Неметрического вам в хату

Как же я ино­гда меч­таю о том, что­бы немет­ри­че­ская, или как её ещё зовут, «импер­ская» систе­ма для изме­ре­ния все­го и вся, при­нят­ная в Соеди­нён­ных Шта­тах, нако­нец-то бы умер­ла тихой незлоб­ной смер­тью и была бы заме­не­на мет­ри­че­ский. Пото­му что ино­гда выбе­ши­ва­ет про­сто до бело­го кале­ния.

Вот возь­мём про­стой пред­мет — обыч­ный болт. Его раз­мер и резь­ба ука­зы­ва­ют­ся дву­мя пара­мет­ра­ми — понят­но, диа­мет­ром, и шагом резь­бы. В мет­ри­че­ский систе­ме, напри­мер, есть болт М6x1.0, зна­чит, диа­метр бол­та 6 мил­ли­мет­ров, и шаг в 1 мил­ли­метр меж­ду вит­ка­ми резь­бы. В аме­ри­кан­ской систе­ме Обще­ства Авто­мо­биль­ных Инже­не­ров (SAE) оно пишет­ся, конеч­но же, не так. Диа­метр, ясное дело, ука­зы­ва­ет­ся в дюй­мах, а шаг ука­зы­ва­ет­ся не как дистан­ция меж­ду вит­ка­ми, а сколь­ко вит­ков поме­ща­ют­ся на один дюйм — так удоб­нее. При­мер — болт 1÷4−20, обра­зец кото­ро­го, я уве­рен, есть у всех при­сут­ству­ю­щих, даже про­жи­ва­ю­щих за гра­ни­цей. Да, я уве­рен. Зна­е­те, поче­му я уве­рен? Это раз­мер резь­бы бол­та на фото­гра­фи­че­ском шта­ти­ве. Резь­ба креп­ле­ния любо­го стан­дарт­но­го шта­ти­ва — имен­но такая. Даже если оно сде­ла­но в Гер­ма­нии, Япо­нии, или в Кат­ман­ду — вот вам немет­ри­че­ский болт, ешь­те его с кашей.

Так вот, болт 1÷4−20, зна­чит, диа­метр чет­верть дюй­ма или же 6.35mm, и на один дюйм поме­ща­ет­ся 20 вит­ков резь­бы, то-есть, шаг 1.27mm. Запи­сать мет­ри­че­ски не очень круг­лые циф­ры полу­ча­ют­ся — M6.35x1.27. Соот­вет­ствен­но, если шаг боль­ше, то и вит­ков на дюйм полу­чит­ся мень­ше, ска­жем, есть болт 1÷4−16 (шест­на­дцать вит­ков на дюйм), это в мет­ри­че­ской систе­ме уже M6.35x1.5875 будет.

Но это лад­но, к это­му мож­но при­вык­нуть, при­вык­ли же все, что ствол у ружья две­на­дца­то­го калиб­ра зна­чи­тель­но БОЛЬШЕ, чем ствол у ружья калиб­ра два­дца­то­го (там логи­ка немно­го похо­жая, кста­ти).

А вот к чему при­вык­нуть невоз­мож­но — так это то, что резьб ¹⁄₄ быва­ет, кибе­не­мат, несколь­ко раз­ных.

Пото­му что ещё есть резь­ба ¹⁄₄ не Обще­ства Авто­мо­биль­ных Инже­не­ров, а ¹⁄₄ Труб­ной Резь­бы Аме­ри­кан­ско­го Наци­о­наль­но­го Стан­дар­та (NPT). И диа­метр это­го самой «чет­вер­ти дюй­ма» — них­ре­на не 6.35mm, а аж 12.48mm (она конус­ная, это при­мер­но), почти в два раза боль­ше!!! А зна­е­те, поче­му? А пото­му что в Труб­ной Резь­бе Наци­о­наль­но­го Стан­дар­та чет­верть дюй­ма отно­сит­ся ко внут­рен­не­му диа­мет­ру тру­бы, на кото­рую нано­сит­ся эта резь­ба. Вот так, вме­сте со стен­ка­ми, и полу­ча­ет­ся пол-дюй­ма, а не чет­верть.

НЕНАВИЗХУ. Чет­верть дюй­ма, блин.

UPDATE: Ока­зы­ва­ет­ся, в Рос­сии аме­ри­кан­ский стан­дарт труб­ной резь­бы точ­но так же цве­тёт и пах­нет. Это в пере­во­де на рус­ский назы­ва­ет­ся ГОСТ 6111–52 «Резь­ба кони­че­ская дюй­мо­вая с углом про­фи­ля 60°», и изме­ря­ет­ся точ­но так же. Как страш­но жить.