Бутановоэ

При­об­рёл паяль­ник на бутане — про­во­да в раз­лич­ных жопах, где нет искри­че­ства, паять (напри­мер, антен­ну на чер­да­ке). При­ме­нил при уста­нов­ке гараж­но­го откры­ва­те­ля, во-пер­вых, спа­ял про­во­да для сен­со­ров без­опас­но­сти, а во-вто­рых, облу­дил про­во­да, иду­щие в под­пру­жи­нен­ные клем­мы. Это, в прин­ци­пе, излишне — про­во­да мож­но было соеди­нить скрут­кой, и не облу­жи­вать, но я вот как-то уже тер­петь не могу соеди­не­ние про­во­дов не пай­кой, и необлу­жён­ную медь в пру­жин­ных клем­мах. В вин­то­вых там ещё куда не шло, а вот в пру­жин­ных мне Зара­ту­ст­ра не поз­во­ля­ет. Осо­бен­но если это уста­нов­ка фак­ти­че­ски на чистом воз­ду­хе — в гара­же, где неред­ко повы­шен­ная влаж­ность и окис­ле­ние идёт быст­рее.

Паяль­ник, в‑общем, ни на что дру­гое, кро­ме как для пая­ния про­во­дов, не годен — слиш­ком силь­но гре­ет­ся, даже на самом низ­ком уровне. Элек­тро­ни­ку таким не попа­я­ешь. Потом, тут жало не необ­го­ра­е­мое, как я уже при­вык. А все эти пес­ни и пляс­ки с чист­кой, заточ­кой — нуе­во­на­фиг.

Зато у паяль­ни­ка сбо­ку жала идёт поток рас­ка­лён­ных выхлоп­ных газов. В неко­то­рых слу­ча­ях это баг — если надо куда-то про­лезть в узкое место, боя­ще­е­ся нагре­ва. А в дру­гих слу­ча­ях это фича — этим выхло­пом пре­крас­но уса­жи­ва­ют­ся кем­бри­ки.

Жаль, бута­на нена­дол­го хва­та­ет — бук­валь­но минут на пять непре­рыв­ной рабо­ты. Но захва­тить с собой бан­ку с бута­ном неслож­но.

В‑общем, если знать и пони­мать его огра­ни­че­ния — пре­крас­ный инстру­мент.