Блог экспериментатора
Выхи были довольно продуктивными.
Во-первых, присобачил шкапчики для книг в моём кабинете:
На фотке процесс стягивания фасадов шкафов между собой саморезами. Если этого не сделать, шкафы будут выглядеть как будто их вешал полутрезвый дядя Вася.
Во-вторых, доломал таки в сарае свет. Не помню, кто мне дал идею насчёт низковольтового садового освещения, но это оказалось именно то, что надо.
В очередной раз застрял у себя во дворе на Мамонте. Таки надо однозначно покупать полноприводной пикап и шины позлее — например, Мишлен XPS. Ну или в крайнем случае LTX.
Решил в этот раз таки попробовать себя вытащить. ‘Гусские не сдаются, щас я вам покажу, где лобстеры тусуются! Заколотил кувалдометром в землю лом, прицепил к нему свою небольшую, на 3.5 тонны, лебёдку — погнали! Ага. Херак-херак-херак — и лом загибается сигмой.
–Валико, если твой вертолёт и самолёт соединить цепью, кто победит?
–Цепь.
В нашей стенгазете — снова рубрика “Из говна и палок”!
Доступность электронных запчастей и наличие огромного количества всяческих контор, выпускающих небольшие материнские платы для самых разнообразных микросхем позволяют практически любому самостоятельно изготовить достаточно сложную технику. Например, прибор для снятия электрокардиограмм. Основа системы — микросхема AD8232, представляющая собой, по сути, несколько операционных усилителей, которые усиливают электрические сигналы от сердца. Чтобы получить красивую распечатку кардиограммы, сигнал надо запихнуть в график. Но чтобы работать с сигналом на компьютере, его надо сначала оцифровать. А где у нас в компьютере самый доступный АЦП? Разумеется, в звуковой карте. Подцепив чип к звуковой карте (с соответствующей обвязкой) получаем то, что нужно. Разумеется, это не прибор с 6 отведениями, которые используются в серьёзной кардиологической диагностике. Здесь только одно отведение. Но если нужно, несложно добавить дополнительные, по надобности (звуковых карт только понадобится больше, или придётся переходить на немного другую технику). Но это уже серьёзный подход — ЭКГ, полученное на приборе с 6 отведениями, не каждый доктор прочитает. А уж обычный пользователь и подавно. Тут хотя бы можно самому научиться более-менее интерпретировать результаты.
PS: В яблочных часах, начиная с 3-й модели, есть ЭКГ. Есть резон для апгрейда, хотя у меня пока (пока) с сердцем всё нормально, слава Асклепию.
Есть у меня полуподвальное помещение, где я храню садовый инвентарь: лопаты, пилы, грабли; там же стоит трактор, триммеры, и так далее.
Проблема в том, что в этом помещении нет электричества. И очень мне не хочется мудохаться с проводкой силового кабеля туда — придётся долбать кирпич и бетон. А у меня нет ни нормального перфоратора, ни желания.
Учитывая, что всё, что мне нужно в этом сарае — это свет, решение выглядит вполне очевидным — солнечная батарея, ‘кумулятор, и контроллер заряда. Освещаться, разумеется, светодиодами (например, светодиодной лентой).
Тут есть пара неочевидных мне моментов, надеюсь, кто-нибудь поделится своим опытом.
Выбор аккумулятора вполне понятен — это, конечно, свинцово-кислотная батарея — они дёшевы, служат довольно долго, для них есть недорогие контроллеры заряда, и купить их можно чуть ли не на каждом углу. Только я, конечно, буду покупать не стартерную батарею, а аккумулятор глубокого разряда или тяговую батарею от гольф-кара.
Но в свинцово-кислотном аккумуляторе меня смущают две вещи:
1. Их нельзя разряжать более 50% без повреждения пластин; то-есть, нужно заранее покупать аккумулятор ёмкостью в два раза больше, чем указано на этикетке — что удорожает всю конструкцию. Можно (и нужно ли) заморачиваться с литий-ионными батареями? Контролеры для них, конечно, немного подороже, но они есть.
2. При полном заряде свинец-кислотная батарея выдаёт почти 13 вольт — это для стандартной светодиодной ленты малёха перекал. Надо ли заморачиваться со стабилизатором тока? Или забить — тут разницы меньше 10%?
По мотивам предыдущего поста.
Диагноз был поставлен абсолютно правильный — отгоревший ноль.
А вот отгорел он потому что электрик, который херачил проводку в моём доме — ленивый мудак. И вместо того, чтобы нормально завести провода на винтовые клеммы, использовал быстрое соединение через подпружиненную клемму (backstab connection) сзади дешёвой розетки (почему этот колхоз до сих пор позволяется по СНИПам — для меня лично загадка).
Я такие розетки обычно выдираю к соответствующей матери и ставлю на их место нормальные, для организаций (commercial grade). ЧСХ, в розетках такого типа подпружиненных клемм тупо нет — используй нормальную винтовую клемму, дорогой электрик. Не говоря уж о том, что там намного более мощные контактные площадки. Коммерческую розетку от домашней можно отличить тупо по весу.
Как только я заменил все розетки в этой цепи — светильник тут же заработал.
Давненько что-то у нас не было рубрики “из говна и палок”.
Чувак сделал звукосниматель для электрогитары из старой деревянной линейки, стальных винтов, эмалированного провода из старого трансформатора, и наклеенных сзади на обрезки винтов магнитов. И оно, в-общем, работает. Жаль только, что у чувака гитара какая-то тоже шибко самодельная, нихрена не понятно, нормальный там звук получился или нет.
Впрочем, для определённых стилей музыки это как раз то, что надо. Ярким примером является Seasick Steve, исполняющий фолк-блюз. Ноги у этого стиля музыки растут из песен, которые пели чернокожие невольники на плантациях или белые издольщики. Разумеется, денег, чтобы купить нормальные инструменты, у них не было (особенно у издольщиков), так что делали гитары из чего попадётся.
На выходных делал дома окончательное решение дренажного вопроса. Дом у меня хоть и на косогоре, но есть несколько мест, которые подтапливаются. Причём, места эти как раз самые “ходовые”.
Так как руками такой объём земляных работ выполнить в одно рыло — это с гарантией убиться, взял в аренду небольшой цепной траншейный экскаватор:
Вот всё же во многих отношениях хорошо жить в деревенской местности. Например, тебе легко доступна самая разнообразная тяжёлая техника.
Прорыл траншею:
Руками такое выкопать — обосрёсся. Нет, если кто-то постоянно этим занимается, то, может быть, и ничо. А я, казуал, с гарантией бы убился.
Далее в траншею укладываются специальным образом подготовленные дренажные трубы, всё оно выводится в овраг, и вуаля — никаких более подтопов.
Скажу теперь, что зная заранее, с чем столкнусь, я бы взял либо ковшевой микроэкскаватор, либо мини-бульдозер в нагрузку к этому. Потому что выкопать траншею — это часть проблемы, и с ней прекрасно справляется траншейник. Но потом её ещё надо ЗАКОПАТЬ, а тут уже без дополнительной техники приходится как при царе Горохе, действовать лопатой. У маленьких экскаваторов часто есть отвал, которым вполне сподручно двигать вынутую землю.
Газовых труб, как и высоковольтных кабелей, слава Гефесту, не обнаружил 🙂 Впрочем, и не должен был — я заранее позвонил, и подвод всех коммуникаций мне разметили, бесплатно.
Как уже догадались наиболее проницательные читатели, в эфире снова рубрика “Из говна и палок”.
Чувак сделал токарный станок по металлу, преимущественно из частей блоков автомобильного двигателя и прочих запчастей. Так, в роли шпинделя, к которому крепится патрон, выступает тормозной барабан от старого Форда. Интересный проект. По клику на картинке открывается оригинальный пост.
Только вот чувак не показывает результаты, а они, полагаю, не ахти. Вот например, мне абсолютно непонятно, как на этой хреновине передвигается суппорт. Там есть какие-то винты, но на них нет нормальных рукоятей. Чем их крутить? Накидным ключом? Или кувалдой и какой-то матерью? С таким подходом нормальных деталей не выточить.
Люблю такие истории, ведь это же моё любимое — из говна и палок. Вкратце — двигатель хреново работал, так как не работал датчик детонации. Но попросту отцепить датчик было нельзя, т.к. бортовой компьютер проверял его наличие — по присутствию шума (датчик детонации — это грубо говоря, микрофон). Проблему решили, настроив автомагнитолу на белый шум, и воткнув выход магнитолы на вход датчика. После настройки нужного напряжения подстройкой громкости, двигатель стал работать нормально.
Замена датчика на исправный на повестке дня не стояла, так как чел живёт в диких гребенях на Гуаме (это небольшой остров посередине Тихого Океана, направо от Филиппин).
Читать материал полностью можно у Di Halt’a: http://dihalt.ru/iz-govna-i-palok.html
*жаргонное название автомагнитолы
В новом аффто есть система контроля давления воздуха в шинах… и она, зараза, не работает. Насколько я смог понять, вместо клапанов на современные шины ставят мини-передатчик, который считывает давление и рапортует бортовому компьютеру по радио. Если бортовой компьютер не дожидается рапорта, на приборной панели зажигается лампочка (которая бесит). Наиболее вероятный сценарий, как я понимаю, таков, что предыдущий хозяин при замене шин не озаботился тем, чтобы установщик сохранил заводские клапаны. Ну, или в клапанах сдохла батарейка (хотя я думал, оно давно RFID).
Чешу репу на предмет, чего теперь делать. В принципе, можно проверить, есть ли сигнал от клапанов. Они разговаривают вроде как на частоте 315 мегегерц… а у меня где-то был RTL-SDR. Прицепить не проблема.
Можно ли внешне, не разбирая шину, выяснить, правильные ли это клапана, или обычные?