Category: непонять

Завершая тему с заменой транзистора в биммеровском ЭБУ, Инфинеон, куда я послал вопрос по поводу полевого транзистора BTS2140-1B, наконец-то ответил:

Мда. Ответ, конечно, архиполезный. Вот это видео напомнил:

Трамп предложил мирный вариант урегулирования израильско-палестинского конфликта, с туннелем, соединяющим западный берег реки Иордан и сектор Газа. Чтобы, значить, палы могли оттуда-туда ездить, но в Израиль выйти бы не смогли, наверное 🙂

Интересно, кто будет платить за этот банкет? Там же 35 километров каменистого грунта. Когда швейцарцы построили свой 35-километровый туннель под однопутную (!) железную дорогу (туннель Лёчберг), это им встало в 4.3 миллиарда швейцарских франков (в долларах почти то же самое).

Ну, и возникают закономерные вопросы насчёт того, что туннель — это не просто дырка в земле. Там ещё служебные проходы есть, система вентиляции, трубы-провода коммуникаций, и т.д. Вон московское метро неплохо так охраняют, однако народ регулярно туда залазит (см., например, тут).

В новом терминале для Винды есть эффект эмуляции ЭЛТ монитора:

Это ж как надо накуриться, чтобы такое понравилось по доброй воле… Ещё несведение лучей в углах добавить, для полной, блин, аутентичности. Вот кому это надо — добровольно жрать уже мёртвое говно? Аудиокассетофильство из той же серии. Интересно, кстати, что на видеокассеты никто нынче не дрочит. Видимо, потому, что говённость качества более очевидна.

Но новый микрософтовский терминал штука неплохая, наконец-то в нём можно будет сделать несколько закладок, даже с разными интерпретаторами. К слову, этой фиче уже сто лет в обед на никсах. Осталось доделать закладки в файловом менеджере, наконец-то получится на уровне Убунту %)

В США — стране, довольно богатой лесом — в штате Алабама, где лесоводство является одной из ведущих отраслей хозяйства, в ближайшем ко мне строительном магазине обыкновенные сосновые деревянные рейки один на два дюйма были изготовлены… в Финляндии:

Непонять.

Гуглокарты постоянно обновляют покрытие. Решил попутешествовать по местам, где был в детстве, в частном секторе. Так ведь не увидел нихера. Потому что везде, блин, где только можно, сделан двухметровый забор из профнастила, сквозь который не видно ничего. Вот едешь по улице как по подземному туннелю, и если бы не верхушки деревьев и домов, иногда выглядывающие из-за листов гофрированной стали, так было бы полное впечатление. Зачем это? Почему? С какой целью? Это, причём, не советская привычка. Заборы вокруг участков, безусловно, нередко были, но они a. были низкими b. были не сплошными, сквозь них было видно: из рабицы или традиционно — штакетник. Это какая-то новая привычка, и решительно непонятно, откуда она взялась. Могу предложить только два варианта — либо в России сверхвысокий уровень преступности, и стальной забор есть способ увеличить сохранность имущества, либо это сверхкомпенсация за советское время, когда де-факто отсутствовала частная собственность. Так что теперь сразу же человек, как покупает землю, её сразу огораживает, мол, МОЁ!!!

Меня пару раз родственники тоже спрашивали, мол, забор у тебя вокруг участка есть? А нахрена он мне? Ну, как, надо же забор — отвечают. Зачем? Вот зачем вокруг участка нужен забор? Не, я понимаю там, если на ферме надо сад от скотины отгородить. Ну или огородить задний двор с бассейном для приватности. А вот так, вокруг всего обычного жилого участка, накой? Внятно так никто и не объяснил.

Есть у меня флешка на 128 гигабайт. Винда её форматирует NTFS примерно секунды две. Та же самая флешка, воткнутая в Линуксовую машину, форматируется ext4 уже полчаса. И конца-края этому процессу не видно.

Современная, дружественная пользователю операционная система, да.

PS: Не говоря уже о том, что NTFS в сто раз круче ext4. На флешке, правда, не так важно.

В городе закрыли все школы и детсады, капец-армагеддон, народ пробивается по дорогам с боем, на трассах Сталинград!

Это вот столько снежка у нас выпало:

Ржака, да и только. При этом на трассах реально Сталинград — видел три аварии на пути.

Никогда раньше такого не требовали. Дурдом какой-то.

Нет, в требовании подобной информации вообще нет ничего странного — но не от авиалинии. Подобная информация должна интересовать соответствующие пограничные органы. А при чём тут авиалиния??? Почему? Зачем? С какой целью? Единственное, что может интересовать авиалинию — это наличие действующего документа и наличие визы, если полёт международный. И всё это делается при регистрации.

Ещё очень похожий дурдом есть на русских поездах. Вот возмьём простую задачу — доехать из Москвы до Владимира. Можно сесть в электричку и доехать. А вот в “Сапсан” или “Ласточку” уже так просто не сядешь — надо аусвайс доставать. Почему, зачем? Почему для одного поезда надо аусвайс, а в другой — сел да поехал? Что от этого меняется-то? А если аусвайса у меня нет, то что теперь, статья 27 Конституции РФ теперь недействительна? Я же не за границу еду, а в соседний город.

Почему-то на немецких поездах я чуть ли не пол-Германии проехал, и никто у меня ничего, кроме билета, не спросил.

Объединённые Посылочные Услуги (UPS) обладают настолько сильной хуцпой, что способны вызывать сдвиги в пространственно-временном континууме.

Проверял вчера, 20-го ноября, статус посылки:

То-есть, они прилетели в завтра и в пять минут после полуночи доставили посылку на пункт сортировки в Оклахома-сити. А потом — назад, в двадцатое ноября 🙂

Оно бы объяснялось, если бы они пользовались Гринвичским временем, но подпись внизу картинки гласит, что время местное 🙂

Ну и, конечно, очень доставляет, что посылка, доставленная в будущем на пункт сортировки, уехала из того же пункта сортировки :)))

А вы говорите, “Почта России надругалась над топологией и теорией графов”. Теория графов это фигня, вот в будущее слетать — не всем дано!!