Category: автомобили

Чинил машину

Чинил минивен пославшей мя жены.

Во-первых, Хонду дизайнили какие-то придурки. Вот у меня в машине две панели предохранителей. Одна под капотом — для всего подкапотного, типа фар, клаксона и прочего. И одна — в салоне, для лампочек, радивы, и т.д. И так было во всех автомобилях, которые у меня были.

А на Хонде предохранительных панелей — ЧЕТЫРЕ. Вот так вот, знай наших! Квест “искать нужный предохранитель” обрастает массой новых дополнительных миссий.

Во-вторых, редко я чувствовал себя так озадаченно. Симптом: не горят лампочки подсветки панели управления климат-контролем. Отдираю панель, заменяю все лампочки, ставлю панель назад. Не горят. Перепроверяю все соединения, всё подсоединено, все провода выглядят прекрасно. Начинаю искать нужный предохранитель (отдельный заковыристый квест, см. пункт 1). Наконец, в правой салонной панели предохранителей нахожу предохранитель на 7.5A, благо он там один такой. Вытаскиваю — предохранитель в полном порядке. “Тут и сел старик” ©

Провода в порядке, лампочки новые, предохранитель не перегорел — но нихера не работает. ДООООООЛГО я тут чесал репу, и решил, наконец, проверить, а там ли воткнут предохранитель, где надо? И точно, блин, не там!

Большинство автомобилей продаются в двух-трёх разных версиях — рабоче-крестьянской и более “заряженных”. У жены “средняя” версия, т.е. салон уже кожаный, но телевизоров в каждом подголовнике ишшо нет. Под эти все дополнительные потребители тока есть свои гнёзда предохранителей. Присутствуют они, при этом, на всех версиях афффто, не делать же разные версии электрощитков? Ну, как на платах электроники посадочные места под дополнительные микросхемы ставят. Но вот на Тойоте, например, в этих пустых гнёздах у меня стояли заглушки: захочешь — не воткнёшь. Ну, а Хонде, видимо, насрать, поэтому туда можно воткнуть ничего не защищающий предохранитель, а ты ищи себе, где у тебя что не контактит.

Кто, когда, и при каких обстоятельствах полез во вторую салонную панель предохранителей, вытащил один, и воткнул, зараза, не туда — так и осталось тайной.

Альтернативной энергетике — быть!

Не так давно я рассматривал вопрос об освещении в сарае, куда мне очень не хотелось кидать провода на 120V. Провода я в результате таки кинул, но низковольтные, 12 вольт переменки; а до того, как мне подкинули эту идею, всерьёз рассматривал вопрос об установке солнечных панелей, батареи, и контроллера заряда.

А теперь я столкнулся с другой проблемой — стоящее без дела оборудование потом хрен заведёшь, так как пусковая батарея разряжается. Позавчера я, например, не смог завести Мамонта. Притащил по-быстрому пускозарядное устройство и его таки запустил, но хотелось бы избежать подобного. Так что таки купил солнечную панель, контроллер заряда и прочее. Панель поставлю прямо на крышу, а контроллер заряда — в кузов (он у меня накрыт кунгом), и оттуда кину провода под капот. И теперь в любое время — пожалуйте брицца.

Солнечную панель я купил на 100 ватт, за 80 рублей. 100 ватт или близко к тому я, конечно, из неё не достану. Для этого потребуется колхозить систему слежения на солнцем. Я, конечно, всегда готов к инженерной задачке, но на неё тупо нет времени. По моим прикидкам, у меня получится где-нибудь ватт 50, и то далеко не весь день. Буду надеяться, что этого хватит, чтобы покрыть саморазряд батареи.

Заодно это +1 в копилку “преппинг”. От контроллера можно зарядить телефон, например (там есть два USB выхода). От него же можно запитать мой небольшой семидюймовый телевизор (он на 12 вольт).

Итальянская автокомпания станет наполовину французской

https://www.reuters.com/article/us-fiat-chrysler-m-a-psa/fiat-chrysler-and-peugeot-plan-to-create-worlds-no-4-carmaker-idUSKBN1XA0S5

Крайслер с конца 90х по рукам ходит так, как мало кто ходит. То немцам сначала отдались, потом итальянцам, а теперь ещё с французами любовь решили закрутить. Понять мотивацию итальянцев и французов, впрочем, просто — им нужен доступ на американский рынок, продавать свои постоянно ломающиеся тазы. Запорожец этот итальянский, который Фиат-500, появился тут именно после этой сделки. Только он ломучее говно, посему его продажи постоянно падают. А теперь рынок США будут и Пежо окучивать. Попробуют во второй, кстати, раз. Они попробовали сначала — американские покупатели прикупили немного, поняли, что это тоже говно, которое ещё вдобавок чинить заипёсся из-за “оригинальных инженерных решений”, и перестали покупать. И вот уже 30 лет Пежо в США не продаётся.

В-общем, тот ещё цирк будет.

Про езду по бездорожью

Наконец-то я нашёл вменяемую статью, объясняющую, почему, собственно, неразрезной мост круче независимой подвески при езде по бездорожью.

Ларчик открывался достаточно просто: никакой магии в зависимости движения одного колеса от другого, конечно, нет. Но неразрезному мосту значительно проще дать существенно большую свободу движения, как убедительно показывает нам вот эта картинка:

Независимая подвеска слева. Правое колесо висит в воздухе и никак не добавляет сцепления. А на картинке справа колесо вполне себе находится на грунте.

Можно ли сделать независимую подвеску с такой же степенью свободы движения? Можно… но это будет стоить овердофига денег.

Наконец, неразрезной мост банально прочнее. На независимой подвеске стоят нежные ШРУСы, а тут — стальная ось и рабоче-крестьянский кардан.

Отличная статья, керемендую: https://www.theengineblock.com/off-road-suspension-setups-independent-suspension-vs-solid-axle-suspension/

Распознавание задниц

Распознавание лиц — прошлый век, будущее — за распознаванием задниц!!!

Кроме всяких шуток, есть и такая технология. Японский производитель автомобилей встроил в кресло 360 датчиков давления, благодаря которым автомобиль распознаёт разных людей, садящихся за руль, и соответствующим способом настраивает авто под нужды водителя: угол поворот зеркал, яркость подсветки, и т.д.

Правда, дальше лаборатории это дело не пошло.

Но вообще вот тут неплохая статья про то, как технологии наблюдения за людьми в публичных местах продолжают совершенствоваться — для однозначной идентификации людей будет использоваться не только распознавание лиц, а, например, распознавание походки (она уникальна), распознавание сердечного ритма (тоже уникален), запаха, и даже микробиоты. И если одну саму по себе систему распознавания лиц ещё можно надуть, замотавшись в арафатку, например, то суммарное созвездие признаков надуть уже никак не получится.

Американские гаишники продают данные

Налево и направо. Кому лень читать — за деньги можно приобрести информацию о любом человеке, имеющем водительское удостоверение. Для этого, правда, нужно быть лицензированным частным детективом, но шо с того? Идёшь к частному детективу, и интересуешься, где живёт данный человек. Он уже перекупит инфу у местного ГАИ, без проблем.

Вот ведь суки. Амазон, Фейсбук, и прочие шпиёны это хотя бы частники. А тут родное государство, понимаешь, вот так действует. Слов нет.

Юморист

Видел сегодня на шоссе забавный Хонда Сивик. Владелец его чутка потюнинговал, и поставил другой выхлоп, по внешнему виду очень напоминающий сильно увеличенный разъём HDMI. Этого, видимо, показалось мало, так что он ещё дополнительно наклейку на зад наклеил:

Шинозагадка

По следам вчерашнего поста. Отвёз машину в шиномонтаж, где колесо сняли с диска, визуально проверили, потом накачали и обпрыскали мыльной водой. Сказали, что с шиной нет никаких проблем. Вот ведь ядрён батон. Теперь моё доверие к французскому автопрому стало совсем низким. ЕМНИП, у меня эта шина уже разок спускала.

Интересно, кому можно продать эти три шины? Ну, чтобы хоть как-то возместить убытки?

Ну и денёк

С утра подумал — а не пойти ли мне на работу? И не пошёл 🙂

А всё потому, что мой день начался очень “весело”:

Чо-то как-то мне этот Мишлен не нравится, совсем. Как-то они быстро разбалансируются, да и вообще, вот такие вот сюрпризы от шин, которым меньше года, мне очень не по нраву. Если будет дальше такая пидерсия продолжаться, выкину их к соответствующей матери и куплю Гудйировские.

Да ну нафиг

Июль — один из тех месяцев, когда мне хочется нафиг уехать с Юга США куда-нибудь на севера, например, на Аляску:

По старику Цельсию это 38 градусов выше нуля. Это чисто на термометре. С учётом влажности это ощущается примерно как 40-41 градус выше нуля.

По такой жаре кондиционер приходится врубать на всю катушку, плюс воздух заметно менее плотный, отсюда такая жесть в проеханных милях на галлон.

Ну, а всё остальное время тут можно вполне нормально и комфортно жЫть 🙂 Октябрь-ноябрь и март-апрель — вообще сказка.