У меня снова приключения с Лесником: обнаружилась утечка теплоносителя.
В принципе, откуда, было понятно практически сразу — из соединения между верхним шлангом и патрубком радиатора. Шланг был заменён, также был заменён пружинный хомут шланга.
На пару дней это вроде помогло, но потом утечка вернулась. Полюбуйтесь:
Да, зимой двигатель перегреть сложнее, но оставлять так ситуацию нельзя — охлаждение не шутки.
План действий такой:
1. Поставить винтовой хомут. Затянуть с нормальным усилием, около 8 Н·м, без фанатизьмы!! С дурна ума можно и х.. патрубок радиатора повредить. Главное — добиться герметичности, а не упражняться в достижении максимальных ньютон-метров.
2. Если это не решит проблему — искать глубже. Есть вероятность, что течёт сам патрубок: микротрещина или износ кромки. В таком случае потребуется замена радиатора. Процедура, конечно, не самая сложная, и ей приходилось заниматься и раньше; просто крайне не нравится потом бодаться с утилизацией антифриза. Сдаться автомеханикам, что ли.
Настроение уровня “шо, опять???”, но есть и плюс: если уж менять радиатор, то можно совместить с промывкой системы и забыть про такие миссии с боковыми квестами на ближайшие пару лет.