Category: wtf

Цены на современные концерты, конечно, выносят мозг. Хотел отвести младшего на Стинга — так как младший, в отличие от старшего, понимает, чем Стинг крут. Так цены на билеты в концерт в Атланте, если не на галёрке сидеть — просто за гранью.

Это только цена за сами билеты. Ещё сборы, налоги, и в результате получается под две тыщи бакинских. Это, конечно, впечатление на всю жизнь будет, но ёлки-палки… негуманно совсем.

The Verge написал аж хвалебную статью о продукте явно надувательском.

Продукт — “портативный ветряк, чтобы заряжать в походе телефоны и прочая”.

Почему это враньё? Как человек, живо интересующийся альтернативной энергетикой, щас объясню.

Начнём с декларируемых параметров: работа при ветре от 8 до 28 миль в час (от 13 до 45 км/ч для метрических товарищей). Максимальная мощность — 40 ватт.

Так вот, два самых главных параметра, обуславливающих мощность ветряка — это его диаметр и скорость ветра. Существует формула, в которую подставляется площадь, ометаемая лопастями, и скорость ветра. Зависимость ометаемой площади от длины лопастей турбины, ясен пень, квадратичная, ибо Pi*r^2. А зависимость от скорости ветра — аж кубическая, т.е. если скорость ветра увеличивается вдвое, то доступная энергия растёт в восемь раз.

Формула, если кому-то по-настоящему интересно: 1/2 * rho * A * V^3. rho на уровне моря равно 1.23 — это вес кубометра воздуха в килограммах. A — ометаемая площадь (в метрах квадратных), V — скорость ветра в метрах в секунду.

Чтобы не считать всё руками, дам ссылку на онлайн-калькулятор, в который надо ввести параметры крыльчатки и скорость ветра, и дальше он считает всё сам. Умеет как в метрическое, так и в неметрическое.

Так вот, на картинке видно, что длина лопастей у этой хреновины — в лучшем случае полметра. Так что на заявленные сорок ватт оно выйдет при ветре в 25 километров в час, не менее. А это ничо так ветерок, довольно свежий. Потом, все эти расчёты — они хороши только если поток ветра худо-бедно ламинарный. Как только в нём появляется турбулентность (а при таком низком креплении, как у этой хреновины, это неизбежно — даже поверхность земли, не говоря уже о кустах, будет давать турбулентность) эффективность конвертации кинетической энергии ветра во вращение начинает падать.

Чтобы хоть как-то сгладить впечатление от этой фигни, способной в большинство времени выжать хорошо если семь ватт мощности, ей внутре вставили нейронку литиевый аккумулятор на 45 ватт-часов. Типа, отдавать в телефон оно может сорок ватт, а потом будет сидеть и тихо заряжаться. Послушай, если начать лепить фигню в виде аккумуляторов — не лучше и не удобней ли будет купить повербанки? Эта хрень ведь небесплатная, она почти шестьсот монет стоит. Я за такие бапки знаешь, сколько повербанков купить могу, причём качественных, а не говна с Али?

В-общем, редкостная ересь. А ведь люди покупают, даже говорят, типа для стихийных бедствий и прочего. Даже солнечные панели лучше этой ерунды. Нет, я не хочу сказать ничего плохого про ветрогенераторы как таковые. Просто нормальный домашний ветрогенератор, который реально будет давать электричество в не гомеопатических дозах, имеет радиус крыльчатки как минимум метра три, и стоит на нормальной вышке не пол-метра в высоту.

А это — какое-то недоразумение. Но парни, его продающие, безусловно, красавы — умудряются такое откровенное говно продавать. И ведь продаётся.

Больше всего в современных автомобилях меня удручает то, что они очень сильно раздулись в размерах. Даже термин теперь такой есть — Autobesity (Автожирение)!

Вот абсолютно непонятно, куда вообще исчезли компактные пикапы. Они ведь исчезли! Форд Ренджер в 1993 году был вот таким:

А в 2021 году Форд Ренджер стал просто огромен, и выглядит так, будто способен стащить дом с фундамента:

И, главное, непонятно, какие силы стоят за этим вот раздуванием. Одни пишут, что маржа на большие автомобили выше. Другие во всём винят государство, мол, нужная по закону экономия топлива рассчитывается исходя из квадратной площади, автомобилем занимаемой, поэтому можно либо сделать двигатель поэкономичней, либо автомобиль тупо побольше. В ту же колоду — огромный рост популярности кроссоверов вместо седанов, так как кроссовер — это по американским законам грузовой автомобиль, а не пассажирский (ага, вот так, знай наших!), и к нему неприменимы требования по экономичности дрыгателей. Поэтому от седанов остался хрен да нихрена. Тот же Форд из седанов вообще теперь делает только Мустанг. Таурусы, Фокусы, и даже Фьюжены (их американский вариант, не европейский) они благополучно убили.

В этот пожар очень сильно нынче подливают масла электрические пикапы и SUV, потому что они существенно тяжелее обычных. Например, самый лёгкий Ф150 “Лайтнинг” почти на тонну тяжелее самого лёгкого Ф150 с бензиновым мотором. А при столкновении шансы выжить у граждан с более лёгком афффто — ниже, чем у тех, кто сидит в тяжёлом. Так что получается замкнутный круг — чтобы выжить при столкновении, народ такими темпами скоро будет ездить на танках и БТР.

Так что зато с SUV и кроссоверным сегментом рынка у Форда всё прекрасно: возродили Бронко, безрамное недоразумение Бронко Спорт, и на его же основе — новый недопикап Форд Маверик. Который теперь является их самым маленьким пикапом, и типа заменил старую модель Ренджера. Только вот Ренджер 1993 года с двигателем-шестёркой мог буксировать прицеп весом в почти три тонны, а вот современный Маверик — только одну. То-есть, даже мой компактный трактор Кубота-7600 этот недопикап не утащит.

Нет, я не скажу, что с экономической точки зрения Форд делает что-то неправильно. Но мне обидно, что раньше нормальные, рамные, но при этом компактные (и недорогие) пикапы раньше были, а теперь тебе вместо пикапа безрамное недоразумение, ешь его с кашей. А если тебе реально нужен пикап, то обязательно теперь надо покупать либо Ф150, либо монструозного Ренджера, лишь незначительно отличающегося от “старшего брата” весом и размерами.

На этом недоумевающий американский селюк прекращает дозволенные речи.

Сдох у меня на “Леснике” аккумулятор. Резко выросло внутреннее сопротивление. Меряешь напряжение — нормальное, 12.9V. Пытаешься запустить автомобиль — всё тут же тухнет и все огоньки и прочие товарищи не горят. Хорошо, что у меня ручка, можно на небольшом холмике парковаться и без проблем домой уезжать 🙂 Но, конечно, не очень удобно, так что купил новый аккум.

Что-то непонятное творится с ценообразованием на технологию полуторавековой с лихером давности (свинцовые аккумуляторы изобрели в 1859 году, на минуточку). Вообще непонятно, с каких щей пластмассовая коробка со свинцом и серной кислотой должна стоить 220 монет:

Буквально за пару-тройку последних лет цена на автомобильные аккумы конкретно летит в стратосферу, и совершенно непонятно, почему. Это ведь даже не новомодные свинцовые аккумуляторы с стекломатными сепараторами (AGM). И не литий-железо-фосфатная батарея (которую, кстати, у китайцев можно купить чуть ли не дешевле). Это тупо коробка со свинцом и жидкой серной кислотой, какую придумали в 1859 году.

Ещё непонятнее, почему в магазине автозапчастей эта коробка стоит 220 монет, а в универмаге системы Волмарт она стоит 140.

Это та же самая коробка, на минуточку! Производитель один и тот же — компания “Джонсон Контролз”. Спасибо, что у нас на дворе капитализьм — и всегда можно проголосовать рублём.

Но цены какие-то нынче стали на эту древность — просто непонять. Может быть, это оттого, что в Соединённых Штатах Америки более не выплавляют свинец — “зелёные”, туды их в качель, подсуетились. Так что весь свинец — либо из переработки, либо импортируется.

На выходных ездил на заимку, поглядеть, как там идут дела, и попытаться отремонтировать подуставший трактор Фергюсон ТО-20 1952 (по-моему) года выпуска.

На тракторе поменял гавкнувший стартер, починил воздушный фильтр, слил остатки протухшего бензина. Дальше упёрся в то, что топливный отстойник окончательно “разложился на плесень и на липовый мёд”, сильно протекает, и подлежит замене.

Другого топливного отстойника у меня с собой не было, так что плюнул, собрал манатки, и поехал домой. Думал, может попробовать хоть двигатель крутануть, но при таком количестве разлитого бензина при малейшей искре шарахнуло бы так, что никому бы мало не показалось.

PS: Да, фоточки фигового качества, потому что это скрины с видео — я весь процесс постарался задокументировать. Скажу я вам, что это очень непросто — в одно рыло И чинить И одновременно снимать фильм. Причём, так снимать, что постороннему человеку было бы понятно, т.е. в процессе ещё надо звиздеть на камеру, объяснять, что конкретно делаешь. А потом ещё и монтировать это всё. Не так прост труд ютубера, как он кажется.

PPS: Да, чтобы два раза не вставать. Обычно я для перевода с английского на русский пользуюсь Яндекс-переводчиком. Ну, не знаю я все слова в русском языке, особенно в техническом русском. Яндекс обычно переводит лучше Гугла.

Но в этот раз именно что Гугл-переводчик перевёл нормально:

А вот Яндекс — нехарактерно жидко обдристался:

Удивительное дело.

PPPS: Ой, блин, Яндекс ещё и разрезную шайбу Гровера на английском не знает!

“Разъёмная стиральная машина”, о как! На ногах ногти, на руках — рукти!

Сделал, наконец, правильную отгрузку статистики с файерволла на pfSense через Syslog, написал парсер на Питоне, который затем загружает все метаданные о каждом пакете данных в базу данных на SQL Server. SQL Server, кстати, работает на ентом вашем Линупсе, потому как где я ещё возьму машину, чтобы сразу и SQL Server и Syslog?

Так вот, за последние семь месяцев файрволл пропустил через свой наружный интерфейс 104,992,979 пакетов данных. Из которых 56,178,554 были злонамеренными, и были фаерволлом блокированы. Это у нас получается, на минуточку, что 53% (больше половины!) всего трафика — это боты и и прочие крякеры. На самом деле, ещё больше — ибо фаервол, голову прозакладывать можно, блокировал далеко не всё, что надо бы.

Рехнуться, сколько в этих ваших интернетах — ГОВНА всякого. Намного больше, чем нормального, нужного людям контента. А ведь и за этот говнотрафик деньги плОчены — его тоже надо раутить, пересылать туда-сюда, гонять по волокнам. Прямо как реактивная нагрузка какая-то, нихрена полезной работы не делает, а провода греет. И что с этим делать — решительно непонятно.

Конечно, некоторые отдельные страны вокруг себя фаерволлов понастроили, и могли бы, наверное, теоретически этот говнотрафик хоть как-то фильтровать. Но на деле ни в одной из таких стран я бы не хотел жить, а вычислительные мощности их фаерволов уходят на борьбу с инакомыслием и прочим пердячим паром, а не с интернет-преступниками и ботами.

Ихнее гестапо вместе с ихним фюрером и рейхстагом уже вконец рехнулись. Впрочем, конечно, ни для кого это, по большому счёту, не секрет.

“…на основании решения Федерального агентства по делам молодежи от 26.06.2024 № 2024-06-24-10210-ВН указатель (указатели) страницы (страниц) сайта в сети “Интернет” https://nlothik.livejournal.com/1361642.html включен(ы) в «Единый реестр доменных имен, указателей страниц сайтов в сети «Интернет» и сетевых адресов, позволяющих идентифицировать сайты в сети «Интернет», содержащие информацию, распространение которой в Российской Федерации запрещено», номер реестровой записи 2595432-РИ в связи с тем, что данная информация содержит информацию, направленную на склонение или иное вовлечение несовершеннолетних в совершение противоправных действий, представляющих угрозу для их жизни и (или) здоровья либо для жизни и (или) здоровья иных лиц.”

Вы чо думаете, по ссылке инструкции о том, как изготавливать самодельные взрывные устройства, наркотики, и тому подобное? Нет. Там всего-лишь залезание в заброшку на Чукотке.

Какая замечательная, наверное, нынче в России жизнь. У Федерального агенства по делам молодёжи РФ никаких других дел не осталось, кроме как Плотника в интернетах гонять. Все остальные проблемы они для этой самой молодёжи — уже решили. Аж завидно.

dibr, бери на заметку на всякой случай, а то я тебе щас за заброшки тоже чего-нибудь впаяют.

Самые худшие люди, которых я встречал в своей жизни, были христианами. Ходили в церковь, верили в Бога, его сына Христа, и далее по алфавиту. И были при этом полными беспардонными мудаками и козлищами.

Не, не надо вот этого — “настоящий христианин бы так себя не вёл” и прочих истинных шотладцев. Объективных критериев, кто такой “настоящий”, тут не существует, так что не надо повторять эти логические ошибки.

Кубло Кривых Калдырей (это я так Ку-Клукс-Клан, ККК называю) — это неонацистская и расистская организация христиан, которая, к сожалению, до сих пор существует в отдельных местах, в частности, на Юге США. Обычно эти пидарасы в плохом смысле сидят тихо и не высовываются, иногда только вылезая из своих нор, чтобы нагадить.

Надысь вылезли и нагадили. Разбросали по району своих пидорских флаеров. Флаеры были на антисемитскую тематику (Кубло Кривых Калдырей, как и Гитлер, считают, что это евреи убили Христа — так что они, как христиане, считают себя вправе быть злыми на евреев), но в разных ипостасях. Нашим соседям достались про-палестинские флаеры за Хамас. Нам же эти гниды наклали флаер против порнографии и онлайн-знакомств — согласно которому евреи всё это придумали, и “растлевают нашу целомудренную молодёжь”.

Я не буду перепащивать эту блевотину в нормальном качестве, так, чисто ознакомительно:

Как видите, они флаер не просто так — а обосновывают цЫтатами из Инджиля (Нового Завета).

Веб-сцылки, что на флаере, идут на вебсайт, который тоже хостят христиане, вон у хостера на главной странице сцылко на Иоанна 3:16:

Очень, очень богоугодно, да.

Больше всего от христианства меня отвращают сами христиане, вот как. Это ведь не атеисты и не сатанисты мне это подбросили.

О боги, как же я устал от того, что наш штат опять попал в заголовки газет из-за неправильных причин. Сначала за запрет искусственного оплодотворения, а теперь вот эта, во всех понятиях, бомба.

Боги, так хочется, чтобы родной штат, ну я не знаю там, вышел бы в лидеры по чистоте питьевой воды или там развитости инфраструктуры, так нет же — вот вам баба, в свои 23 года выглядящая на сороковник из-за ожирения в последней стадии, жрите, не обляпайтесь.