Радио и дураки

Наши богоспасаемые законодатели, в бесконечной мудрости своей, в очередной раз защищают какую-то хреноту. В роли хреноты — средневолновые радиоприёмники в афффтомобилях. Они приняли закон, как водится, мудацкий и злобный одновременно, так называемый “двухпартийный”, о том, что во всех продаваемых автомобилях в США средневолновое радио должно быть стандартной опцией, за которую нельзя просить денег.

У меня вопрос: НАКУЯ???

Богоспасаемые законодатели говорят, что средневолновое радио полезно в чрезвычайных ситуациях, типа стихийных бедствий. Вопросов нет, очень полезно!

Только вот тут есть один маленький момент. На современные автомобильные антенны-пыптики, которые нынче ставят в автомобили, средневолновую радиостанцию можно принять только если подъехать к радиомачте на расстояние менее десяти шагов.

Вы видите на этом снимке афффтомобиля Субару BRZ радиоантенну? Она тут есть!

Она скрыта внутри “акульего плавника” над задним стеклом. Это издевательство, а не антенна.

Чтобы нормально ловились средние волны, нужна антенна вот такая хотя бы:

У меня на моей Субаре средние волны не ловятся от слова совсем, а вот на пикапе — нормально.

На современных автомобилях с антенной размером с птичий клитор о средних волнах можно забыть. Поэтому билль идиотский совершенно. Вот его текст. Вы видите тут что-нибудь про нормального размера антенны? Нет, тут написано про “принимающее оборудование”. Тут ничего не сказано про то, что это “принимающее оборудование” вообще должно хорошо функционировать. Оно просто должно быть, и мочь принимать сигнал. Оборудование есть? Есть. Сигнал может принимать? Может. А вот как оно принимает сигнал — это уже плевать.

Работники доставки

Работники служб доставки сумели на этой неделе установить новые рекорды тупизны.

У меня и так крайне низкое мнение о умственных способностях Федекса, но тут они пробили новое дно. Они украли из посылки ноутбук стоимостью в две тысячи долларов. В пункте отправки посылка весила 2.7kg, а когда доехала до нас, стала весить 1kg. Посылку аккуратно заклеили.

Хорошо, что посылка была застрахована, но пока неизвестно, возместят ли стоимость.

Также порадовали работники доставки Амазона. Они с муравьиным упорством уже третий день пытаются доставить посылку в семь вечера в офис, который после пяти не открыт. Исполнительные дебилы. Совершенно справедливо, что для того, чтобы удержать график доставок, им приходится ссать в бутылки. Думать же тоже надо уметь, блин. Написал в поддержку.

97 минут издевательства над здравым смыслом

Какое, прости Аполлон, БАРАХЛО, а не фильм. И до съёмок в ЭТОМ снизошёл сам Алек Болдуин?

Фабула панславянских террористов — ну, так себе. Развитие персонажей — никакое. Диалоги — ни о чём. Военные показаны идиотами. Спецэффекты трёхкопеечные. Физика вообще со здравым смыслом не дружит. В фюзеляже дырка — значит, внутри давление поднимается, ага. Фильм снят за два рубля мелочью, и это хорошо видно.

Ну и финал, конечно, где медсестра сажает этот несчастный ероплан с один неработающим двигателем — это просто ВАЩЕ.

Не посадит впервые попавший в лётную кабину человек 767 Боинг, даже полностью исправный. Ни за что.

Надругательство какое-то, а не фильм. Не смотрите.

Законотворческое

Вот интересно, сколько преступлений было совершено с применением недоприкладов для пистолетов, которые с большой помпой запретили? Ах да, ужасное количество: два.

Ну всё, теперь заживём, Родино в безопасносте!!!!

Трудности музыкального перевода

Технический, специализированный язык вообще переводить очень сложно. Потому что там много всякого намешано; а так как я из России уехал в нежном возрасте девятнадцати лет, большинство знаний я получил не в России. Поэтому когда я пишу, например, про автомобили на русском языке, мне натурально приходится писать на английском, а потом глядеть в словарь, чтобы использовать правильные термины. И всё равно я частенько обсираюсь, и комментаторы вынуждены меня поправлять.

Но хуже всего (на мой взгляд) переводить музыкальные термины. Во-первых, есть нестыковки — в русском, например, есть медные духовые инструменты. Хотя они вообще-то обычно латунные или из томпака, и в английском, соответственно, они brass instruments.

Кстати, про медные инструменты есть традиционный вопрос с подколкой от преподавателя музыки, вот саксофон, он медный инструмент иль деревянный?

Медный, скажете? А вот Кукуево, деревянный. Потому что звук в нём извлекается не губами играющего, как на традиционных медных инструментах, на валторне (french horn), например. А деревянным язычком (reed). А ещё есть инструменты, сделанные из дерева, но относящиеся к медным! Потому что играющий на них для извлечения звука особым образом пердит губами, как на медных инструментах. Это альпийский рог, например.

Ты не смотри, что он из ствола дерева вырезан — это (формально) медный инструмент.

Но я отвлёкся. Хуже всего то, что американская теория музыки и теория музыки в России — РАЗНЫЕ. В США главенствует английская теория музыки. В России же есть смесь музыкальной теории Центральной Европы (Германия, Франция и т.д.) и Италии, которые сосуществуют одновременно.

Поэтому то, что в России называют до-ре-ми и так далее, в США всегда было C, D, E. Итальянская музыкальная теория с её названиями нот это сольфеджио, и в США она используется во вспомогательном качестве только при обучении музыкантов игре и пению. При изучении самой музыкальной теории никакими “до-ре-ми” мы не оперировали — и слава Аполлону. Потому что простые и понятные американские названия интервалов, такие, например, как “third”, “seventh”, “ninth” у итальянцев это всяческие терции, септимы и ноны. И так для того, чтобы всё это понять, надо серьёзно шевелить мозгами (в дебри музыкальной теории можно закопаться ничуть не хуже, чем в квантовую механику), а тут ещё иностранные термины запоминай.

Цитата из Википедии:

Увеличенная терция — интервал в три ступени, содержащий два с половиной тона, энгармонически равен чистой кварте.

А теперь то же самое, но по-английски:

An augmented third is an interval of five semitones… Its enharmonic equivalent is the perfect fourth.

Во второй цитате мне понятно практически всё, в первой — почти нихера. Например, почему-то в России принято группировать полутона в тона, хотя пять полутонов понять значительно проще, чем два с половиной тона. Это на гитаре особенно понятно — открытая струна, и зажатая на пятом ладу — вот вам и пять полутонов. И зачем тут писать про ступени (scale degrees)? У нас в ступени лезут только когда изучают модальную музыку, потому что они там нужны, но модальная музыка это предмет…гм… очень не для всех. Написали бы тупо и понятно, как в английской Вике — интервал в пять полутонов, и всё, вопрос исчерпан.

Ну хорошо, может быть, выпендрился кто и написал в Вике так, чтобы было “па-научнаму”, так нет:

“Увеличенной терцией называют интервал в 3 ступени, в 2,5 тона. По сути увеличенная терция равна чистой кварте. Строится на II пониженной ступени мажора и минора.”

https://guitary.ru/obuchenie-blog/chto-takoe-terciya-v-muzyke/

Косить-колотить. Вот зачем так, а? Пять полутонов — и всё. Это же просто!

Потом, в русской музтеории хоть и присутствуют все эти C, D, E, но они обратно — немного другие. Почему? Потому что в музтеории Центральной Европы, в первую очередь Германии, для нот Си и Си-бемоль (B and Bb) есть разные буквы. B в Центральной Европе B это Си-бемоль, а обычная Си — это H. Ага, знай наших. Почему так? Потому что церковь. Если мы будем играть разные интервалы, пользуясь только белыми клавишами (тональность До-мажор или Ля-минор, C/Am), то большинство интервалов будут приятными. За исключением одного — Фа-Си (F-B). Поэтому в церкви его не использовали, типа запретили, и для Си ввели обозначение H, типа отсюда начинается дьявольское неприятное сочетание. Поэтому если видишь в тексте ноту H, значит, что B — это на самом деле Bb, а обычная B пишется как H. Смотри, не перепутай.

Наличие этой лишней буквы дало великому немецкому композитору Иоганну Себастьяну Баху возможность расписываться в своих собственных произведениях, у него очень часто проскакивает вот это сочетание нот в мелодии: Си-бемоль-Ля-До-Си, в немецкой нотной записи, соответственно B-A-C-H. На века отметился немецкий композитор, круто выпендрился, ничего не скажешь.

Но и на этом всё не заканчивается. В немецкой записи нот буквами, тоже вовсю используемой в России, нет привычных бемолей и диезов. Вот возьмём Соль (G). Просто соль это g, соль-диез это gis, соль-бемоль это ges, а бекар (отмена диезов/бемолей) пишется как G.

Какая, прости Аполлон, шизофрения! Система “с бору по сосенке”, и всё это сосуществует вместе и одновременно. И всё это переводить — УКАКАЕССЯ. Английская система записи, и музыкальная теория, на этой записи основанная — НАМНОГО проще, логичнее, и понятнее. И очень хорошо, что именно такой меня и учили. Я бы, наверное, рехнулся учить все эти гисы, фасоли, терции, тона и ступени.

Самое дорогое такси

Сколько стоит прокатиться двадцать пять минут на американской скорой помощи.

Жаль, в многочисленных американских сериалах про пожарных и врачей скорой помощи нету кадров про то, как пациенты, получившие обслуживание от лучшей в мире страховой американской медицины, потом получают подобные счета и их по второму и третьему разу хватает кондратий. Недостаточно получается жизненно, ага.

PS: это ещё цветочки, ягодки будут потом, когда придёт счёт за неделю, проведённую в интенсивной терапии. Что будет ТАМ — я даже думать боюсь. Прикидочно — тыщ, наверное, на восемьдесят.

PPS: я всё более и более убеждаюсь в том, что текущая система — нежизнеспособна, и с ней надо что-то делать, причём кардинально. Подход “денег нет — иди нахуй” хорош только когда когда тебя сомнения одолевают, покупать ли тебе телефон с семидюймовым экраном — аль тебе и шестидюймового хватит. В медицине такой подход оборачивается “нет денег — иди сдохни”.

Самый некрасивый автомобиль

О боги, ну и машина!!!

Ниссан Куб раком изнасиловал Тойоту Камри. Жуть какая. Больше не выпускается.

Это Фиат “Мультипла”. Пользовалось в Европах неплохим спросом из-за того, что сидения были три в ряд, и их можно было сложить, получив сзади большое грузовое пространство.

Дрыгатель — ЗВЕР, слющай. 1.6 литра, рядная четвёрка.

Прочем, конечно, на тесных мощёных брусчаткой итальянских улочках больше, наверное, не надо.

Наркоманству зелёный свет

Странные новости поступают из города Нового Йорка. Там установили бесплатный автомат по выдаче наркоманам всяческих нужных предметов: трубок для курения крэка (разновидность кокаина, не разлагающаяся, а возгоняющаяся при нагревании), например.

Я сначала про трубки для курения не поверил, а потом пригляделся — да, таки есть, называется “safer smoking kit”.

Двоякое у меня отношение. Среди наркоманов есть разные люди — как те, которые иногда так развлекаются или принимают вещества в качестве самолечения, но не окончательно потерялись для общества, так и окончательно опустившиеся подонки, которые за дозу продадут абсолютно всё — хоть свою жопу, хоть почки своей матери. К последним очень сложно относиться как к людям, и курящие крэк — они обычно из этой категории.

Вот, например, два верных друга употребляют крэк — у одного, видимо, лёгкие уже ку-ку, так что он попросил товарища, чтобы тот ему задул дым крэка поглубже в жопу — чтобы наркотик всосался в кровь через прямую кишку. Детали я заблюрил на всякий случай, да и тут и непонятно, но вот ссылка на видео, если кому надо причаститься.

Ну вот примерно такие граждане употребляют крэк.

Странные нынче вещи происходят. Наркоманам — всегда пожалуйста, а автоматы для продажи сигарет или там бухла — НИЗЗЯ!!! Ни капли в рот, ни сантиметра в жопу!!!

Непонятная какая-то нынче жисть пошла.

“Гигабайт” слегка обосрался

Как интересно. У компьютеров с системной платой “Гигабайт” есть автоматическое обновление прошивки, которое запускается при каждой загрузке компьютера и обращается к одному из следующих ресурсов:

http://mb.download.gigabyte.com/FileList/Swhttp/LiveUpdate4
https://mb.download.gigabyte.com/FileList/Swhttp/LiveUpdate4
https://software-nas/Swhttp/LiveUpdate4

При обнаружении обновлений оно их сгружает и выполняет с системными привилегиями.

Фишка в том, что первый ресурс, например, не использует https, следовательно, если у злоумышленников есть доступ к сети организации, они могут подменить этот ресурс на что-то, содержащее всяческую вирусятину. Фишка вторая, что хоть другие ресурсы и защищены https, сгружатель обновлений никак не верифицирует их сертификаты, соответственно, подмена ресурса не менее тривиальна, чем обычный http.

Да, воспользоваться этой уязвимостью не сказать, чтобы было сильно просто — потребуется доступ к сети организации. Но сам факт того, что сгружатель может скачивать всякую фигню, никак не проверяя то, что он скачивает, довольно позорный. Я был лучшего мнения о программистах “Гигабайт”.

https://eclypsium.com/blog/supply-chain-risk-from-gigabyte-app-center-backdoor/

PS: Обновления для Windows, кстати, тоже скачиваются по простому http — это сделано для того, чтобы создавать меньшую нагрузку на серверы компании. Но Винда проверяет хеш каждого скачанного обновления — а уж сами хеши передаются по защищённому каналу.

PPS: У меня MSI 🙂

Автомобильная археология

Копания в вещах, принадлежащим раньше другим людям, будь то дома или автомобили, напоминают мне раскопки стоянок предыдущих культур. Почувствовал себя автомобильным Индианой Джонсом!

Кортинко — Microsoft Designer (AI)

Но обо всём по порядку. Как и думал, войны с заменой свечей на Субарике не оказалось и места на Леснике для замены свечей было предостаточно, хотя батарею и воздухозаборник всё же пришлось снимать. Но это фигня. На некоторых Субару, говорят, надо дрыгатель с опор снимать и его поддомкрачивать, чтобы к свечам подлезть. Так что можно сказать, что отделался исключительно дёшево.

Вопреки опасениям некоторых комментаторов, проблема (заикание двигателя при разгоне) всё же оказалась в свечах, и их замена полностью эту трудность устранила. Теперь разгоняется — мащина звер, слющай!

Но было интересно. Замену начал с третьего цилиндра (левый сзади). Отцепляю провод, выдуваю из канала грязь компрессором, выкручиваю… и достаю абсолютно вменяемо (для поюзаной) выглядящую свечу NGK (OEM для Субару):

Очень сильно напрягся — потому что если это не искра, тогда проблема в топливе. Но ладно, раз уж достал, поменял и свечу и провод зажигания.

Достаю свечу из цилиндра нумер один (левый спереди на Субарах) и всё сразу встало на свои места. Не знаю, сколько лет она стояла в двигателе, но центральный электрод износился с острого конуса до несуразного округлого пенька. Разумеется, она хреново зажигала смесь. В сравнении с первой вытащенной свечой:

А теперь — все четыре замененные свечи одной картинкой. Модель свечи одна и та же (напечатано с другой стороны), но если приглядеться, видно, что они из разных партий. У нормально выглядящих свечей оправа золотистая, а у замучанных в дупелину оправа серебристая:

Как получилось так, что в какой-то момент времени предыдущая владелица заменила только две свечи из четырёх — осталось мистерией. Ну или в сервисе её надули и облапошили, тоже бывает.

И да, сверху картинки — инструментальная обновка, головка “Милуоки” для свечей зажигания. В отличие от обычных, где свеча удерживается силой трения о резиновую вставку, головки “Милуоки” магнитные. Я не знаю, как другим, а мне магнит нравится больше резины — у меня эти шайбы постоянно выскакивали из головок, а потом пойди её достань из канала для свечи, она там глубоко сидит! Нет уж, магнитные намного, намного лучше. Керемендую.