Сделано в Японии

Суб­арик про­ехал зна­ко­вый кило­мет­раж, вер­нее, миляж.

Менял я на нём немно­гое. Выхлоп, и теперь мне пред­сто­ит заме­нить ремень ГРМ и перед­ние амор­ти­за­то­ры. Но по сути сво­ей, и выхлоп, и ремень, и амор­ти­за­то­ры — это, брат­цы-кро­ли­ки, про­сто рас­ход­ни­ки.

До таких длин­ных миль у меня доез­жа­ли три авто­мо­би­ля: Той­о­та Камри, вот теперь Суб­арик-Лес­ник, и Форд Ф‑150.

Не знаю, где соби­ра­лась Камри 1996 года, а Лес­ник сде­лан в Япо­нии. Нра­вят­ся мне япон­ские авто­мо­би­ли.

Ну, а про­чее барах­ло типа Джи-Эм или Хун­дая до таких миль про­сто у меня не дожи­ва­ло, пре­вра­ща­лось назад в тык­ву. Либо кон­крет­но тре­бо­ва­ло посто­ян­но­го ремон­та и теря­ло свои потре­би­тель­ские каче­ства (Хун­дай), либо в них лома­лась что-то по серьёз­но­му: дры­га­тель у Кама­ро, транс­мис­сия у Бью­и­ка, гид­ро­уси­ли­тель.

Но так как у нас на дво­ре, сла­ва богам, капи­та­лизм, а не соци­а­лизм, то у нас есть сво­бо­да выбо­ра и воз­мож­ность голо­со­вать тру­до­вым дол­ла­ром: вот такие това­ры нам нра­вят­ся, а дру­гие засунь­те себе туда, где не све­тит солн­це.

Ну, а если мне захо­чет­ся когда-нибудь выпенд­рить­ся и купить что-то подо­ро­же-попред­ста­ви­тель­ней, я возь­му Лек­сус-трёх­лет­ку. Все дет­ские про­бле­мы в нём уже будут реше­ны, он уже поте­ря­ет 50% сто­и­мо­сти, но будет ещё дол­го радо­вать. Напри­мер, Lexus NX.