Блин, Хундай замумил уже — сил нет. Ещё пусть пару месяцев поездит, а дальше надо будет другое авто покупать. Почему-то мне хотца интересного — “Лесника” Субару. Полный привод в наших говнах лишним явно не будет, а автомеханики говорят, что Субара — весьма продуманная машина. При этом запчасти на неё — дешевле Фордовских (хотя и дороже Тойоты). Ну, и оппозиторный дрыгатель, возможно, будет интереснее рядной четвёрки.
А что Хундай? А в Хундае я так и не могу починить грёбаную печку. Самое непонятное во всей этой ситуации так это то, что мотор работает абсолютно нормально — не перегревается. Стрелка термометра как раз там, где должна быть. Если бы была неисправна помпа — мотор бы очень быстро перегревался. То же самое с термостатом (вариант — двигатель бы постоянно оставался холодным).
На выходных промыл печку чистой водой. Вымыл оттуда очень много всякой дряни. Стало лучше, но всё равно не так, как надо. Пока едешь — печка работает, вполне хорошо. Как только останавливаешься — всё, поток воздуха из печки быстро начинает остывать. Чорт его знает, как это понимать. То-есть, очевидно, что причина в том, что поток антифриза в печку недостаточно силён на холостых оборотах. Но почему тогда не перегревается двигатель? Чем же тогда охлаждается мотор — святым духом? Зогадко.