Category: wtf

В новом доме, похо­ду, все коак­си­аль­ные разъ­ёмы надо пере­де­лы­вать в коря­гу цели­ком. Вот как вы дума­е­те, этот F‑разъём — пра­виль­но при­цеп­лен на кабель, или что-то всё же пошло немно­го не так?

В дру­гой розет­ке кабель вооб­ще не был ни к чему под­клю­чён — тихо-мир­но лежал себе забух­то­ван­ным, обре­зан­ным без вся­ко­го разъ­ёма.

Всё же хоро­шо, что я успел застать эпо­ху коак­си­аль­но­го эзер­не­та — натра­хал­ся в своё вре­мя, зато рабо­та с коак­си­аль­ным кабе­лем меня не пуга­ет от сло­ва «совсем». Я даже боль­ше ска­жу — это намно­го про­ще, чем рабо­та с витой парой.

Блин, Хун­дай заму­мил уже — сил нет. Ещё пусть пару меся­цев поез­дит, а даль­ше надо будет дру­гое авто поку­пать. Поче­му-то мне хот­ца инте­рес­но­го — «Лес­ни­ка» Суб­ару. Пол­ный при­вод в наших гов­нах лиш­ним явно не будет, а авто­ме­ха­ни­ки гово­рят, что Суб­ара — весь­ма про­ду­ман­ная маши­на. При этом зап­ча­сти на неё — дешев­ле Фор­дов­ских (хотя и доро­же Той­о­ты). Ну, и оппо­зи­тор­ный дры­га­тель, воз­мож­но, будет инте­рес­нее ряд­ной чет­вёр­ки.

А что Хун­дай? А в Хун­дае я так и не могу почи­нить грё­ба­ную печ­ку. Самое непо­нят­ное во всей этой ситу­а­ции так это то, что мотор рабо­та­ет абсо­лют­но нор­маль­но — не пере­гре­ва­ет­ся. Стрел­ка тер­мо­мет­ра как раз там, где долж­на быть. Если бы была неис­прав­на пом­па — мотор бы очень быст­ро пере­гре­вал­ся. То же самое с тер­мо­ста­том (вари­ант — дви­га­тель бы посто­ян­но оста­вал­ся холод­ным).

На выход­ных про­мыл печ­ку чистой водой. Вымыл отту­да очень мно­го вся­кой дря­ни. Ста­ло луч­ше, но всё рав­но не так, как надо. Пока едешь — печ­ка рабо­та­ет, вполне хоро­шо. Как толь­ко оста­нав­ли­ва­ешь­ся — всё, поток воз­ду­ха из печ­ки быст­ро начи­на­ет осты­вать. Чорт его зна­ет, как это пони­мать. То-есть, оче­вид­но, что при­чи­на в том, что поток анти­фри­за в печ­ку недо­ста­точ­но силён на холо­стых обо­ро­тах. Но поче­му тогда не пере­гре­ва­ет­ся дви­га­тель? Чем же тогда охла­жда­ет­ся мотор — свя­тым духом? Зогад­ко.

Менял в машине тер­мо­стат, в тщет­ной попыт­ке решить про­бле­му с печ­кой и холод­ным ниж­ним шлан­гом. Тер­мо­стат про­бле­му не испра­вил, как мне, соб­ствен­но, уже пред­ска­зы­ва­ли в ком­мен­тах к преды­ду­щей запи­си (да, вы были пра­вы, дру­зья). Хоро­шень­ко выгнал воз­дух из систе­мы — не, пофиг дым. Види­мо, всё же сдох­ла пом­па.

Пока менял тер­мо­стат, да зали­вал анти­фриз, умуд­рил­ся отло­мать дат­чик поло­же­ния колен­ва­ла. Дры­га­тель тут же заглох, т.к., насколь­ко я пони­маю, систе­ма зажи­га­ния при нера­бо­та­ю­щем дат­чи­ке не функ­ци­о­ни­ру­ет. Ну лад­но, шут с ним, дело плё­вое. Заме­нил я этот хре­нов дат­чик. А маши­на — не заво­дит­ся. И, что ещё хуже, OBD-счи­ты­ва­тель с маши­ной теперь наот­рез отка­зы­ва­ет­ся рабо­тать, как если бы сдох ЭБУ (ECU). Про­ве­рил все предо­хра­ни­те­ли — неа, всё в нор­ме. Вот это меня теперь уже серьёз­но напряг­ло — если дат­чик заве­до­мо хоро­ший, то про­бле­ма может быть имен­но в ЭБУ, а это уже серьёз­ные баб­ки. И, что самое хре­но­вое, у меня ни вре­ме­ни нет, ни опы­та, что­бы про­ве­рить его функ­ци­о­ни­ро­ва­ние.

При­дёт­ся сда­вать­ся авто­ме­ха­ни­ку. При этом маши­на не на ходу, так что при­дёт­ся искать тако­го меха­ни­ка, кото­рый маши­ну смо­жет забрать из мое­го дома.

Решил, что если сум­ма ремон­та будет состав­лять > 800 дол­ла­ров, я куп­лю себе дру­гой авто­мо­биль, а этот про­дам по цене зап­ча­стей. 14-лет­няя маши­на, поло­жа руку на соот­вет­ству­ю­щий орган, ресурс свой прак­ти­че­ски выра­бо­та­ла. Свои 5 000 дол­ла­ров, кото­рые я за неё отдал, она отра­бо­та­ла с лих­вой.

Вот, блин, как может обер­нуть­ся заме­на тер­мо­ста­та. Не ина­че Гефест зна­ки мне пода­ёт, толь­ко не понят­но, какие: не то, что зани­мать­ся надо сво­им делом, а не гай­ки кру­тить, не то, что маши­ну пора было менять уже год назад.

Но ниче­го. У муд­ро­го еврей­ско­го наро­да по дан­но­му вопро­су есть одно хоро­шее изре­че­ние: