Category: интересное

Учеб­ный фильм для аме­ри­кан­ских поли­цей­ских 1970х годов. Резю­ме — если, поми­мо пре­ступ­ни­ка, в рай­оне дей­ствий поли­ции будут слу­чай­ные про­хо­жие, то исполь­зуй толь­ко писто­лет. Дро­бо­вик пре­кра­сен, но толь­ко в пустын­ных местах, где граж­дане не смо­гут попасть под раз­да­чу.

Читаю инте­рес­ную книж­ку, «Руко­вод­ство по жиз­ни от рас­све­та до зака­та в вик­то­ри­ан­ской Англии» (How to Be a Victorian: A Dawn-to-Dusk Guide to Victorian Life). Склон­ным к иде­а­ли­зи­ро­ва­нию того пери­о­да (а как же — Шер­лок Холмс, Аллан Кво­тер­мейн, и про­чие) очень силь­но реко­мен­дую. За исклю­че­ни­ем зажи­точ­ных поме­щи­ков, жилось в вик­то­ри­ан­ской Англии холод­но, голод­но, и очень гряз­но.

Усу­губ­ля­лось всё это низ­ким уров­нем раз­ви­тия нау­ки, тех­ни­ки и меди­ци­ны. Так, счи­та­лось, что нель­зя спать в закры­том поме­ще­нии — нако­пив­ша­я­ся угле­кис­ло­та заду­шит тебя во сне. Так-то оно, поло­жим, так, но при усло­вии, что поме­ще­ние мало, и по гер­ме­тич­но­сти не усту­па­ет под­вод­ной лод­ке. Даже сей­час, при совре­мен­ных спо­со­бах стро­и­тель­ства, счи­та­ет­ся, что воз­дух в дере­вян­ном доме пол­но­стью заме­ня­ет­ся за срок в 7 часов. А жильё в вик­то­ри­ан­ской Англии — это дыра на дыре. Тем не менее, из-за подоб­ных пред­рас­суд­ков народ спал с рас­кры­ты­ми окна­ми даже посре­ди зимы.

Бед­ных посто­ян­но пре­сле­до­вал голод; так, раз­ни­ца в сред­нем росте меж­ду бога­ты­ми и бед­ны­ми дости­га­ла почти 8 сан­ти­мет­ров! Мно­гие стра­да­ли из-за цин­ги. Недо­еда­ние пре­сле­до­ва­ло бед­ных вик­то­ри­ан­цев с само­го рож­де­ния. От недо­еда­ния уми­ра­ла доб­рая пятая часть детей бед­ных роди­те­лей. Жизнь для жен­щин вооб­ще была каким-то кош­ма­ром. Муж­чи­на ухо­дил на рабо­ту зара­ба­ты­вать день­ги, а жен­щине при­хо­ди­лось делать всю рабо­ту по дому. Учи­ты­вая низ­кий уро­вень раз­ви­тия тех­ни­ки и посто­ян­ную грязь, коли­че­ство домаш­ней рабо­ты было про­сто чудо­вищ­ным. Что­бы дети не меша­ли жен­щине рабо­тать, детей без затей опа­и­ва­ли опи­умом. Они и спа­ли хоро­шо, и ели мень­ше — так как опи­ум подав­ля­ет аппе­тит. Что допол­ни­тель­но повы­ша­ло дет­скую смерт­ность от недо­еда­ния.

Гря­зи­ща же тво­ри­лась про­сто дикая, осо­бен­но в горо­дах. Так как все отап­ли­ва­лись углём, а выхло­пы заво­дов выпус­ка­ли пря­мо в атмо­сфе­ру, види­мость в зна­ме­ни­том лон­дон­ском тумане ядо­ви­то-рыже­го цве­та была менее одно­го мет­ра. Како­во было тубер­ку­лёз­ни­кам и аст­ма­ти­кам — оста­ёт­ся толь­ко ужас­нуть­ся, пред­ста­вив. Чёр­ный снег, рыжий дождь, и вез­де лоша­ди­ное гов­но, так как лошадь была глав­ным спо­со­бом пере­дви­же­ния. В такой атмо­сфе­ре выжи­ва­ли толь­ко неко­то­рые виды рас­те­ний. Напри­мер, в Лон­доне непло­хо рос­ли розы — так как кис­лот­ные дожди хоро­шо уби­ва­ли гриб­ко­вые забо­ле­ва­ния, кото­рым они были под­вер­же­ны в дру­гих мест­но­стях. И срач был реши­тель­но вез­де. Лон­дон­ское мет­ро откры­ли в 1863 году. И исполь­зо­ва­ло оно паро­воз­ную тягу. Какой сто­ял кумар внут­ри мет­ро — мож­но толь­ко дога­ды­вать­ся.

Кана­ли­за­ции не было до сере­ди­ны 1800 годов. Народ испраж­нял­ся в дво­ро­вых сор­ти­рах. Ночью же люди исполь­зо­ва­ли ноч­ные горш­ки. В неосве­ща­е­мом горо­де про­би­рать­ся глу­бо­кой ночью к дво­ро­во­му сор­ти­ру — удо­воль­ствие ещё то, а на спич­ки народ не тра­тил­ся. С утра всё это при­хо­ди­лось мыть, разу­ме­ет­ся, жен­щи­нам.

Жизнь муж­чин была тоже не сахар. Пусть они и были изо­ли­ро­ва­ны от гряз­ной домаш­ней рабо­ты, труд на вик­то­ри­ан­ском заво­де был, мяг­ко гово­ря, не сла­док. Ника­ких проф­со­ю­зов, ника­ких орга­ни­за­ций по без­опас­но­сти рабо­чих мест — дви­жу­щи­е­ся части машин даже не были как-то ого­ро­же­ны, закры­ты сет­ка­ми, и т.д. Трав­мы и смер­тель­ные слу­чаи были посто­ян­ным явле­ни­ем, и на них смот­ре­ли с фата­лиз­мом, свой­ствен­ным тому вре­ме­ни. Ото­рва­ло руку — ну, ото­рва­ло руку. Ника­кой ком­пен­са­ции, ника­ких попы­ток судить­ся — ниче­го это­го не было.

В‑общем, жить в вик­то­ри­ан­ской Англии после про­чте­ния этой кни­ги я бы точ­но теперь не захо­тел 🙂 Да и вооб­ще, если разо­брать­ся, отно­си­тель­но при­лич­но в Евро­пе и США люди зажи­ли толь­ко, навер­ное, в 1950е. Да и то бли­же к кон­цу — про­дук­то­вые кар­точ­ки в Англии отме­ни­ли толь­ко в 1954‑м. А мы с вами сей­час живём в небы­ва­лом до это­го изоби­лии. Хотя, конеч­но, может быть, через 150 лет наши потом­ки будут читать кни­ги «Руко­вод­ство по жиз­ни в нача­ле 21 века» и охать и ахать, как нам с вами при­хо­ди­лось хре­но­во.

PS: На рус­ском язы­ке по вик­то­ри­ан­ской Англии могу поре­ко­мен­до­вать покой­но­го Све­то­за­ра Чер­но­ва.

Инте­рес­ная ста­тья (англ) о буду­щем сверх­зву­ко­вой пас­са­жир­ской авиа­ции. Ока­зы­ва­ет­ся, глав­ным кам­нем пре­ткно­ве­ния в экс­пло­ата­ции сверх­зву­ко­вых пас­са­жир­ских аэро­пла­нов была не сте­пень двух­кон­тур­но­сти 0:1 и выте­ка­ю­щая отсю­да кон­ская про­жор­ли­вость дви­га­те­лей, а нали­чие удар­ной вол­ны при пере­хо­де через зву­ко­вой барьер, из-за кото­рой Кон­корд летал на свер­зву­ке толь­ко над оке­а­на­ми и моря­ми. Что рез­ко огра­ни­чи­ва­ло его при­ме­не­ние при­бреж­ны­ми горо­да­ми или вынуж­да­ло мирить­ся с тем, что часть полё­та само­лёт, уме­ю­щий в Маха 2+, тащил­ся со ско­ро­стью дозву­ко­вых лай­не­ров. Так, рейс Лон­дон-Мехи­ко про­ле­гал над Фло­ри­дой. Во вре­мя про­лё­та Фло­ри­ды само­лёт был вынуж­ден замед­лять­ся, а потом сно­ва раз­го­нять­ся до сверх­зву­ка. В кон­це кон­цов Бри­ти­ши реши­ли, что выгод­нее Фло­ри­ду тупо оги­бать.

Так что буду­щее сверх­зву­ко­вой авиа­ции заклю­ча­ет­ся в том, что­бы сде­лать само­лёт с малой удар­ной вол­ной, чего пла­ни­ру­ет­ся достичь осо­бой силь­но вытя­ну­той фор­мой кор­пу­са с длин­ным носом. Настоль­ко длин­ным, что нор­маль­но­го обзо­ра у лёт­чи­ков не будет, им при­дёт­ся пола­гать­ся на каме­ры и дис­плеи. Инже­не­ры Кон­кор­дов реши­ли подоб­ную про­бле­му тем, что Кон­корд перед посад­кой опус­кал нос вниз (на Ту-144 было точ­но такое же реше­ние). Но тут нос будет настоль­ко вну­ши­тель­ным, что опу­стить его не полу­чит­ся. Пишут, что проб­ные полё­ты неко­то­рых аэро­пла­нов нач­нут­ся уже в 2019 году, а моде­ли­ро­ва­ние зву­ко­во­го уда­ра гово­рит, что его гром­кость будет состав­лять око­ло 70 деци­бел, что при­мер­но соот­вет­ству­ет гром­ко­сти обыч­но­го раз­го­во­ра.

Про­ект сверз­хву­ко­во­го само­лё­та ком­па­нии «Лок­хид-Мар­тин»:

https://www.cnet.com/news/supersonic-without-the-boom/

PS: Чего вооб­ще тако­го страш­но­го в зву­ко­вом уда­ре, я не пой­му. Моё дет­ство про­шло неда­ле­ко от воен­но­го аэро­дро­ма, и ниче­го тако­го страш­но­го я не при­пом­ню. Ну, раз пять в день был такой двой­ной «Ба-Бах!!!», от кото­ро­го зве­не­ли стёк­ла. Ну и что? Было даже при­коль­но =)))

Как инте­рес­но. СССР выпус­кал фото­ап­па­рат для скры­той съём­ки, замас­ки­ро­ван­ный под… фото­ап­па­рат.

Внут­ри кожа­но­го чех­ла от зер­кал­ки “Зенит” нахо­ди­лась каме­ра для скры­той съём­ки “Аякс-12”, раз­ра­бо­тан­ная КГБ на осно­ве немец­кой (какой же ещё) каме­ры Robot. Каме­ра рас­по­ла­га­лась в боко­вой части чех­ла вер­ти­каль­но и смот­ре­ла вбок. Неболь­шая штор­ка, замас­ки­ро­ван­ная под креп­ле­ние рем­ня, сдви­га­лась, и мож­но было делать сним­ки.

Фото­ап­па­рат Robot раз­ра­бо­тал талант­ли­вый немец­кий часов­щик Хайнц Кил­фитт. При­вод затво­ра и пере­мот­ка плён­ки в нём про­из­во­ди­лись от пред­ва­ри­тель­но заве­дён­но­го пру­жин­но­го при­во­да, похо­же­го на часо­вой. Что иде­аль­но под­хо­дит для шпи­он­ской фото­ка­ме­ры — не надо каж­дый раз взво­дить затвор и пере­ма­ты­вать плён­ку, демас­ки­руя себя.

Что инте­рес­но — на осно­ве Аякс-12 был выпу­щен фото­ап­па­рат Зенит МФ‑1, посту­пив­ший в широ­кую про­да­жу. Толь­ко вот купля/продажа это­го фото­ап­па­ра­та в Рос­сии явля­ет­ся уго­лов­ным пре­ступ­ле­ни­ем — по ста­тье 138.1 УК РФ «Неза­кон­ный обо­рот спе­ци­аль­ных тех­ни­че­ских средств, пред­на­зна­чен­ных для неглас­но­го полу­че­ния инфор­ма­ции». 🙄

Ссыл­ки:
https://www.engadget.com/2018/08/06/russian-spy-camera-the-big-picture/
https://www.zenitcamera.com/archive/spycams/all-secrets-of-secret-camera.html
http://www.rus-camera.ru/F‑21.htm
https://ru.wikipedia.org/wiki/Robot_(фотокамера)

Узнал, что т.н. «рус­ская колея» в 1524mm, кото­рая суще­ство­ва­ла в Рос­сии и СССР до 1970х годов, на деле явля­ет­ся аме­ри­кан­ской. 1524 мил­ли­мет­ра — это ров­нё­хонь­ко 60 дюй­мов или 5 футов. Свя­за­но это с тем, что глав­ным кон­суль­тан­том при построй­ке пер­вой казён­ной двух­пут­ной желез­ной доро­ги (Нико­ла­ев­ской, Москва-Петер­бург) был аме­ри­кан­ский инже­нер Уис­тлер. Кото­рый и пред­ло­жил рус­ско­му царю дан­ный стан­дарт рель­сов, весь­ма рас­про­стра­нён­ный на Юге США, исхо­дя из усло­вий стро­и­тель­ства.

Не вполне, прав­да, понят­но, поче­му у нас на Юге был такой стран­ный стан­дарт — вро­де как, боль­шин­ство осталь­ных шта­тов спо­кой­но себе жили со сти­вен­сов­ской коле­ёй в 1435mm и в ус не дули. Впро­чем, дело было до Граж­дан­ской вой­ны, а тогда каж­дый штат мар­ши­ро­вал под ритм сво­е­го соб­ствен­но­го бара­ба­на.

PS: А с 1970х годов раз­мер колеи поме­ня­ли, до 1520mm. Чисто ради того, что­бы было круг­лое чис­ло, как я пони­маю. Де-факто допуск в 4 мил­ли­мет­ра даёт пол­ную сов­ме­сти­мость. Кое-где эти ста­рые пяти­фу­то­вые доро­ги сохра­ни­лись до сих пор.

Самой глав­ной из при­чин, по кото­рой пило­ти­ру­е­мая про­грам­ма полё­та СССР на Луну так и не была осу­ществ­ле­на, было отсут­ствие раке­ты-носи­те­ля. Вер­нее, раке­та-носи­тель Н1 была, но вот все её полё­ты (их было четы­ре) завер­ши­лись неудач­но. А неуда­чи были свя­за­ны с неустой­чи­вой рабо­той пер­вой сту­пе­ни, в кото­рой посто­ян­но что-то взры­ва­лось и раз­ру­ша­лось. А слу­ча­лось это не в послед­нюю оче­редь пото­му что на пер­вой сту­пе­ни было аж 30 ракет­ных дви­га­те­лей. И вот что уди­ви­тель­но — в 1960х годах управ­ле­ние таким коли­че­ством дви­га­те­лей это был реаль­но офи­ги­тель­ный хай­тек. А теперь на пер­вой сту­пе­ни Фал­кон-Хеви дви­га­те­лей — аж 27, и ничо, нор­маль­но всё лета­ет. Спра­вед­ли­во­сти ради, прав­да, надо заме­тить, что совет­ский НК-15 это зна­чи­тель­но кру­че, чем фал­ко­нов­ский «Мер­лин-1Д». Как по тяге (почти 1800 кило­нью­тон вме­сто мер­ли­нов­ских 690), так и по эко­но­мич­но­сти: удель­ный импульс НК-15 297 секунд (на уровне моря), а у Мер­ли­на — 282 секун­ды.

Но всё рав­но — такое коли­че­ство дры­га­те­лей тогда и сей­час, это «две боль­шие раз­ни­цы».

А вооб­ще, лич­но мне очень инте­рес­но было читать про совет­скую лун­ную про­грам­му. И хотя в част­но­стях реше­ния раз­ли­ча­лись, сама схе­ма полё­та была абсо­лют­но оди­на­ко­вой — лун­ный спус­ка­е­мый аппа­рат отсты­ко­вы­ва­ет­ся от коман­дир­ско­го кораб­ля, оста­ю­ще­го­ся на лун­ной орби­те, потом летит назад, при­сты­ко­вы­ва­ет­ся… Всё как у про­грам­мы Апол­лон, толь­ко на Апол­лоне на Луну сади­лось два чело­ве­ка, а у СССР — толь­ко один. Так­же раз­ли­ча­лись спо­со­бы пере­сад­ки кос­мо­нав­тов из коман­дир­ско­го кораб­ля в поса­доч­ный модуль. Совет­ские кос­мо­нав­ты пере­би­ра­лись бы вруч­ную, выхо­дя в откры­тый кос­мос. У аме­ри­кан­цев коман­дир­ский и поса­доч­ный моду­ли были соеди­не­ны люком (прав­да, тре­бо­вал­ся манёр со сты­ков­кой).

И тех­ни­че­ские реше­ния у пило­ти­ру­е­мо­го спус­ко­во­го аппа­ра­та были одни и те же — совет­ские инже­не­ры точ­но так же реши­ли, как и их аме­ри­кан­ские кол­ле­ги, что кос­мо­навт, садя­щий­ся на Луну, дол­жен не лежать и не сидеть, а сто­ять. Что­бы смот­реть вниз, и луч­ше чув­ство­вать баланс.

Поэто­му фор­мой, может быть, совет­ский ЛК (лун­ный корабль) и не очень похож на аме­ри­кан­ский Апол­лон, но функ­ци­о­наль­но оди­на­ков.

Тут бога­то фоток:

https://www.flickr.com/photos/martintrolle/sets/72157625347058678/with/25131551071/

Инте­рес­но, кста­ти, было бы погля­деть на всё это вжи­вую. Надо будет при слу­чае най­ти музей.

Обал­деть, не знал.

У рако­об­раз­ных таким обра­зом устро­е­на пище­ва­ри­тель­ная систе­ма, что бак­те­рии из кишеч­но­го трак­та очень быст­ро попа­да­ют в тка­ни тела после смер­ти живот­но­го. Поэто­му мёрт­во­го рака есть нель­зя — мож­но несла­бо тра­ва­нуть­ся. Так что их вот так, живы­ми — в котёл. Не пото­му, что пова­рен­ную кни­гу писал живо­дёр и виви­сек­тор, а пото­му что ина­че нель­зя.

Тут, ещё вопрос, кста­ти, надо ста­вить так — а есть ли в моз­гу у рака (доволь­но при­ми­тив­но­го живот­но­го), ней­ро­ны, ответ­ствен­ные за вос­при­я­тие боли (ноци­цеп­то­ры)? Насколь­ко я выяс­нил, нет, так что раки при этом боле­вых ощу­ще­ний не испы­ты­ва­ют. Какой-то внеш­ний непо­нят­ный раз­дра­жи­тель — да. Но не боль. Вари­те сме­ло.

Обал­деть, ока­зы­ва­ет­ся, суще­ству­ет и это. Поверх­но­сти поме­че­ны шриф­том Брай­ля, вме­сто цве­тов.

Что­бы иметь воз­мож­ность при­об­ре­сти сред­не­ста­ти­сти­че­ский дом в США, раз­бив­ка по шта­там:

Не пере­ста­ёт удив­лять Мон­та­на — там вооб­ще, кро­ме вед­ме­дей и пум, кто-то живёт? Отку­да такие кон­ские цен­ни­ки? Это ж не Кани­фоль­ния и не Ну-Йойк. А в Айда­хо что, ком­пакт­но селят­ся рус­ские оли­гар­хи? Так­же уди­вил­ся дешё­во­сти шта­тов Мичи­ган и Огайо — я‑то пола­гал, что по ценам на недви­гу ниже Юга опус­кать­ся осо­бо неку­да.

Отсю­да

Груп­пы иссле­до­ва­те­лей из Китая и США про­де­мон­стри­ро­ва­ли воз­мож­ность внед­ре­ния команд для голо­со­вых помощ­ни­ков типа Сири и Гугл, абсо­лют­но неслыш­ных для чело­ве­ка, в музы­ку, речь или шум. Вы дума­е­те, что слу­ша­е­те Вер­ди, в то вре­мя, когда ваше­му смарт­фо­ну было при­ка­за­но при­об­ре­сти какой-то товар, напри­мер.

https://www.nytimes.com/2018/05/10/technology/alexa-siri-hidden-command-audio-attacks.html

Нет, точ­но пора бро­сать всё и уез­жать в Сибирь Сас­ка­че­ван.