Запаял

На выход­ных ремон­ти­ро­вал сгры­зен­ный дре­вес­ны­ми кры­са­ми (бел­ка­ми) гру­зо­вик. Почи­нил! Спаял/заменил в резуль­та­те три кабе­ля и заме­нил два дат­чи­ка:

1. Дат­чик дето­на­ции + пай­ка кабе­ля. Это была самая жопь, пото­му что он рас­по­ло­жен в лож­бине V‑образного дви­га­те­ля, под впуск­ным кол­лек­то­ром (в про­сто­ре­чии — «пау­ком»). Хоро­шо ещё, что он у меня толь­ко один. На неко­то­рых фор­дов­ских вось­мёр­ках их два — по одно­му на левую и пра­вую груп­пу цилин­дров.
2. Дат­чик тем­пе­ра­ту­ры бло­ка цилин­дров, его разъ­ём и кабель. Этот ниче­го, был попро­ще, хотя он тоже почти под кол­лек­то­ром.
3. Разъ­ём и кабель топ­лив­но­го инжек­то­ра пято­го цилин­дра. Хоро­шо, что пято­го (он спе­ре­ди), а не вось­мо­го или чет­вёр­то­го.

Люб­лю я эти ново­мод­ные кем­бри­ки с паяль­ной пас­той внут­ри. Рань­ше надо было про­во­да акку­рат­но скру­чи­вать вме­сте, потом про­па­и­вать, потом свер­ху кем­брик и уса­жи­вать феном. А теперь попро­ще — тео­ре­ти­че­ски даже про­во­да не надо пред­ва­ри­тель­но облу­жи­вать (но я всё рав­но облу­жи­ваю). «На пред­мет само­воз­го­ра­ния.»

Зачи­стил:

Облу­дил, надел:

Усаживаю/паяю феном тем­пе­ра­ту­рой 320С. И всё гото­во в один шаг — и спа­я­но, и заи­зо­ли­ро­ва­но:

Кере­мен­дую.