Что энергия, даваемая фотовольтаикой и прочими ветрячками, она, конечно, «зелёная». Но сама фотовольтаичка и прочие ветрячки — уже нихера не зелёные.
Очередная статья на тему. Всё как обычно — требуются редкоземельные элементы, добыча которых — жутко грязное дело, во всех смыслах. При добыче кобальта для батареечек используется подневольный детский труд. А ветрячки используют постоянные магниты, добыча неодима для которых — дико ядовитое занятие.
Про переработку лопастей для ветрячков уже было говорено сто тыщ раз — это невозможно. Вот лучшее, что можно с ними сделать — крыши для лисапедной парковки.
Приятно, конечно, видеть, что мирный атом быстро зеленеет, и надеюсь, что это понимание всё больше и больше будет овладевать массами.
Есть такой старый анекдот. В России две проблемы: дороги и дураки. И если нагнать бульдозеров, грейдеров, бетономешалок и асфальтоукладок, то одну из них можно решить. Но вот что делать с дорогами — решительно непонятно.
Вот такие мысли пришли в голову по просмотру этого видео. Я, конечно, полагал, что производство современных процессоров это ультравысокие технологии, но не знал, например, что налаживание всего производства с нуля — это реально неподъёмная задача. Ведь даже такие, казалось бы, тривиальные задачи надо решить, как выпуск специальных стиральных машин. Чтобы стирать костюмы, в которых люди в чистых комнатах ходят. А потом ещё сделать к этим машинам специальный стиральный гель, который не даёт частиц. И костюмы сшить, а для них сделать специальную ткань, которая опять же — не даёт частиц и волокон. И маски, обратно, не дающие волокон. И шлемы, и бахилы, и многое ещё чего.
И это так — фигня по большому счёту. Самое главное — откуда мы будем брать оборудование для фотолитографии? Контор, выпускающих его в мире, менее пяти штук, и на 80% это голландцы (вот уж не подумал бы). Они занимаются этим уже десятками лет, пробежать такой срок быстро невозможно.
Да что говорить, когда даже казалось бы тривиальный фундамент для завода стоит десятки миллионов долларов, потому как он от вибраций грунта отвязан, и там на каждом столбе по три сейсмометра, ставить техпроцесс на паузу если что. Как быстро можно научиться такое строить?
А софт для дизайна самих процессоров? Который тоже уже пишется десятилетиями? Нет, конечно, софт-то можно скоммуниздить, но…
Можно без всего этого? Можно! Но на выходе не сделать ничего сложнее i80286 или Z80. Про единицы нанометров можно забыть… ну просто сразу.
Отсмотрел не отрываясь всё видео, очень интересное. И без ентой вашей политики. Просто специалисты в своём деле рассказывают свои мысли.
Вот я помню когда массово начали появляться кварцевые часы, насколько точными они были. Ну, по сравнению с гиревыми ходиками, понятное дело.
У нас такие часы были на кухне и за месяц отставали секунд на десять от большой силы.
А щас современная китайчатина — это же жуть с ружьём. Минута за месяц? Ха, да и две не предел!!! А то и три.
А почему такое происходит? Стали использовать более дешёвые и говённые кварцы, что ли? Интересно, насколько просто в стандартном китайском механизме заменить хреновый кварец на что-нибудь нормальное. Продаются же японские кварцы с точностью 5PPM. Это по моим подсчётам, секунд 15 в месяц в самом пиковом случае. В реальности должно быть меньше. И недорого.
Поменял на Котобусе стоп-сигналы/поворотники на светодиодные лампочки — и реле поворотников стало вести себя неадекватно. Вместо двух-трёх миганий в секунду скорость мигания стала эдак под десять раз в секунду.
Оказывается — известная проблема. Видимо, реле полагается на какую-то RC константу, а замена лампочек её изменила — они ведь меньше жрут, значит с точки зрения афффтомобиля новые лампочки имеют более высокое сопротивление. Заодно это диагностика неработающих лампочек накаливания — если оно стучит как пулемёт, значит, с лампочками что-то не так.
Пути решения тоже хорошо известны: либо замена реле, либо подключение в параллель к лампочкам нагрузочного резистора.
Как-то вот не нравится ни то, ни другое. Если так сделать, то останешься без индикации того, что стоп-сигналам пришёл капец.
Но и возвращаться на старые лампочки накаливания тоже не хочется. Вотжежблин.
1. Пежо и Ситроен одна и та же контора. 2. Английский Роллс-Ройс принадлежит БМВ. Интересно, а авиадвигатели Роллс-Ройс они тоже делают? 3. Шведская Вольво принадлежит Китаю. Ай-яй-яй… 4. Суперкары. То, что Ауди это Фольксваген я знал, а вот что Ламборгини и Бентли — это тоже Фольксваген, уже нет. Я также не знал, что Мазерати — это Фиат 😀 5. Вообще весь английский автопром уже не английский. Помимо немецкого теперь Роллс-Ройса, Лендроверы и Ягуары — индийский «Тата Моторс». Неудивительно, что они такое говно!!!!
Жаль, что тут никак не отражены некоторые другие марки, к которым я положительно отношусь: Мазда и Субару. Мазда в своё время КРАЙНЕ плотно работала с Фордом. Пикапы Мазда Б4000 начала 2000х — это вообще наш посконный Форд Ренджер, просто с другим шилдиком.
Очень интересный. Жаль, что только четыре композиции. Много самых разных влияний — я слышу много самой Металлики, особенно со второго альбома Ride the Lightning, слышу Морриконе и спагетти-вестерны, восточные влияния. Моя любимая композиция — The Jinn, там очень много всякого восточного, и размер смешанный 6⁄8 и 4/4, что всегда прикольно. В‑общем, отличительная черта конкретно рок-музыки — это эклектика. Тут её — солить можно.
На одну из композиций сделали интересный клип. Про жизнь, потерю, и возрождение.
В‑общем, я надеюсь, что Кёрка хоть теперь по-настоящему оценят как композитора.
Это в честь чего цена нашей посконной обрезной доски два дюйма на четыре снова улетела в стратосферу? До ковидлы было две монеты с копейками, потом в пике было почти девять, потом упало до четырёх с полтиной (дороговато, но приемлемо), а сейчас обратно извольте — семь монет.
Топливо? Не может быть. Топливо хоть и выросло в полтора раза с двадцать первого года, но какова доля того топлива в доске-то? Неужели 95%?
В статье, кстати, ссылка на предполагаемый источник (ATF) нерабочая. И цифру про 20 000 единиц оружия без номеров никто подтвердить не может. Даже сами ATF. Значит, Псаки (опять Псаки!!!) эту цифру насосала из известного органа.
Не иначе у деда весеннее обострение.
У меня вообще-то тоже есть оружие без серийных номеров. Ливольверт 1962 года выпуска. До 1968 года нанесение на оружие серийных номеров вообще не было обязательным. Особенно на дробовики, мелкашки или небольшие карманные пистолеты. Ну всё теперь, я дикой преступник, бойся меня!!!! Почему законы об оружии принимают придурки, даже не умеющие с ним обращаться? Когда наконец до этих дебилов дойдёт нехитрая мысль — что для того, чтобы победить преступность, надо бороться, ВНЕЗАПНО, с ПРЕСТУПНИКАМИ? Ну давайте ещё тогда со взломами будем бороться, запрещая фомки? И серийные номера на них надо обязательно наносить. И регистрацию вводить. Ага. Чо? Не поможет? А почему должно помогать тут? Где логика-то?
У Харриса и Клибоулда серийные номера на оружии, что характерно, были. Они им не помешали. Как раз два дня назад была годовщина ихних художеств.
Ну, суровые алабамские мужики почесали репу и пошли по ссылке и прикупили чего надо, причём в нескольких экземплярах. Жаль только у андерсенов остались только коробки с открытым спусковым крючком. Они, в принципе, не хуже, но с закрытым немного пожёстче, и при сборке их поломать сложнее.
Про том, что оно мне не особо надо, так как оружия у меня в принципе достаточно: всё, что для нормальной жизни надо, есть.
Всё правильно Володин говорит. Это же замечательно, если Россия введёт такую упрощённую процедуру лишения гражданства. Это сейчас надо платить конские бабки, ехать в консульство, заполнять три метрические тонны бумаг, и так далее. А было бы — вякнул чо-нить в ютубе «неправильное», стукнул бы сам на себя в соответствующие органы и вперде!!!! Полно же народу, которому российское гражданство клюв перевешивает.
Недавний пост про пайку по космическим стандартам НАСА и комменты к нему снова напомнили мне о бессвинцовых припоях. Они, гады, проблемные очень. У них выше температура плавления, они исключительно требовательны к чистоте паяемых поверхностей. Хер чего припаяешь, если сначала не зачистишь это до блестящей меди. И нехай плата у тебя будет с иммерсионным золотом (ENIG), а не обыкновенная лужёная.
Пишут (пишут), что большинство проблем были решены с появлением сплава SN100 из олова, меди, никеля и германия, который разработала фирма «Нихон Супериор». Типа, и смачиваемость отличная, оловянные «усы» (стандартная проблема первых сплавов) не растут, и температура плавления невысокая, и так далее. Но так как этот сплав был запатентован, цены на него были соответствующие — за полкило припоя просили почти сто монет. Ан глянь, проверил нынче на Маусере — и тот же припой нынче стоит пятьдесят шесть монет. Патент-то истёк, так что появились «дженерики». Ценник, конечно, всё равно не шибко гуманный, но всё же не сотня. Чорт, попробовать что ли? Вот испаяю весь 60⁄40, буду пробовать.