Category: автомобили

Вер­нее, места, куда поста­вить руль, при­об­рёл игро­вой кон­трол­лер для коро­бок­са и под­клю­чил его к ком­пью­те­ру. Это, как бы, штат­ный вари­ант под­клю­че­ния для Windows 10. В тео­рии мож­но под­клю­чить кон­трол­лер от плей­с­те­ше­на, но там надо муд­рить с эму­ля­ци­ей и про­чим. Оно того, на мой взгляд, не сто­и­ло.

Забег по мудям (Mudrunner 😉 ) заиг­рал новы­ми крас­ка­ми. Рулить ста­ло намно­го про­ще, т.к. рулишь не в режи­ме ШИМ =) Но самое глав­ное улуч­ше­ние это даже не руле­ние, а плав­ный кон­троль над аксе­ле­ра­то­ром. В любом заез­де по чему-то скольз­ко­му, будь то снег, лёд или мок­рая гли­на самое важ­ное — это сохра­не­ние кон­тро­ля над сцеп­ле­ни­ем колёс с доро­гой. При тро­га­нии на льду, напри­мер, надо газо­вать осто­рож­но, мед­лен­но, и ино­гда даже полез­но вру­бить пере­да­чу повы­ше, что­бы кру­тя­щий момент помень­ше был. Ина­че дры­га­тель ревёт, колё­са кру­тят­ся, а тол­ку ноль — даже впе­рёд тол­ком не едешь. А тут осто­рож­нень­ко, на мяг­ких лап­ках, намно­го про­ще дое­хать до места назна­че­ния.

В‑общем, реко­мен­дую такой кон­трол­лер, хоро­шая шту­ка.

По доро­ге на рабо­ту:

Ещё б номер­ной знак OUTATIME при­со­ба­чить — ваще был бы кру­тяк.

Ничо, в шесть часов уло­жил­ся — это вме­сте с про­дув­кой тор­мо­зов. Ох, блин, воз­ду­ху в систе­ме было…

Зато крей­сер теперь оста­нав­ли­ва­ет­ся как вко­пан­ный.

PS: Хон­да — доволь­но недру­же­люб­ная к авто­ме­ха­ни­ку маши­на. Нигде боль­ше я не видел, что­бы тор­моз­ной диск допол­ни­тель­но кре­пил­ся к сту­пи­це вин­та­ми.
PPS: Самая дру­же­люб­ная по мое­му опы­ту — Той­о­та.

Ради инте­ре­са узна­вал цены на б/у сель­ско­хо­зяй­ствен­ное обо­ру­до­ва­ние. Как для фото­тех­ни­ки есть keh.com, для трак­то­ров есть tractorhouse.com

С удив­ле­ни­ем уви­дел, что Лам­бор­ги­ни изго­тав­ли­ва­ет не толь­ко супер­ка­ры, но и трак­то­ры.

Купи Лам­бор­ги­ни и все тёл­ки твои!!!

PS: Кста­ти, не толь­ко Лам­бор­ги­ни дела­ет трак­то­ры. Фер­ра­ри тоже: http://www.ferrariagri.it/

PPS: Инте­рес­но, как оно по надёж­но­сти. Барах­ло поди, типа Фиа­та.

Соби­ра­юсь вско­ре отка­зать­ся от вла­де­ния гру­зо­ви­ком. Мамон­та про­дам, он мне не нужен. Я его купил, когда ремон­ти­ро­вал ста­рый дом, и мне реаль­но надо было посто­ян­но возить строй­ма­те­ри­а­лы. Сей­час мне это про­сто не нуж­но — а зачем тогда мне этот гру­зо­вик? Он огром­ный, и жрёт как не в себя (5.8L V8, не хух­ры-мух­ры).

Тем не менее, вла­дель­цу дома что-то круп­но­га­ба­рит­ное пери­о­ди­че­ски возить надо. Выход, оче­вид­но, в том, что­бы тас­кать за собой трей­лер. Я даже боль­ше ска­жу — трей­лер в опре­де­лён­ных момен­тах это зна­чи­тель­но луч­ше пика­па. Напри­мер, если надо пере­вез­ти что-то по-насто­я­ще­му боль­шое и тяжё­лое. Фиг ты заки­нешь это в кузов; во вся­ком слу­чае, не в одно рыло. А трей­лер низень­кий, в него затас­ки­вать зна­чи­тель­но про­ще.

Конеч­но, мой Хун­дай с его дох­лым 2.4L дры­га­те­лем не ута­щит что-то серьёз­но тяже­лое:

Учи­ты­вая что самый малень­кий трей­лер, кото­рый я согла­сен иметь, весит 400 фун­тов (180 kg), мак­си­маль­ная полез­ная нагруз­ка состав­ля­ет 800 фун­тов (360 kg). Это немно­го, хотя и не ска­зать, что мало — это где-то 12–14 листов фане­ры, напри­мер. К сло­ву, самый малень­кий трей­лер — это такой, в кото­рый мож­но поло­жить пол­но­раз­мер­ный лист фане­ры плаш­мя. Поку­пать что-то мень­ше про­сто уже совсем бес­смыс­лен­но.

Смот­рю заод­но, сколь­ко могут ута­щить дру­гие авто­мо­би­ли. Какая-то стран­ная кар­ти­на выри­со­вы­ва­ет­ся.

В 2000 году самая про­стень­кая модель Фор­да Экс­пло­ре­ра мог­ла тягать почти 2.3 мет­ри­че­ские тон­ны:

Это уже кое-что, этот Форд может утя­нуть неболь­шой трак­тор «Кубо­та» со все­ми при­чин­да­ла­ми типа грей­де­ра и косил­ки, плюс чет­ве­ро рыл, строй­ма­те­ри­а­лы, бен­зин, и т.д.

В 2006 году про­изо­шло необъ­яс­ни­мое ухуд­ше­ние его спо­соб­но­стей как тяга­ча (совер­шен­но непо­нят­но, поче­му, дры­га­тель и там и там оди­на­ко­вый — 4‑литровый V6):

А в 2017 году млад­шая модель Экс­пло­ре­ра это вооб­ще пор­но­гра­фия какая-то:

Поче­му? А пото­му что в в него ста­ли ста­вить 4‑цилиндровый дви­га­тель, рабо­чим объ­ё­мом 2.3L (мень­ше, чем у меня сей­час!!). Вы чо дела­е­те, иро­ды? Экс­пло­рер — это оджип­лен­ный F‑150, пол­но­раз­мер­ный гру­зо­вик. Пол­но­раз­мер­ный гру­зо­вик и 4‑цилиндровые дви­га­те­ли — эти сло­ва стран­но читать в одном пред­ло­же­нии. Зато «Ико­буст», и 27 миль на гал­лон, да. Ну нафиг.

Попро­бо­вал пере­сесть на Той­о­ту Хай­лен­дер жены. Ей мини­вен, а мне её авто­мо­биль. Типа, апгрейд по кру­гу.

Не понра­ви­лось. Едет как бар­жа.

А сего­дня с утра отвёз ребя­тён­ка в ясли, и бла­го­по­луч­но не смог её заве­сти — бата­рей­ка сдох­ла. Ложеч­ки я, конеч­но, нашёл, в смыс­ла, нашлась доб­рая душа и дала «при­ку­рить», но оса­док остал­ся. Мой Хун­дай может и не такой пафос­ный, но во-пер­вых, управ­ля­ет­ся не как бар­жа, а во-вто­рых, я бы его завёл и уехал. А тут с ентой авто­ма­ти­че­ской транс­мис­си­ей — кукуй, дядя Ваня.

Нет, всё же руч­ка мне как-то пона­дёж­ней кажет­ся.

Фини­та. Про­щай, моя моло­дость! При­об­ре­ли мини­вен.

Но вооб­ще, конеч­но, прак­тич­ность мини­ве­на очень слож­но побить. В него вле­за­ют чет­ве­ро детей, два неболь­ших сло­на, и три с поло­ви­ной тёщи.

ч0рный авто­мо­биль види­мо не успе­вал затор­мо­зить, так что решил объ­е­хать оста­но­вив­ши­е­ся авто­мо­би­ли сле­ва. Ну, а там уже ехал джип, кото­ро­го он и «поце­ло­вал». Хоро­шо ещё, на доволь­но низ­кой ско­ро­сти тут всё было.

Позво­нил в око­ло­ток, в юрис­дик­ции кото­ро­го всё слу­чи­лось, мол, надо вам видео? Нико­му нахрен не инте­рес­но, иди отсю­да, доб­рый сама­ри­тя­нин. А потом они удив­ля­ют­ся, как это так, что в горо­де не очень хоро­шо. Поли­ция так рабо­та­ет, вот и не очень хоро­шо.