Category: автомобили

Рань­ше я Кото­бу­са за трид­цать пять монет заправ­лял. А теперь нако­ся, доста­вай пол­тин­ник. Спа­си­бо, Бидон Бидо­ныч, едят тя мухи.

Что зна­чит «он тут не при чём?» А кто кисто­ун­ско­му неф­те­про­во­ду кис­ло­род, тово, пере­крыл? Очень даже при­чём.

А стро­и­те­ли кисто­у­на, меж­ду про­чим, в суд пода­ли, иск аж на пят­на­дцать ярдов. «Дого­ва­ри­ва­лись-дого­ва­ри­ва­лись, а теперь что, нахер? Э, нет, так дела не дела­ют.»

Где-то с сере­ди­ны нуле­вых в США нача­лось мас­со­вое выми­ра­ние седа­нов. Боль­шин­ство ком­па­ний силь­но сузи­ли линей­ку пред­ла­га­е­мых моде­лей. Тот же Форд теперь пред­ла­га­ет толь­ко Мустанг. А ведь рань­ше был ещё и Торос, Кра­ун Вик­то­рия, Фие­ста, Фокус, Фью­жен, и далее по алфа­ви­ту.

Кто-то, гово­рит, мол, «спро­сом не поль­зу­ют­ся», но КМК этот лар­чик откры­ва­ет­ся зна­чи­тель­но про­ще: на крос­со­ве­ры не рас­про­стра­ня­ют­ся тре­бо­ва­ния по рас­хо­ду топ­ли­ва, т.к. они счи­та­ют­ся… пика­па­ми. То-есть, не пас­са­жир­ски­ми авто­мо­би­ля­ми. На хит­рую жопу, как извест­но, най­дёт­ся кое-что вин­том. Авто­ком­па­нии, вос­поль­зо­вав­шись этой лазей­кой, сни­зи­ли свои соб­ствен­ные рас­хо­ды на допол­ни­тель­ные изыс­ка­ния сни­же­ния рас­хо­да топ­ли­ва.

А вы гово­ри­те, «сво­бод­ный рынок». И смех и грех.

Часто сза­ди обо­дран­ных тяжё­лой рабо­той гру­зо­ви­ков мож­но видеть вот такие наклей­ки:

Мно­гие верят, что да, ника­кой ответ­ствен­но­сти водя­тел гру­зо­ви­ка не несёт. А вот хер. Закон — он для всех оди­на­ко­вый, и наклей ты себе на зад­ни­цу что угод­но в сти­ле «я в доми­ке», от ответ­ствен­но­сти оно никак не спа­сёт. Но тут надо пояс­нить, что если его зад­ние колё­са под­ки­нут лежа­щий на доро­ге булыж­ник, и бро­сят тебе его в лобо­ву­ху, то водя­тел не вино­ват. Так кар­та лег­ла. А если у него из кузо­ва на лобо­ву­ху что-нибудь нае… в смыс­ле, упа­дёт, то это уже нару­ше­ние пра­вил пере­воз­ки гру­зов, и ответ­стве­нен за это уже имен­но пере­воз­чик.

Дру­гое дело, конеч­но, что надо будет ещё дока­зать, что булыж­ник упал с гру­зо­ви­ка, а не про­сто лежал на доро­ге. Но на это есть видео­ре­ги­стра­ция, в кон­це кон­цов.

Тре­тье­го дня на Кото­бу­се вдруг заго­ре­лась лам­поч­ка заряд­ки акку­му­ля­то­ра. То-есть, оно утвер­жда­ет, что аккум не заря­жа­ет­ся пра­виль­но.

Меряю напру­гу акку­му­ля­то­ра без нагруз­ки — 12.65V То-есть, как бы, под завя­зоч­ку. Заво­жу дры­га­тель — напря­же­ние под­ни­ма­ет­ся до 14.35V, как поло­же­но.

Чего ему надо-то?

И заод­но ещё кру­из-кон­троль до кучи не хочет вклю­чать­ся.

Сижу, чешу репу, «шоэто­бы­ло».

Наткнул­ся вче­ра на инте­рес­ное аффф­то, кото­рое про­ве­ря­ло габа­ри­ты на шос­се.

Навер­ное, что-то шиб­ко немет­ри­че­ское (стро­и­тель­ный кран? бак для водо­кач­ки?) будут про­во­зить, и хоте­ли про­ве­рить, прой­дёт ли. Ну, что­бы не ока­затся потом в пози­ции Газе­ли под низ­ким мостом.

Менял тор­моз­ные колод­ки на мик­ро­ав­то­бу­се послав­шей мя жены, снял коле­со и тихо охре­нел.

Для тех, кто не раз­би­ра­ет­ся, спе­ци­аль­но выде­лил крас­нень­ким раз­ни­цу в изно­се про­тек­то­ра с раз­ных сто­рон шины. Это перед­нее левое коле­со, и левая часть — внеш­няя, и она, конеч­но, будет немно­го боль­ше изна­ши­вать­ся из-за пово­ро­та колёс во вре­мя руле­ния. Но не до такой сте­пе­ни.

Папа поку­па­ет себе игруш­ки, а гово­рит, что для стар­ше­го сына. Удоб­но, чорт!

Сын с увле­че­ни­ем режет­ся в само­го раз­но­го рода гон­ки, и коль­це­вые, и на выжи­ва­ние, и раз­ные вер­сии Mudrunner.

Купил ему игро­вой руль, при­чём доста­точ­но наво­ро­чен­ный — там не толь­ко руль, а ещё и педа­ли и семи­с­ко­рост­ная кочер­га.

На таком мож­но и управ­ле­нию авто­мо­би­лем научить, и даже руч­ной короб­ке. Не знаю, прав­да, насколь­ко реа­ли­стич­но послед­нее в плане ощу­ще­ния «не ту ско­рость воткнул, дурак, я щас заглох­ну!» Или «плав­нее надо сце­пу отпус­кать!» Хотя обрат­ная связь у руля есть, погля­дим.

Теперь нор­маль­ные джой­сти­ки теперь дела­ют на дат­чи­ках Хол­ла. Мик­ро­софт рань­ше про­бо­вал их изго­тав­ли­вать на опти­че­ских сен­со­рах, но потом пере­стал (тоже неиз­вест­но, по какой при­чине). А рань­ше их дела­ли на пере­мен­ных рези­сто­рах, блин. Бла­го при исполь­зо­ва­нии игро­во­го пор­та там кро­ме рези­сто­ров боль­ше ниче­го и не надо было, всё осталь­ное делал комп. Но после неде­ли исполь­зо­ва­ния потен­цио­мет­ры начи­на­ли шуметь и тре­щать, как древ­ние радио­лы, и игра пре­вра­ща­лась в муче­ние. Даже доро­гие джой­сти­ки таким стра­да­ли. Чего меша­ло делать их сра­зу на нор­маль­ных сен­со­рах, непо­нят­но. Дат­чи­ки Хол­ла ведь не вче­ра при­ду­ма­ли. И даже не поза­вче­ра, они ещё в 1960х были. Пода­вая выход­ное напря­же­ние из линей­но­го дат­чи­ка Хол­ла на затвор поле­во­го тран­зи­сто­ра, неслож­но полу­чить пере­мен­ный рези­стор. Поче­му не дела­ли — загад­ка.

Про­сто смеш­ная кар­тин­ка.

С пят­ни­цей всех.

Ехал из офи­са, про­ез­жал через неболь­шой горо­док, уви­дел инте­рес­ный номер­ной знак.

Впро­чем, конеч­но, воз­мож­но, что это «а‑ха», Advanced Home Health Aides, или какая-нибудь American Holistic Health Association, а ника­кая не Анна. На эти мыс­ли наво­дит номер­ной знак уни­вер­си­те­та Обёрн. Хотя, конеч­но, я выс­шее обра­зо­ва­ние тут тоже полу­чал, мало ли чего.