ко авто­бу­сы. Есть горо­да, где и авто­бу­сов нет (Хант­свилль, Ала­ба­ма, напри­мер — серд­це кос­ми­че­ской про­мыш­лен­но­сти США, меж­ду про­чим). А в шта­те Южная Дако­та вооб­ще них­ре­на нет — ни поез­дов, ни авто­бу­сов, ниче­го. Там, прав­да, и людей тоже не очень, но ёлки-пал­ки…

Кро­ме того, низ­кая связ­ность путе­вых хорд при­во­дит к тому, что даже если желез­ная доро­га в горо­де есть, это совер­шен­но не озна­ча­ет, что ей удоб­но поль­зо­вать­ся. Смот­ря куда ехать. Напри­мер, дое­хать из Атлан­ты, Джор­джия до Литл-Рока, Аркан­зас — это квест с тре­мя пере­сад­ка­ми. Или из Атлан­ты до Нэшвил­ля, Тен­нес­сии — с одной пере­сад­кой с поез­да на поезд, и потом ещё две пере­сад­ки на авто­бу­сах. При том, что там по пря­мой — мень­ше 350 кило­мет­ров, на вело­си­пе­де как бы не быст­рее доедешь. Это мы ещё упус­ка­ем из виду такую вещь, что рас­пи­са­ния поез­дов могут, мяг­ко гово­ря, не сов­па­дать, из-за чего при­дёт­ся либо ехать в гости­ни­цу, либо куко­вать на вок­за­ле ночь до сле­ду­ю­ще­го поез­да. Нико­му тако­го не надо, так что в мас­се народ либо едет на соб­ствен­ных авто­мо­би­лях, либо летит само­лё­та­ми. А у кого с день­га­ми совсем пло­хо — едут меж­ду­го­род­ни­ми авто­бу­са­ми «Грей­ха­унд». Там дей­стви­тель­но срав­ни­тель­но недо­ро­го — так, билет в оба кон­ца из Бир­мин­ге­ма до Сиэт­ла сто­ит все­го 300 дол­ла­ров. Толь­ко это 5 пере­са­док и 65 часов ехать. При­ят­ной доро­ги. На поез­де, прав­да, ещё кру­че — 94 часа ехать (в основ­ном из-за того, что меж­ду пере­сад­ка­ми при­дёт­ся мно­го ждать).

Так что аме­ри­кан­ский поезд — это инте­рес­но толь­ко когда дли­тель­ность езды на авто­мо­би­ле пре­вы­ша­ет 6 часов (я после 6 часов за баран­кой кон­крет­но начи­наю обал­де­вать), но менее 12 часов (тут уже само­лёт инте­рес­нее), и есть пря­мой поезд до нуж­но­го места назна­че­ния. Напри­мер, Бир­мин­гем — Шар­лот­свилль (Вир­джи­ния). Что маши­ной, что поез­дом — 10 часов. Само­лё­том — 4 часа, но учи­ты­вая, что на аэро­дром надо при­ез­жать мини­ма за два часа до выле­та, пре­иму­ще­ство уже менее суще­ствен­но; к тому же поезд на сто дол­ла­ров дешев­ле и там будет намно­го ком­форт­нее (не гово­ря уже о более чело­ве­че­ском под­хо­де к коли­че­ству бага­жа).

Ну, а вот таки­ми были аме­ри­кан­ские желез­ные доро­ги в 1918 году:

Почув­ствуй­те, япон­ский бог, раз­ни­цу.

Всё это было вступ­ле­ние. Рас­ска­зать я хотел вот что.

Одним из наи­бо­лее класс­ных аспек­тов отцов­ства (ну, на мой взгляд) явля­ет­ся про­вож­де­ние вре­ме­ни с ребён­ком, осо­бен­но когда он/а начи­на­ет под­рас­тать, и ему ста­но­вят­ся инте­рес­ны­ми более слож­ные вещи. Мой стар­ший сын обо­жа­ет поез­да и всё, что с ними свя­за­но. Так что на его день рож­де­ния я решил с ним про­ка­тить­ся на поез­де до горо­да Тас­ка­лу­са. В Тас­ка­лу­се нахо­дит­ся глав­ный офис моей аль­ма-матер, да и вооб­ще это при­ят­ный такой неболь­шой аме­ри­кан­ский уни­вер­си­тет­ский горо­док с парой хоро­ших музеев.

Долж­но понра­вит­ся!

Вот это по-наше­му, по-аме­ри­кан­ски:

К вопро­су «поче­му в Аме­ри­ке так мно­го тол­стых». Вот поэто­му. Уж по край­ней мере, на Юге такое хрю­че­во мож­но при­об­ре­сти прак­ти­че­ски в любой при­до­рож­ной забе­га­лов­ке. Несмот­ря на то, что США нахо­дят­ся на почёт­ном тре­тьем месте в мире по коли­че­ство ресто­ра­нов с Миш­ле­нов­ски­ми звёз­да­ми, в мас­се народ жрёт имен­но такое. А чо? Нажо­ри­сто и недо­ро­го. Вот толь­ко сре­ди стран «пер­во­го мира» мы на послед­нем месте по про­дол­жи­тель­но­сти жиз­ни — 79.3 лет. Для срав­не­ния, в Гер­ма­нии 81.0, во Фран­ции 82.4, даже в Сло­ве­нии 80.8.

McDonald’s to Boost Its Tuition Benefits After Tax Windfall

А вы гово­ри­те, «это не рабо­та­ет».

Чисто повод заду­мать­ся.

Поче­му-то все школь­ные рас­стре­лы слу­чи­лись в госу­дар­ствен­ных шко­лах.

В част­ных шко­лах ни одно­го рас­стре­ла пока не было.

Я не могу утвер­ждать, како­вы тут при­чи­ны, но как наи­бо­лее веро­ят­ное — роди­те­ли, отда­ю­щие ребён­ка в част­ную шко­лу (часто с очень нема­лень­ким цен­ни­ком), явля­ют­ся намно­го более вовле­чён­ны­ми в жизнь сво­их детей людь­ми. Таким обра­зом, какие-то нарас­та­ю­щие испод­воль кон­флик­ты рас­сле­ду­ют­ся и гасят­ся, не пус­ка­ют­ся на само­тёк.

Мне не вполне понят­но, поче­му неко­то­рые так упор­но хотят воору­жить учи­те­лей в шко­лах.

Я вот как-то не счи­таю, что это пра­виль­ный мир — в кото­ром учи­те­ля обыч­ных школ, куда ходят наши дети долж­ны ходить воору­жён­ны­ми и в бро­не­жи­ле­тах, чисто как немец­кие окку­пан­ты в бело­рус­ской деревне.

Во-вто­рых, огром­ное коли­че­ство школь­ных постре­лу­шек закан­чи­ва­ют­ся само­убий­ством при­дур­ка. При­ду­рок при­шёл туда не за тем, что­бы выжить. Нали­чие воору­жён­ных людей его не оста­но­вит. Есть же даже поня­тие такое — само­убий­ство через поли­цей­ско­го (suicide by cop). Тут будет то же самое.

В‑третьих, рабо­та учи­те­ля — она быва­ет очень нерв­ной, над учи­те­ля­ми при­дур­ки-уче­ни­ки изде­ва­ют­ся, и их дово­дят. Я не уве­рен, что при таких ввод­ных добав­лять в сию смесь огне­стрель­ное ору­жие — очень муд­рая мысль.

У меня всё.