Про езду по бездорожью

Нако­нец-то я нашёл вме­ня­е­мую ста­тью, объ­яс­ня­ю­щую, поче­му, соб­ствен­но, нераз­рез­ной мост кру­че неза­ви­си­мой под­вес­ки при езде по без­до­ро­жью.

Лар­чик откры­вал­ся доста­точ­но про­сто: ника­кой магии в зави­си­мо­сти дви­же­ния одно­го коле­са от дру­го­го, конеч­но, нет. Но нераз­рез­но­му мосту зна­чи­тель­но про­ще дать суще­ствен­но боль­шую сво­бо­ду дви­же­ния, как убе­ди­тель­но пока­зы­ва­ет нам вот эта кар­тин­ка:

Неза­ви­си­мая под­вес­ка сле­ва. Пра­вое коле­со висит в воз­ду­хе и никак не добав­ля­ет сцеп­ле­ния. А на кар­тин­ке спра­ва коле­со вполне себе нахо­дит­ся на грун­те.

Мож­но ли сде­лать неза­ви­си­мую под­вес­ку с такой же сте­пе­нью сво­бо­ды дви­же­ния? Мож­но… но это будет сто­ить овер­до­фи­га денег.

Нако­нец, нераз­рез­ной мост баналь­но проч­нее. На неза­ви­си­мой под­вес­ке сто­ят неж­ные ШРУ­Сы, а тут — сталь­ная ось и рабо­че-кре­стьян­ский кар­дан.

Отлич­ная ста­тья, кере­мен­дую: https://www.theengineblock.com/off-road-suspension-setups-independent-suspension-vs-solid-axle-suspension/