Category: автомобили

Про систему контроля давления

В новом афф­то есть систе­ма кон­тро­ля дав­ле­ния воз­ду­ха в шинах… и она, зара­за, не рабо­та­ет. Насколь­ко я смог понять, вме­сто кла­па­нов на совре­мен­ные шины ста­вят мини-пере­дат­чик, кото­рый счи­ты­ва­ет дав­ле­ние и рапор­ту­ет бор­то­во­му ком­пью­те­ру по радио. Если бор­то­вой ком­пью­тер не дожи­да­ет­ся рапор­та, на при­бор­ной пане­ли зажи­га­ет­ся лам­поч­ка (кото­рая бесит). Наи­бо­лее веро­ят­ный сце­на­рий, как я пони­маю, таков, что преды­ду­щий хозя­ин при замене шин не оза­бо­тил­ся тем, что­бы уста­нов­щик сохра­нил завод­ские кла­па­ны. Ну, или в кла­па­нах сдох­ла бата­рей­ка (хотя я думал, оно дав­но RFID).

Чешу репу на пред­мет, чего теперь делать. В прин­ци­пе, мож­но про­ве­рить, есть ли сиг­нал от кла­па­нов. Они раз­го­ва­ри­ва­ют вро­де как на часто­те 315 меге­герц… а у меня где-то был RTL-SDR. При­це­пить не про­бле­ма.

Мож­но ли внешне, не раз­би­рая шину, выяс­нить, пра­виль­ные ли это кла­па­на, или обыч­ные?

О, старый друг

Дилер выста­вил на про­да­жу моё ста­рое вед­ро с гай­ка­ми:

https://www.cargurus.com/Cars/inventorylisting/mySavedListings.action#listing=230546738

За три тыщи бакин­ских, ыыы­ы­ыы!!! Ну, поло­жим, за эту цену он его хер про­даст. Осо­бен­но учи­ты­вая, что оно на руч­ке. А за тыщу, может и про­даст.

Изме­не­ний, разу­ме­ет­ся, ника­ких (не за эту цену надо выпенд­ри­вать­ся), толь­ко само аффффф­то и фары отпи­да­ра­си­ли.

Ну, и уда­чи дура­лею, купив­ше­му эту срань. Осо­бен­но с печ­кой.

Таки взял «Лесника»

Ради­каль­но ч0рного колё­ру (летом на нашем южном сол­ныш­ке при­коль­но будет в маши­ну садить­ся, да). А ста­рое вед­ро с гай­ка­ми таки сдал диле­ру за две­сти дол­ла­ров. Ну его, ещё мудо­хать­ся с ним, про­да­вать, и про­чее.

Так как Ват­сон без труб­ки уже не может, нашёл Лес­ни­ка на руч­ке. Ну, нра­вит­ся мне, блин. Жена было взбун­то­ва­лась (она с руч­кой на «Вы»), но я пообе­щал, что наш тре­тий, сов­мест­ный авто­мо­биль, будет на авто­ма­те. Евро­пей­цев руч­кой, конеч­но, не уди­вишь, а у нас мень­ше 20 про­цен­тов зна­ют, как на ней ездить. Из мое­го непо­сред­ствен­но­го окру­же­ния на руч­ке регу­ляр­но ездим толь­ко я и шурин.

Пока очень нра­вит­ся, суб­аров­ский оппо­зи­тор­ный дры­га­тель ЗАМЕТНО бод­рее моей быв­шей ряд­ной чет­вёр­ки. Яркий при­мер — езда по феде­раль­но­му шос­се в гору. На пятой пере­да­че ста­рая шай­тан-арба не справ­ля­лась. А это­му хоть бы хны. Едет и едет. При этом рас­ход топ­ли­ва замет­но ниже. По трас­се я наме­рял аж 30MPG (7.8 L/100km) — супро­тив 22MPG (10.7L/100km) на машине на бук­ву «Х». Ну, и пол­ный при­вод по нашим гов­нам будет нелиш­ним. Мож­но будет даже на охо­ту на Лес­ни­ке ездить, бла­го там не про­сто пол­ный при­вод, а ещё и диф­фе­рен­ци­ал повы­шен­но­го тре­ния и про­ти­во­букс, как у боль­ших (хотя кли­ренс, конеч­но, немно­го не торт). В лес — на Лес­ни­ке, ха-ха.

Ржавое ведро с гайками

Погля­дел, сколь­ко я зара­бо­таю, если сдам свою маши­ну на бук­ву «Х» диле­ру (т.е. если не ста­ну сам про­да­вать).

Доволь­но пла­чев­но, конеч­но, ибо зара­бо­таю я АЖ 142 (сто сорок два) дол­ла­ра.

*поду­мав*

Да, в‑об­щем-то, и шут с ним. Дру­гих дел нава­лом. Чем стар­ше ста­но­вишь­ся, тем мень­шее зна­че­ние для тебя начи­на­ют играть день­ги, а вот вре­мя — наобо­рот, ста­но­вит­ся всё важ­нее.

Однако

Цены на бен­зин, одна­ко, сни­зи­лись замет­но ниже пси­хо­ло­ги­че­ской отмет­ки в два дол­ла­ра за гал­лон. Самая дешё­вая цена в нашем шта­те состав­ля­ет рупь семь­де­сят семь, или же око­ло 47 копе­ек за литр (чуть ниже 32 руб­лей за литр по теку­ще­му кур­су).

Инте­рес­но, у неко­то­рых стран при таких ценах — бюд­жет не рас­пол­зёт­ся? Осо­бен­но если учесть, что цена неф­ти про­дол­жа­ет падать, а на фоне воз­мож­ной рецес­сии в китай­ской эко­но­ми­ке оно как бы не ухну­ло ниже 30 дол­ла­ров за бар­рель.

Новый открыватель гаражных ворот

Вах, умные все ста­ли, на хер неко­го послать, даже при­ми­тив­щи­на вро­де ящи­ка с мотор­чи­ком, кото­рым явля­ет­ся откры­ва­тель гараж­ных две­рей, нын­че уме­ет в вай­фай, и ей мож­но управ­лять со смарт­фо­на. Пер­вым шагом уста­нов­ки тако­го шай­тан-ящи­ка теперь явля­ет­ся пункт «убе­ди­тесь, что в гара­же доста­точ­но хоро­ший сиг­нал от вай­фая!» Офи­геть, ско­ро сиде­нье для уни­та­за без вай­фая нель­зя будет поста­вить.

В целом, дово­лен. Откры­ва­тель, разу­ме­ет­ся, ремен­ной, так что рабо­та­ет прак­ти­че­ски бес­шум­но — дви­же­ние самой две­ри гром­че. Так­же теперь в шай­тан-ящи­ки ста­вят мото­ры посто­ян­но­го тока. Мне-то в прин­ци­пе похе­ру, но при­ят­но, что при таком рас­кла­де оно долж­но нор­маль­но рабо­тать даже от само­го люто­го инвер­то­ра. Не знаю, что там за мотор­чик, но по-мое­му, его ско­ро­стью управ­ля­ет схе­ма ШИМ, пото­му что при рабо­те слы­шен непо­нят­ный писк.

Теперь оста­лось доразо­брать в гара­же барах­ло и мож­но будет пар­ко­вать­ся как состо­я­тель­ный чело­век, в гара­же, а не на ули­це, как сту­ден­ту.

Машина на букву «Х»

Блин, Хун­дай заму­мил уже — сил нет. Ещё пусть пару меся­цев поез­дит, а даль­ше надо будет дру­гое авто поку­пать. Поче­му-то мне хот­ца инте­рес­но­го — «Лес­ни­ка» Суб­ару. Пол­ный при­вод в наших гов­нах лиш­ним явно не будет, а авто­ме­ха­ни­ки гово­рят, что Суб­ара — весь­ма про­ду­ман­ная маши­на. При этом зап­ча­сти на неё — дешев­ле Фор­дов­ских (хотя и доро­же Той­о­ты). Ну, и оппо­зи­тор­ный дры­га­тель, воз­мож­но, будет инте­рес­нее ряд­ной чет­вёр­ки.

А что Хун­дай? А в Хун­дае я так и не могу почи­нить грё­ба­ную печ­ку. Самое непо­нят­ное во всей этой ситу­а­ции так это то, что мотор рабо­та­ет абсо­лют­но нор­маль­но — не пере­гре­ва­ет­ся. Стрел­ка тер­мо­мет­ра как раз там, где долж­на быть. Если бы была неис­прав­на пом­па — мотор бы очень быст­ро пере­гре­вал­ся. То же самое с тер­мо­ста­том (вари­ант — дви­га­тель бы посто­ян­но оста­вал­ся холод­ным).

На выход­ных про­мыл печ­ку чистой водой. Вымыл отту­да очень мно­го вся­кой дря­ни. Ста­ло луч­ше, но всё рав­но не так, как надо. Пока едешь — печ­ка рабо­та­ет, вполне хоро­шо. Как толь­ко оста­нав­ли­ва­ешь­ся — всё, поток воз­ду­ха из печ­ки быст­ро начи­на­ет осты­вать. Чорт его зна­ет, как это пони­мать. То-есть, оче­вид­но, что при­чи­на в том, что поток анти­фри­за в печ­ку недо­ста­точ­но силён на холо­стых обо­ро­тах. Но поче­му тогда не пере­гре­ва­ет­ся дви­га­тель? Чем же тогда охла­жда­ет­ся мотор — свя­тым духом? Зогад­ко.

Провести время в поездке

Вре­мя поезд­ки на рабо­ту уве­ли­чи­лось на 30 минут. Надо как-то занять себя. Кто чего дела­ет? Слу­шать радио надо­е­ло в коря­гу — там толь­ко вся­кая фиг­ня.

Под­пи­сал­ся на какие-то там под­ка­сты, типа BBC, NPR, ещё пару вещей. Есть какие-то реко­мен­да­ции?

Кто ещё чего дела­ет?

Если бы я верил во всякую фигню…

Я бы ска­зал, что во вре­мя все­го пере­ез­да в новый дом нас пре­сле­до­вал злой рок. И про­дол­жа­ет пре­сле­до­вать.

Во-пер­вых, во вре­мя все­го пере­ез­да лил дождь. Во вре­мя вто­рой ход­ки на Мамон­те… отка­за­ли двор­ни­ки. Еле дое­хал — оста­но­вил­ся на заправ­ке и от души нама­зал лобо­вое стек­ло «Рей­нек­сом». Вели­кая вещь «Рей­некс». Двор­ни­ка­ми мож­но вооб­ще не поль­зо­вать­ся, осо­бен­но на ско­ро­сти.

Потом, во вре­мя поезд­ки на авто­мо­би­ле посре­ди шос­се у меня вдруг сра­бо­тал дат­чик отсут­ствия дав­ле­ния мас­ла. Я чуть не обосрал­ся (уже такое было один раз, когда мас­ло реаль­но вытек­ло почти всё). Оста­но­вил­ся, смот­рю щуп — мас­ла хоть залей­ся. Выяс­ни­лось, что отка­зал сам дат­чик. Но выяс­ни­лось это, ясен кра­сен, толь­ко поз­же.

В доме хозя­е­ва, похо­же, не чини­ли вооб­ще ниче­го с само­го момен­та построй­ки. На кухне хре­но­во рабо­та­ет кран, посу­до­мой­ка про­те­ка­ет (это я, прав­да, уже знал — инспек­тор нашёл). Вишен­кой на тор­те явил­ся отказ откры­ва­те­ля гараж­ных ворот поза­вче­ра. Они, прав­да, были гов­но, эти откры­ва­те­ли — цеп­ные. Цеп­ные это самое гов­но-гов­ни­ще. Чуть луч­ше — чер­вяч­ные, ну, а самые луч­шие это, конеч­но, ремен­ные, кото­рые я все­гда став­лю, по воз­мож­но­сти.

Сей­час, конеч­но, все­го уже не упом­ню, но посто­ян­но слу­ча­лись вот какие-то такие мел­кие гадо­сти. Не кри­тич­ные, но силь­но дей­ству­ю­щие на нер­вы.

Если б я верил во вся­кое свер­хе­сте­ствен­ное, я, может быть, поду­мал бы, что это моё неже­ла­ние пере­ез­жать мате­ри­а­ли­зо­ва­лось, и нача­ло пор­тить вся­кое. Но так как я неве­ру­ю­щий, оста­ёт­ся спи­сать всё на кван­то­вые флук­ту­а­ции. Ну, и на свои древ­ние авто­мо­би­ли и раз­гиль­дяй­ство преды­ду­щих вла­дель­цев, разу­ме­ет­ся.

А кран и посу­до­мой­ку я заме­нил. Жизнь поти­хонь­ку нача­ла нала­жи­вать­ся.

Где здесь в дальнобойщики принимают?

Про­цесс пре­вра­ще­ния из город­ско­го чело­ве­ка с дву­мя выс­ши­ми обра­зо­ва­ни­я­ми в аме­ри­кан­ско­го селю­ка мож­но счи­тать закон­чен­ным 🙂

А если серьёз­но, то начи­на­ем поти­хо­неч­ку пере­тас­ки­вать барах­ло, бла­го доб­рый шурин одол­жил мне свой трей­лер. Осво­бо­дил место, зани­ма­е­мое садо­вым трак­то­ром, теперь будет, куда короб­ки скла­ды­вать. Мебель пере­во­зить мы най­мём груз­чи­ков — ну его нафиг, вру­ко­паш­ную дубо­вую мебель пере­тас­ки­вать. Мне уже не 20 лет. А короб­ки — на трей­лер и впе­рёд.

Мамонт Ф‑250 с 351‑м «Вин­дзо­ром», конеч­но, лег­ко утас­ки­ва­ет двух сло­нов и малень­ко­го носо­ро­га, но при тяга­нии нагру­жен­но­го трей­ле­ра жрёт про­сто ну вооб­ще как не в себя. 130 кило­мет­ров (80 миль) про­ехал — и бак почти пустой. Спа­са­ет толь­ко то, что у меня в Мамон­те ДВА бен­зо­ба­ка.