Ремонт косилки

Вот газо­но­ко­сил­ка или трак­тор, конеч­но, про­ще авто­мо­би­ля. И под­лезть ко вся­ко­му на ней лег­че. Но про­бле­мы — дру­го­го рода, я к таким не при­вык.

Напри­мер, отсут­ствие нор­маль­но­го напря­же­ния при рабо­те дви­га­те­ля (нор­маль­ное — это при­мер­но 13.5–14.5V, если кто не зна­ет). На авто­мо­би­ле это либо гене­ра­тор накрыл­ся, либо с про­во­да­ми что-то слу­чи­лось. А вот на косил­ке такой отдель­ной дета­ли как гене­ра­тор, про­сто нет.

А как оно рабо­та­ет? А гене­ра­тор встро­ен пря­мо в дви­га­тель, на махо­ви­ке при­цеп­ле­ны посто­ян­ные маг­ни­ты, кото­рые кру­тят­ся вокруг ста­то­ра. Ста­тор — это про­сто набор кату­шек, вот так выгля­дит:

На выхо­де у неё пере­мен­ка ~30VAC. А далее оно идёт на внеш­ний выпря­ми­тель-регу­ля­тор напря­же­ния, кото­рый у меня, соб­ствен­но, и сло­мал­ся. На выхо­де выда­ёт напря­же­ние ‑2VDC.

Инте­рес­но, как этот регу­ля­тор внут­ри рабо­та­ет? Пере­мен­ку мож­но сра­зу выпрям­лять, а потом ста­вить импульс­ный пре­об­ра­зо­ва­тель 42VDC->13.8VDC. А мож­но пере­мен­ку сунуть в транс­фор­ма­тор 30VAC->10VAC, потом выпрям­ле­ни­ем через диод­ный мостик полу­чит­ся при­мер­но столь­ко вольт, сколь­ко и надо. А мож­но вооб­ще сде­лать импульс­ный блок пита­ния, как на ком­пью­те­ре: выпрям­ля­ет­ся, затем дела­ет­ся пере­мен­ка высо­кой часто­ты (что­бы транс­фор­ма­тор физи­че­ски неболь­шой мож­но было исполь­зо­вать), далее транс и импульс­ный пре­об­ра­зо­ва­тель. Обыч­но не при­ня­то делать слож­но. Вот при­е­дет новая деталь, я поста­ра­юсь ста­рую разо­брать. Аж само­му инте­рес­но ста­ло.

В авто­мо­биль­ных гене­ра­то­рах такая шту­ка (регу­ля­тор напря­же­ния), кста­ти, тоже есть, но она встро­е­на на сам гене­ра­тор. Её мож­но заме­нить отдель­но, но по день­гам и по рабо­те полу­чит­ся почти то же самое прак­ти­че­ски, как поме­нять весь гене­ра­тор в сбо­ре, так что так не дела­ют. Раз­ве что от боль­шой без­на­дё­ги. А напря­же­ние авто­мо­биль­но­го гене­ра­то­ра регу­ли­ру­ет­ся (тра­ди­ци­он­но, как сей­час — не знаю) про­ще, управ­ле­ни­ем тока воз­буж­де­ния обмо­ток, авто­мо­биль­ные гене­ра­то­ры обыч­но не с посто­ян­ны­ми маг­ни­та­ми дела­ют­ся.