Category: автомобили

И про полный привод

Сло­вил былин­ный отказ при попыт­ке выехать на Мамон­те с соб­ствен­но­го зад­не­го дво­ра:

А вы гово­ри­те — да нахре­на обыч­но­му чело­ве­ку вооб­ще пол­ный при­вод. Вот не нахре­на, как убе­ди­тель­но пока­зы­ва­ет эта кар­тин­ка. Там подъ­ём в не очень боль­шую гор­ку, но зем­ля очень скольз­кая: слег­ка при­сы­пан­ный листья­ми сугли­нок, раз­мяк­ший от наших обиль­ных дождей (в этом году всё атлан­ти­че­ское побе­ре­жье и юг зали­ва­ет про­сто рекорд­ны­ми тем­па­ми). Чуть начал под­ни­мать­ся — зад­ние колё­са забук­со­ва­ли и я начал боком съез­жать в овраг. Ну, на кар­тин­ке вид­ны зигзуги, кото­рые мои колё­са выде­лы­ва­ли. Весь­ма воз­мож­но, что это пото­му, что шины такие — весь­ма шос­сей­ные. Заки­нув в кузов с дюжи­ну меш­ком с пес­ком и воткнув вме­сто этих шин вне­до­рож­ные с высо­ким рисун­ком, конеч­но, мож­но силь­но пони­зить остро­ту этой про­бле­мы… но это какие-то полу­ме­ры. Надо одно­знач­но поку­пать пол­ный при­вод, что­бы с пол­но­цен­ной пони­жа­ю­щей раз­дат­кой, и что­бы сам рыд­ван был бы не слиш­ком тяжё­лым — тяжё­ло­му гру­зо­ви­ку лег­че в грязь про­ва­лить­ся. Той­о­та Тако­ма это, без­услов­но, иде­ал, но это иде­ал доволь­но доро­гой. Так что я ско­рее буду брать какой-нибудь Форд Экс­пло­рер Спорт с корот­ким пикап­ным кузо­вом.

Не знаю, выта­щил ли бы Мамон­та мой Лес­ник… но во-пер­вых я на него пока не при­це­пил фар­копф (и не знаю, буду ли), а во-вто­рых, на Лес­ни­ке хоть и пол­ный при­вод, но он не «насто­я­щий» 4×4, а без пони­жа­ю­щей раз­дат­ки, да в гор­ку, да с Мамон­том на цепи… не знаю, не знаю. Вооб­ще, само­го себя выта­щить не очень слож­но. Если в нуж­ном направ­ле­нии нет каких-либо дере­вьев, то берёт­ся обык­но­вен­ный совет­ский лом, при помо­щи кувал­ды и какой-то мате­ри заби­ва­ет­ся в зем­лю (жела­тель­но под углом, что­бы не соско­чил трос). На лом цеп­ля­ет­ся руч­ная лебёд­ка, трос цеп­ля­ет­ся к застряв­ше­му рыд­ва­ну и погна­ли. Толь­ко вот дол­го это, и хло­пот­но, осо­бен­но если в одно рыло. Мою дилем­му любез­но раз­ре­шил шурин, под­це­пив­ший Мамон­та к сво­ей Тако­ме, кото­рая без каких-либо напря­гов выта­щи­ла меня из гли­ня­но­го пле­на.

Починка двигателя балалайкой*

Люб­лю такие исто­рии, ведь это же моё люби­мое — из гов­на и палок. Вкрат­це — дви­га­тель хре­но­во рабо­тал, так как не рабо­тал дат­чик дето­на­ции. Но попро­сту отце­пить дат­чик было нель­зя, т.к. бор­то­вой ком­пью­тер про­ве­рял его нали­чие — по при­сут­ствию шума (дат­чик дето­на­ции — это гру­бо гово­ря, мик­ро­фон). Про­бле­му реши­ли, настро­ив авто­маг­ни­то­лу на белый шум, и воткнув выход маг­ни­то­лы на вход дат­чи­ка. После настрой­ки нуж­но­го напря­же­ния под­строй­кой гром­ко­сти, дви­га­тель стал рабо­тать нор­маль­но.

Заме­на дат­чи­ка на исправ­ный на повест­ке дня не сто­я­ла, так как чел живёт в диких гре­бе­нях на Гуа­ме (это неболь­шой ост­ров посе­ре­дине Тихо­го Оке­а­на, напра­во от Филип­пин).

Читать мате­ри­ал пол­но­стью мож­но у Di Halt’a: http://dihalt.ru/iz-govna-i-palok.html

*жар­гон­ное назва­ние авто­маг­ни­то­лы

Расходники

Пере­обул Лес­ни­ка в «Миш­лен». Не ска­жу, что ста­ло силь­но луч­ше, но на душе ста­ло спо­кой­нее. На шино­мон­та­же ска­за­ли, что зад­ние тор­мо­за у меня в пол­ной зад­ни­це и их надо менять (что они пред­ло­жи­ли сде­лать за мно­го денег). Заод­но они умуд­ри­лись выло­мать два из пяти бол­тов для креп­ле­ния лево­го зад­не­го колё­са. Ну, при­е­хал домой, купил новые тор­моз­ные дис­ки, колод­ки и два бол­та. При сня­тии коле­са успеш­но выло­мал ещё один болт. В‑общем, види­мо преды­ду­щий шино­мон­таж затя­нул бол­ты по самое не балуй­ся. Дина­мо­мет­ри­че­ский ключ? Нет, не слы­ша­ли! После это­го я решил заме­нить ВСЕ бол­ты на этой сту­пи­це. Бла­го это лег­ко выпол­ни­мая в домаш­них усло­ви­ях зада­ча.

Нико­гда, блин, не видел так мно­го ржав­чи­ны на тор­мо­зах. Две шпиль­ки тор­моз­но­го суп­пор­та при­ржа­ве­ли к нему насмерть, так что колод­ка при­жи­ма­лась боком. С тру­дом, при помо­щи кувал­ды и какой-то мате­ри выта­щил их отту­да. Заме­нил, разу­ме­ет­ся, и от души зано­во сма­зал все шпиль­ки. Дол­го чесал репу, поче­му так мно­го кор­ро­зии. Потом допёр­ло — этот авто­мо­биль в основ­ном экс­плу­а­ти­ро­вал­ся в Мас­са­чус­сет­се, где очень любят поли­вать доро­ги вся­кой дря­нью. Наде­юсь, это потом не выле­зет где-нибудь в дру­гом месте на ходо­вой.

Прилетело

Бдыщь:

Вот всё же у седа­нов лобо­ву­хи более живу­чие, так как рас­по­ла­га­ют­ся под боль­шим углом, чем лобо­ву­хи джи­пов, крос­со­ве­ров, и пика­пов. Всё, что туда при­ле­та­ет, с боль­шой веро­ят­но­стью про­сто отска­ки­ва­ет. У меня ни разу на седа­нах лобо­вуха не билась, а на двух крос­со­ве­рах вот так вот «вез­ло».

Позво­нил в стра­хо­вую — будут при­сы­лать ремонт­ни­ка. Углы тре­щи­ны высвер­лить, что­бы даль­ше не шло, а саму тре­щи­ну будут запол­нять какой-то опти­че­ской эпок­сид­кой.

Про систему контроля давления

В новом афф­то есть систе­ма кон­тро­ля дав­ле­ния воз­ду­ха в шинах… и она, зара­за, не рабо­та­ет. Насколь­ко я смог понять, вме­сто кла­па­нов на совре­мен­ные шины ста­вят мини-пере­дат­чик, кото­рый счи­ты­ва­ет дав­ле­ние и рапор­ту­ет бор­то­во­му ком­пью­те­ру по радио. Если бор­то­вой ком­пью­тер не дожи­да­ет­ся рапор­та, на при­бор­ной пане­ли зажи­га­ет­ся лам­поч­ка (кото­рая бесит). Наи­бо­лее веро­ят­ный сце­на­рий, как я пони­маю, таков, что преды­ду­щий хозя­ин при замене шин не оза­бо­тил­ся тем, что­бы уста­нов­щик сохра­нил завод­ские кла­па­ны. Ну, или в кла­па­нах сдох­ла бата­рей­ка (хотя я думал, оно дав­но RFID).

Чешу репу на пред­мет, чего теперь делать. В прин­ци­пе, мож­но про­ве­рить, есть ли сиг­нал от кла­па­нов. Они раз­го­ва­ри­ва­ют вро­де как на часто­те 315 меге­герц… а у меня где-то был RTL-SDR. При­це­пить не про­бле­ма.

Мож­но ли внешне, не раз­би­рая шину, выяс­нить, пра­виль­ные ли это кла­па­на, или обыч­ные?

О, старый друг

Дилер выста­вил на про­да­жу моё ста­рое вед­ро с гай­ка­ми:

https://www.cargurus.com/Cars/inventorylisting/mySavedListings.action#listing=230546738

За три тыщи бакин­ских, ыыы­ы­ыы!!! Ну, поло­жим, за эту цену он его хер про­даст. Осо­бен­но учи­ты­вая, что оно на руч­ке. А за тыщу, может и про­даст.

Изме­не­ний, разу­ме­ет­ся, ника­ких (не за эту цену надо выпенд­ри­вать­ся), толь­ко само аффффф­то и фары отпи­да­ра­си­ли.

Ну, и уда­чи дура­лею, купив­ше­му эту срань. Осо­бен­но с печ­кой.

Таки взял «Лесника»

Ради­каль­но ч0рного колё­ру (летом на нашем южном сол­ныш­ке при­коль­но будет в маши­ну садить­ся, да). А ста­рое вед­ро с гай­ка­ми таки сдал диле­ру за две­сти дол­ла­ров. Ну его, ещё мудо­хать­ся с ним, про­да­вать, и про­чее.

Так как Ват­сон без труб­ки уже не может, нашёл Лес­ни­ка на руч­ке. Ну, нра­вит­ся мне, блин. Жена было взбун­то­ва­лась (она с руч­кой на «Вы»), но я пообе­щал, что наш тре­тий, сов­мест­ный авто­мо­биль, будет на авто­ма­те. Евро­пей­цев руч­кой, конеч­но, не уди­вишь, а у нас мень­ше 20 про­цен­тов зна­ют, как на ней ездить. Из мое­го непо­сред­ствен­но­го окру­же­ния на руч­ке регу­ляр­но ездим толь­ко я и шурин.

Пока очень нра­вит­ся, суб­аров­ский оппо­зи­тор­ный дры­га­тель ЗАМЕТНО бод­рее моей быв­шей ряд­ной чет­вёр­ки. Яркий при­мер — езда по феде­раль­но­му шос­се в гору. На пятой пере­да­че ста­рая шай­тан-арба не справ­ля­лась. А это­му хоть бы хны. Едет и едет. При этом рас­ход топ­ли­ва замет­но ниже. По трас­се я наме­рял аж 30MPG (7.8 L/100km) — супро­тив 22MPG (10.7L/100km) на машине на бук­ву «Х». Ну, и пол­ный при­вод по нашим гов­нам будет нелиш­ним. Мож­но будет даже на охо­ту на Лес­ни­ке ездить, бла­го там не про­сто пол­ный при­вод, а ещё и диф­фе­рен­ци­ал повы­шен­но­го тре­ния и про­ти­во­букс, как у боль­ших (хотя кли­ренс, конеч­но, немно­го не торт). В лес — на Лес­ни­ке, ха-ха.

Ржавое ведро с гайками

Погля­дел, сколь­ко я зара­бо­таю, если сдам свою маши­ну на бук­ву «Х» диле­ру (т.е. если не ста­ну сам про­да­вать).

Доволь­но пла­чев­но, конеч­но, ибо зара­бо­таю я АЖ 142 (сто сорок два) дол­ла­ра.

*поду­мав*

Да, в‑об­щем-то, и шут с ним. Дру­гих дел нава­лом. Чем стар­ше ста­но­вишь­ся, тем мень­шее зна­че­ние для тебя начи­на­ют играть день­ги, а вот вре­мя — наобо­рот, ста­но­вит­ся всё важ­нее.

Однако

Цены на бен­зин, одна­ко, сни­зи­лись замет­но ниже пси­хо­ло­ги­че­ской отмет­ки в два дол­ла­ра за гал­лон. Самая дешё­вая цена в нашем шта­те состав­ля­ет рупь семь­де­сят семь, или же око­ло 47 копе­ек за литр (чуть ниже 32 руб­лей за литр по теку­ще­му кур­су).

Инте­рес­но, у неко­то­рых стран при таких ценах — бюд­жет не рас­пол­зёт­ся? Осо­бен­но если учесть, что цена неф­ти про­дол­жа­ет падать, а на фоне воз­мож­ной рецес­сии в китай­ской эко­но­ми­ке оно как бы не ухну­ло ниже 30 дол­ла­ров за бар­рель.

Новый открыватель гаражных ворот

Вах, умные все ста­ли, на хер неко­го послать, даже при­ми­тив­щи­на вро­де ящи­ка с мотор­чи­ком, кото­рым явля­ет­ся откры­ва­тель гараж­ных две­рей, нын­че уме­ет в вай­фай, и ей мож­но управ­лять со смарт­фо­на. Пер­вым шагом уста­нов­ки тако­го шай­тан-ящи­ка теперь явля­ет­ся пункт «убе­ди­тесь, что в гара­же доста­точ­но хоро­ший сиг­нал от вай­фая!» Офи­геть, ско­ро сиде­нье для уни­та­за без вай­фая нель­зя будет поста­вить.

В целом, дово­лен. Откры­ва­тель, разу­ме­ет­ся, ремен­ной, так что рабо­та­ет прак­ти­че­ски бес­шум­но — дви­же­ние самой две­ри гром­че. Так­же теперь в шай­тан-ящи­ки ста­вят мото­ры посто­ян­но­го тока. Мне-то в прин­ци­пе похе­ру, но при­ят­но, что при таком рас­кла­де оно долж­но нор­маль­но рабо­тать даже от само­го люто­го инвер­то­ра. Не знаю, что там за мотор­чик, но по-мое­му, его ско­ро­стью управ­ля­ет схе­ма ШИМ, пото­му что при рабо­те слы­шен непо­нят­ный писк.

Теперь оста­лось доразо­брать в гара­же барах­ло и мож­но будет пар­ко­вать­ся как состо­я­тель­ный чело­век, в гара­же, а не на ули­це, как сту­ден­ту.