Приснится же всякое

Приснилось мне вчера, будто в гости ко мне приехал ymarkov. В реале мы не знакомы вообще. Приехал он затем, что… хотел научиться самостоятельно менять на автомобиле свечи, а я, типа, буду помогать. Причём приехал он на ярко-красном… Шевроле Камаро. Уже на этом месте должно было стать понятно, что это сон — не станет столь солидный человек ехать аж через всю страну на таком легкомысленном автомобиле.

К слову, свечи на Камаро менять не так сложно, так как это нормальный заднеприводной афффтомобиль, и дрыгатель восьмёрка или шестёрка у него расположен по-человечески — вдоль, а не поперёк, как на переднеприводных безобразиях, обслуживанию не подлежащих. На последних моделях придётся, правда, снять впускной коллектор, но это не война, а так, манёвры. Но не буду отвлекаться.

Дальше заходим мы ко мне домой, а у меня почему-то везде мусор раскидан — обрывки какой-то упаковки. ymarkov, не говоря ни слова, присаживается на колени и начинает помогать мне прибираться. Тут я и просыпаюсь.

К чему это было — шут его знает!!

Про переезд штаба космических войск США

А я, знаете ли, категорически против того, чтобы штаб ентих самых Космических Войск сюда, в Хантсвилль, Алабаму, перетаскивать — прям ко мне под бок, на базу ВВС “Редстоун”.

Да, да, понимаю: экономический рост, новые рабочие места, всё такое. Но, дорогие сэры, федеральное шоссе I565 и так в час пик больше напоминает музей под открытым небом “стоим-нюхаем-выхлоп”, чем дорогу. А учитывая, что инфраструктура Хантсвилля, мягко говоря, “так себе” (через весь город идёт только одно-единственное федеральное шоссе, то самое I565, блин) — подобный переезд окончательно всё заклинит. Для сравнения — через город Бирмингем, что примерно на час южнее Хантсвилля, проходят аж четыре федеральные трассы: I59, I65, I20, и кольцевая I459. И то там в час пик без матюгов не проедешь.

А ещё не забудем, что прямо напротив базы ВВС “Редстоун” находится крупный торговый центр “Бридж Стрит”. И центральный госпиталь Хантсвилля там тоже рядом. Если туда до кучи штаб космических войск привезти — трафику придёт окончательный и бесповоротный цугундер.

И это ещё не всё. Дети военных и контракторов-цивилов, которых в нагрузку придётся туда завезти, тоже учиться должны. А школы, простите, не резиновые. Куда их всех? На коленки друг другу, сельская школа-стайл?

А вдруг война с империалистическими хищниками? Это же практически прямо по нам жахнут Самой Главной Бонбой?

Нахрен-нахрен, не надо нам такого счастья. Лучше бомбите Воронеж Колораду — её отсюда не жалко.

Так что нет, спасибо. Штаб космических войск — куда угодно, только не сюда.

А вы, товарищ Козырев, — волюнтараст, во. Это тебе не посольство США в Иерусалим передвинуть из Тель-Авива.

А ещё в Атланте

Я впервые в жизни увидел беспилотные такси “Уэймо” (Waymo). Я сначала подумал, что это какая-то мигалка у неё на крыше; нет — просто вращающаяся на 360 градусов камера.

Фото не моё, но снято было тоже в Атланте.

Увы, лично не опробовал — всё нужное было и так в шаговой доступности, но ездили эти штуки реально как по рельсам — с нечеловеческой точностью поворачивали, останавливались, разгонялись.

Быстрее бы будущее приезжало повсеместно.

Про бензин

Стоимость одного галлона (3.8L) бензина в нашем штате рванула вверх с ещё большей скоростью, чем грибы от взрывов американских бомб в Персии. Процентов эдак на 15 уже точно.

Что характерно — вверх оно идёт быстро и непринуждённо, а вниз спускается долго и неохотно. И чорт же меня дёрнул поехать на работу на восьмицилиндровом Котобусе — плюс Котобус оказался голодным, пришлось кормить, а у него бак 25 галлонов (~100L).

Спрос всегда тянет за собой цену вверх; можно, конечно, долго ругаться на владельцев бензоколонок, шустро ставящих более высокие ценники — однако с другой стороны более высокая цена также сдерживает спрос. Не скоро я ещё на Котобусе поеду, есть более дешёвые способы передвижения 🙂

Вообще, странно, конечно, немного. Всё же США — крупнейший производитель нефти в мире. А тут такая волатильность внутри страны. Плохо я понимаю такую связь.

Белки, мля

Древесные крысы сгрызли очередной провод на Котобусе. В этот раз пострадал датчик давления воздуха в бензобаке (да, есть такой). Из-за этого у меня загорается предупреждение, что крышка бензобака не завинчена до конца.

Если придётся менять сам датчик — то это война, потому что он стоит на самом верху топливного бака, и чтобы туда добраться, надо либо снимать бензобак, либо снимать кузов пикапа.

НЕНАВИЖУ СВОЛОЧЕЙ!!!

Таких больше не делают

Форд Ф600 1956 года выпуска.

Мне обычные афффтомобили поздних 1950х не очень — я не люблю все эти плавники и обтекатели. Но в коммерческих авто (F600 считается коммерческим грузовиком) мода поконсервативней, и там сохранились веяния ещё 1940х — моей любимой декады дизайна афффтомобилей. И да, он не ржавый — это искусно сделаная патина под ржавость.

Считаю подобные машины безумно красивыми, очень они мне заходят. Жаль, что таких больше не делают — автомобильный дизайн с 1990х как-то не сильно менялся. И понятно, что во многом тут рулят соображения безопасности — все эти плавники, обтекатели, и прочие элементы дизайна, конечно, красивы — но травмоопасны для пешеходов. Именно поэтому капоты и вообще передняя часть всех современных машин практически плоская, без выступающих частей — именно на них валится пешеход ушастый, будучи сбитым. И металл листовоый нынче не толст — во-первых, вес, а во-вторых, пусть энергия сбитого человека уходит в деформацию металла, а не деформацию пешехода.

Забавно ещё то, что у этого мощного коммерческого грузовика мотор — V8 жутким объёмом… 4.4 литра. На моём (некоммерческом) пикапе Ф150, для сравнения, двигатель V8 объёмом 5.1 литра плюс пятьдесят лет технического прогресса. Интересно, как меняется норма энерговооружённости. Впрочем, конечно, в 1956 году с федеральными шоссе было намного хуже, чем нынче, и не надо было тягать тяжёлые прицепы на скорости в 70 миль в час. Вон, в Европе тоже мало по-настоящему мощных афффто — они им ни к чему, у них их и нет. Я вот когда с трактором еду на охотничью заимку пахать и сеять, проезжаю дистанцию в 205 миль (330km) — это можно всю Англию с востока на запада переехать, даже с запасом, не говоря уже о более мелких европейских странах. А я даже за пределы штата не выезжаю. Совсем другие дистанции, совсем другие скорости, совсем другие требования — отсюда и такие двигатели.

Спотыкач

Всегда смешно наблюдать, как наши леваки сами о себя спотыкаются. Это политическое крыло одной рукой симпатизирует всяческим т.н. “зелёным” инициативам, а другой рукой — сжигает “экологически чистые” электромобили.

Крайне, крайне полезные идиоты. Оттенить, так сказать, внутренний дебилизм.

Причём очевидно ведь, что сам Маск от этого не несёт какого-то сильного ущерба — всё это движимое барахло, которые эти кретины с радостью сжигают, наверняка застраховано.

Ещё интересно было бы узнать, как себя нынче чувствуют товарищи слева, купившие в своё время эти самые “экологически чистые” автомобили “Тесла”. Неужели они теперь себя ненавидят? Неужели побегут этот афффтомобиль продавать как можно скорее?

А если серьёзно, то неспособность отделять творения от творца у такого огромного количества людей у меня вызывает серьёзное недоумение. Видимо, ковидобесные локдауны в своё время серьёзно сломали их хрупкую психику.

PS: теги хорошо сочетнулись — автомобили и политика. В сложное время живём, однако!

Утро бодро началось

Сегодня утром в меня прилетел олень.

На небольшой сельской дороге трое олених встали прямо посередине полотна. Я их загодя увидел и остановился, чтобы они прошли мимо. Достал телефон, чтобы заснять придурков. Они как будто чувствуют, что сезон закончился две недели назад, и начинают вести себя по-идиотски.

А вот пикап, едущий навстречу, олених не увидел, несмотря на мои отчаянные попытки привлечь его внимание морганием фар. Сшиб олениху, и она, блин, прилетела прямиком в меня.

Судя по всему, олениха выживет. Отбежала, но фингал у неё будет — моё почтение.

В-общем, видео получилось — огонь. Настоящий Russian reversal: в Америке ты сбиваешь оленя. В Советской России олень сбивает ТЕБЯ!

Проезжая через МакАвто

Заметил значок, “у нас есть меню, напечатанные шрифтом Брайля”:

Долго думал.

Зачем человеку, способному править автомобилем, меню для слепых? И как слепой узнает о том, что такое меню вообще есть? Он же этот значок не увидит. И, кстати, далеко не все слепые умеют читать шрифт Брайля. Оценки разнятся, но большинство говорит о том, что только 10-15% слепых хорошо владеют чтением этого шрифта.

Вот даже интересно, кто-нибудь хоть раз это меню спросил?

Предположу, что это просто сделано, как водится — для галочки.