Category: техника

Где-то есть пост на русском, но я не нашёл. Вкратце — HiSilicon встраивает в свои устройства бекдоры: https://habr.com/en/post/486856/

Но опасения по поводу Хуавея, шпионящего за 5G трафиком через своё оборудование, совершенно необоснованны, да.

Следователи выпустили предварительный рапорт о причинах авиакатастрофы, в которой разбился мой знакомый вместе дочерью. Вердикт прост и туп — закончилось топливо. Т.е. мой знакомый просто забил болт на проведение полной предстартовой проверки. На этом самолёте два топливных бака, он в один бак заглянул, там вроде булькало. Только там ещё переключатель есть — из какого бака брать топливо (прям как у меня на Мамонте), и он стоял в положении на использование бака в котором нихера не было. Ну, а когда двигатель начал чихать, он этот переключатель попытался поставить в нужное положение, но было уже поздно — он потерял скорость, загнал самолёт в плоский штопор и грохнулся.

Практически все проблемы примитивных двигателей внутреннего сгорания (косилки, самолёты, бензопилы, и т.д.) сводятся к проблемам с топливом. Там нет впрыска, там нет электронного распределения зажигания, там просто нечему другому ломаться. И тут наложились две ошибки — манкирование предстартовой подготовкой плюс ошибка лётчика — он задрал нос самолёту пока искал этот топливный переключатель и угодил в штопор, а надо было сразу садиться, хоть в чистом поле. Скорее всего, остался бы жив. Ох, дурак…

На просторах Ютуба наткнулся на испытания восстановленного двигателя от американского танка М4 “Шерман”. Что мне показалось очень интересным — так то, что этот двигатель Континентал R-975 является звездообразным! То-есть, это авиационный двигатель, который поставили в этот танк. 9 цилиндров, аж 16 литров рабочий объём. И, кстати, не только на “Шерман” его ставили. Американский истребитель танков М-18 “Хеллкет” тоже имел этот двигатель. Всё это, конечно, было не от хорошей жизни. Танки требовались ПРЯМЩАС, а вот двигателей для них разработано не было. Взяли то, что уже было.

Но дальше было интереснее. Выяснилось, что на танки “Шерман” разных модификаций ставились аж 9 (девять!) разных типов двигателей. Американские войска предпочитали старый добрый Форд V8 GAA. Русским поставляли танки со сдвоенным дизелем Дженерал Моторс 6046, так как у СССР солярки было хоть залейся, а вот высокооктанового бензина для авиационных двигателей — йок (советские попытки сделать дизельные самолёты — это всё тоже оттуда, не от хорошей жизни). Да, СССР воевал в том числе и на американских танках, представьте себе. Есть даже мемуары — “Танкист на ‘иномарке'”, отличные. Сдвоенный дизель давал возможность запустить только половину двигателя, и тихо-тихо, на мягких лапах, зайти в тыл к фашистам, а там уж дать им прикурить. Прекрасные мемуары, с удовольствием прочитал.

Именно с этого дизеля “Дженерал Моторз” СССР потом скопировал двигатель ЯАЗ-206.

Но самый сок инженерной мысли поставляли в Британию. Туда шли “Шерманы” с двигателем “Крайслер” А57 мультибанк. Который представлял собой ПЯТЬ РЯДНЫХ ШЕСТИЦИЛИНДРОВЫХ двигателей, расположенных вокруг коленвала в центре. Итого в нём было 30 (ТРИДЦАТЬ!!!!) цилиндров, общим объёмом 20.5 литров. Весила эта хрень — почти две с половиной тонны, а “Крайслер” клялся-божился, что зато даже при выходе 12 цилиндров из строя танк сохранит боеспособность. “Континентал” весил всего триста с небольшим килограмм, чисто для сравнения, хотя справедливости ради надо сказать, что Крайслер имел жидкостное охлаждение, так что две с половиной тонны — это с радиатором и прочими причиндалами. Континентал же, как и положено авиационному двигателю тех лет, охлаждался воздухом.

В-общем, понятно, что всё это было результатом попыток хоть как-то поддерживать боеспособность, и было мерой вынужденной. Но 9 настолько разных двигателей в один и тот же танк… вот это да.

Вчера ударили по рукам с продавцом по поводу купли-продажи трактора. Трактор, конечно, не новый, Kubota B7610 на 24 лошади. И всё равно, зараза, дороже, чем мой автомобиль!!!!!

Кубота — ну, потому что особо выбирать больше не из чего. Небольшие тракторы известных, вроде, американских производителей типа Нью-Холланд или Джон Диир теперь производятся зарубежными подрядчиками. Диир теперь производится компанией Янмар, а Нью-Холланд (бывший Форд) — нашей любимой итальянской компанией “Фиат”. Ну, а Куботу как делали в Японии, так и делают. Плюс у них техцентры есть абсолютно везде, в любом Верхнесранске можно запчасти купить.

Серия тракторов B — это компактные тракторы, не субкомпактные, как серия BX, а чуть побольше. Мне на моих косогорах лишние 100 миллиметров дорожного просвета будут не лишними. Трактора, вообще, конечно, слишком много не бывает, но серия В — это максимально большой трактор, где штатно стоит вал отбора мощности посередине трактора. То-есть, на нём стоит косилка как на садовом тракторе. Только она в ширину 5 футов (1524mm, как русская ЖД колея, хе-хе), вместо трёх с копейками. Мои 80 соток будет намного бодрее косить.

Помимо этого, на трактор прицеплен ковшовый погрузчик. Не то, чтобы он мне был сильно нужен, но шурин говорит, что аппетит приходит во время еды, мол, на земле работа для него находится моментально. Гравийную дорогу с ним, например, можно построить. Для дорог, впрочем, ещё сподручнее, если есть скрепер.

В-общем, пока предвкушаю; надеюсь, не разочаруюсь. Трактору сделают небольшое ТО, а потом доставят мне.

Теперь надо будет озаботиться постройкой какого-нибудь примитивного навеса. Ну, и канистру для ДТ купить, жОлтую. А то эдак можно солярку не туда залить, или (что намного хуже) — бензином заправить дизель.

Забавно теперь внутри светодиодных светильников сделано. Оформлены они как старорежимные люминисцентные, с лампочками-трубками (инерция мышления + возможность заиспользовать старое оборудование). Но внутри всё довольно просто — LED-драйвер, а вместо трубок приклеена обычная (ну или не совсем обычная, всё ж CRI 90, если верить написанному) светодиодная лента. Паял, конечно, слегка трезвый китаец:

Решение, в принципе, неплохое — так у светодиодов есть охлаждение, пусть и не фонтан, но хоть какой радиатор. Света эта хреновина даёт ОЧЕНЬ много. В каморке поставил две такие, общей мощностью (если, опять же, верить написанному) 10400 (почти 10500, ага) люмен, сиречь, в переводе на старые деньги, примерно как 7 лампочек-стоватток. Только 7 лампочек отжирают почти три четверти киловатта, а тут 110 ватт суммарно.

Я сначала думал делать какой-нибудь самодельный светильник из светодиодных лент, но решил, что это слишком хлопотно. ИЧСХ, получилось бы совсем незначительно дешевле.

Наконец-то (через год, ёпрст!) дошли руки оборудовать небольшую мастерскую в подвале. Одной из задач также является установка там нормальных светильников. Думал сначала, что не буду мудрить, и поставлю стандартные флюоресцентные трубки. Дёшево и весело.

Но вот засада, блин. Стандартные дешёвые трубки, продающиеся в строительных магазинах, имеют чудовищно херовую цветопередачу, CRI в районе 60-70. Молотком махать при таком освещении ещё нормально, а вот рисовать картины уже нельзя — краски не те. Мне картины, конечно, рисовать не надо (не умею вообще), но цветовой код на резисторе прочитать с таким освещением уже швах — я коричневый от красного или коричневый от чёрного могу уже не отличить, плавал уже, знаю.

И что ещё хуже — производители на упаковке CRI даже не пишут. Полагаю, что не от скромности, а от стыда за свою продукцию.

Придётся в интернете покупать. Дожили, блин — нормальные лампочке нельзя в магазине купить.

“Накал лампы AD1 нужно питать только переменным током, при таком питании у нее максимальная выразительность, постоянный ток сразу все это убивает.”

“Единственная проблема – выпрямление накала, но если выполнить его на хороших винтажных диодах и конденсаторах Блек Гейт, то звучит такой драйвер ненамного хуже выходного каскада.”

“Из конденсаторов в последнее время применяю Сименс и Бош с герметичными остеклованными выводами. Дженсенами не пользуюсь, современным хай-эндом тоже, они «безликие» и им не хватает жизни.”

“В анодной нагрузке устанавливаю ТОЛЬКО резисторы Филипс 20-х годов, на стеклянных оправках (это какой-то сорт константана, который дает исключительную прозрачность и красоту тембров, а также текучесть).”

“У меня есть иллюзии, что мои трансформаторы звучат музыкальнее любых других, так я применяю ряд приемов, которые не применяет никто. Делаю сращивания различной по окраске проволоки, использую старинную бумагу, иногда делаю деревянные каркасы (каркас трансформатора прекрасно слышно, а хуже современного текстолита нет ничего).”

“В ламповых усилителях я применяю систему контуров Степичева, то есть отслушиваю по направлению каждый провод и каждую деталь.” Вообще охренеть. У переменного тока, оказывается, есть направление. А линейные компоненты, без вопросов, проводят его в “разных” направлениях по-разному.

И, наконец, отливаем в граните: “Припой для сборки ламповых усилителей и DAC -ов я делаю сам из старинной оловянной посуды 16-19 веков.”

http://aovox.com/creativework/545

Текучесть у него, видите ли. Может, конечно, и текучесть, только не в том месте.

VIA vaf

Попробовал тут простенькие. Один тип работает как обычные наушники-затычки. Звучат они неплохо, но что-то они у меня постоянно пропускали воду, и переставали звучать.

Может быть, стоило попробовать какие-то другие, но как-то у меня слишком большой осадочек остался от затычек.

Так что решил проблему радикально — приобрёл подводные наушники с костной проводимостью. Не буду рассказывать, как они работают, для этого есть Гугл. В целом — доволен, хотя качество воспроизведения музыки под водой наушниками с костной проводимостью… если честно, не блещет. Но наверное тот, кто настаивает на том, что под водой он должен слышать музыку как в филармонии, будет по-любому огорчён.

Использование затычек (не наушников, а для плавания — чтобы вода в уши не наливалась) несколько улучшает звучание. Так теперь и плаваю — с затычками, с наносником, и вот в таких вот наушниках. Ну и в очках, разумеется.

Рекомендовать не могу, но лично моё качество жизни при упражнениях в бассейне они улучшили.

Я люблю компьютерные игры. Компьютерные игры, собственно, для меня стали порталом в работу в сфере IT. Началось всё с того, что мне захотелось играть в Дум со звуком вместо мерзкого пищания РС-спикера. Значит, пришлось выяснять, как устанавливать звуковую карту. Потом вышел Дум 2, и на последнем уровне, когда монстров и прочих граждан становится очень много, на 4 мегабайтах памяти оно работало, дико свопясь. Надо было, значит, увеличить (я добил в результате, до 12 мегабайт, доустановив планку памяти на 8 мег. 72-пиновый СИММ стоил мне 105 монет, как щас помню). Ну, и пошло-поехало.

Компьютерные игры также намного полезнее для мозгов детей, чем просматривание мультфильмов и кино. Потому что надо включать мозги вместо тупого потребления видеоматериала. Ну, и координация “глаз-рука” заодно развивается.

Самым большим подтверждением обучающего потенциала игр в лично моей жизни было когда я взял пару занятий по управлению самолётом. До этого я весьма плотно играл в Микрософтовский “Флайт Симулятор”, так что когда я залез в кабину ставшей мне уже родной Сессны-172, я без запинки рассказал инструктору, где какой прибор, и что он показывает.

А теперь мне, возможно, предстоит выполнить земляные работы с применением экскаватора. Его несложно взять в аренду, но надо знать, как им управлять. Экскаватор управляется двумя джойстиками, и умение выкопать обыкновенную яму приходит не сразу.

Не проблема! Хотите научиться управлять экскаватором? Для этого тоже есть игра, так и называется — DIG IT! – A Digger Simulator.

А два джойстика есть на банальном контроллере для коробокса, который подключается через USB.

Один только тут есть потенциальный затык — есть два типа управления тяжёлой техникой: ISO (европейский, наиболее широко распространённый в мире) и SAE (американский, всё у нас не как у людей в очередной раз). Игра написана немцами, так что использует, разумеется, ISO. Разница, правда, невелика — там, где американский тип управляет рукоятью, европейский двигает стрелу, и наоборот.

Лично мне более логичным кажется ISO. Но выбирать иногда не приходится, хотя очень большое количество техники можно переключить с ISO на SAE или наоборот. Где-то надо отцепить и воткнуть по-другому гидравлические шланги, где-то есть маленький переключатель.

В-общем, хорошее это дело — компьютерные игры. Развивают не только детей, но и взрослых дядек 🙂

Некисло натырили данных. Особенно если учесть, что медицинские записи — это PHI, а за их потерю серьёзно керосинят.

Пролезли наистандартнейше — через почту (как, в-общем, и происходит примерно в 95% случаев подобных взломов).

https://www.bleepingcomputer.com/news/security/uab-medicine-data-breach-exposes-patient-info-in-phishing-attack/

Подумал тут — со всеми бизнесами, где я когда-либо работал, случалось что-то нехорошее (подавляющее большинство вообще закрылись нахер, а в одном директор самоубился). Не то ли я такой незаменимый работник, не то ли я — ходячее невезение!!!