Category: diy

Звукосниматель из этого самого

Давненько что-то у нас не было рубрики “из говна и палок”.

Чувак сделал звукосниматель для электрогитары из старой деревянной линейки, стальных винтов, эмалированного провода из старого трансформатора, и наклеенных сзади на обрезки винтов магнитов. И оно, в-общем, работает. Жаль только, что у чувака гитара какая-то тоже шибко самодельная, нихрена не понятно, нормальный там звук получился или нет.

Впрочем, для определённых стилей музыки это как раз то, что надо. Ярким примером является Seasick Steve, исполняющий фолк-блюз. Ноги у этого стиля музыки растут из песен, которые пели чернокожие невольники на плантациях или белые издольщики. Разумеется, денег, чтобы купить нормальные инструменты, у них не было (особенно у издольщиков), так что делали гитары из чего попадётся.

Мы копали, мы копали, наши косточки устали

На выходных делал дома окончательное решение дренажного вопроса. Дом у меня хоть и на косогоре, но есть несколько мест, которые подтапливаются. Причём, места эти как раз самые “ходовые”.

Так как руками такой объём земляных работ выполнить в одно рыло — это с гарантией убиться, взял в аренду небольшой цепной траншейный экскаватор:

Вот всё же во многих отношениях хорошо жить в деревенской местности. Например, тебе легко доступна самая разнообразная тяжёлая техника.

Прорыл траншею:

Руками такое выкопать — обосрёсся. Нет, если кто-то постоянно этим занимается, то, может быть, и ничо. А я, казуал, с гарантией бы убился.

Далее в траншею укладываются специальным образом подготовленные дренажные трубы, всё оно выводится в овраг, и вуаля — никаких более подтопов.

Скажу теперь, что зная заранее, с чем столкнусь, я бы взял либо ковшевой микроэкскаватор, либо мини-бульдозер в нагрузку к этому. Потому что выкопать траншею — это часть проблемы, и с ней прекрасно справляется траншейник. Но потом её ещё надо ЗАКОПАТЬ, а тут уже без дополнительной техники приходится как при царе Горохе, действовать лопатой. У маленьких экскаваторов часто есть отвал, которым вполне сподручно двигать вынутую землю.

Газовых труб, как и высоковольтных кабелей, слава Гефесту, не обнаружил 🙂 Впрочем, и не должен был — я заранее позвонил, и подвод всех коммуникаций мне разметили, бесплатно.

Токарный станок по металлу из этого самого

Как уже догадались наиболее проницательные читатели, в эфире снова рубрика “Из говна и палок”.

Чувак сделал токарный станок по металлу, преимущественно из частей блоков автомобильного двигателя и прочих запчастей. Так, в роли шпинделя, к которому крепится патрон, выступает тормозной барабан от старого Форда. Интересный проект. По клику на картинке открывается оригинальный пост.

Только вот чувак не показывает результаты, а они, полагаю, не ахти. Вот например, мне абсолютно непонятно, как на этой хреновине передвигается суппорт. Там есть какие-то винты, но на них нет нормальных рукоятей. Чем их крутить? Накидным ключом? Или кувалдой и какой-то матерью? С таким подходом нормальных деталей не выточить.

Починка двигателя балалайкой*

Люблю такие истории, ведь это же моё любимое — из говна и палок. Вкратце — двигатель хреново работал, так как не работал датчик детонации. Но попросту отцепить датчик было нельзя, т.к. бортовой компьютер проверял его наличие — по присутствию шума (датчик детонации — это грубо говоря, микрофон). Проблему решили, настроив автомагнитолу на белый шум, и воткнув выход магнитолы на вход датчика. После настройки нужного напряжения подстройкой громкости, двигатель стал работать нормально.

Замена датчика на исправный на повестке дня не стояла, так как чел живёт в диких гребенях на Гуаме (это небольшой остров посередине Тихого Океана, направо от Филиппин).

Читать материал полностью можно у Di Halt’a: http://dihalt.ru/iz-govna-i-palok.html

*жаргонное название автомагнитолы

Про систему контроля давления

В новом аффто есть система контроля давления воздуха в шинах… и она, зараза, не работает. Насколько я смог понять, вместо клапанов на современные шины ставят мини-передатчик, который считывает давление и рапортует бортовому компьютеру по радио. Если бортовой компьютер не дожидается рапорта, на приборной панели зажигается лампочка (которая бесит). Наиболее вероятный сценарий, как я понимаю, таков, что предыдущий хозяин при замене шин не озаботился тем, чтобы установщик сохранил заводские клапаны. Ну, или в клапанах сдохла батарейка (хотя я думал, оно давно RFID).

Чешу репу на предмет, чего теперь делать. В принципе, можно проверить, есть ли сигнал от клапанов. Они разговаривают вроде как на частоте 315 мегегерц… а у меня где-то был RTL-SDR. Прицепить не проблема.

Можно ли внешне, не разбирая шину, выяснить, правильные ли это клапана, или обычные?

Технораскопки

Я уже даже матом ругаться не могу. До такой степени в новом доме кто-то всё сделал через жопу.

Как вам вот такое сращивание двух коаксиальных кабелей, обнаруженное мною в подполе?

Но я уверен, что вот эту порнографию изготовил всё же не предыдущий владелец. Скорее всего, её изготовил дебил-установщик, работающий на кабельную компанию. Если вы платите 49.99 долларов за установку кабеля — ну, будьте готовы к тому, что вам его поставят именно вот так.

Я всё продолжаю удивляться — да как оно вообще работало-то?? Эта вот скрутка лежала на грунте, и окислилась по самое не балуйся. Прежде чем я нашёл, где центральная жила и оплётка стали снова нормального цвета, пришлось отрезать минимум метр. Коаксиал же это натурально капилляр — мгновенно всасывает влагу.

Об тепловизор

Все попытки разыскать планы септика оказались неудачными. Имя чувака, что было на оригинальном разрешении на строительство, я узнал. А вот в местной санэпидемстанции разрешения на установку септика под этим именем найти уже не смогли. Что может иметь нехорошие последствия — де-факто у меня дома теперь незаконно установленный септик. Люблю, *censored*, людей. Особенно строителей.

Зато теперь у меня есть великолепный повод приобрести тепловизор. Хе-хе. Чего уж сказать — мы, мужики, частенько покупаем что-то под соусом “это же для дома!!!” или “это же для детей!!!” — а на самом деле для себя.

Думаю приобрести приставку-тепловизор к айфону FLIR, вот такую:

https://www.amazon.com/FLIR-ONE-Thermal-Imaging-Camera/dp/B0716WZW12/

Тепловизор вместе с дисплеем намного дороже… ну или это будет безвестная китайчатина с низким разрешением.

Будут мнения?

Будни дятла

В новом доме, походу, все коаксиальные разъёмы надо переделывать в корягу целиком. Вот как вы думаете, этот F-разъём — правильно прицеплен на кабель, или что-то всё же пошло немного не так?

В другой розетке кабель вообще не был ни к чему подключён — тихо-мирно лежал себе забухтованным, обрезанным без всякого разъёма.

Всё же хорошо, что я успел застать эпоху коаксиального эзернета — натрахался в своё время, зато работа с коаксиальным кабелем меня не пугает от слова “совсем”. Я даже больше скажу — это намного проще, чем работа с витой парой.

Новый открыватель гаражных ворот

Вах, умные все стали, на хер некого послать, даже примитивщина вроде ящика с моторчиком, которым является открыватель гаражных дверей, нынче умеет в вайфай, и ей можно управлять со смартфона. Первым шагом установки такого шайтан-ящика теперь является пункт “убедитесь, что в гараже достаточно хороший сигнал от вайфая!” Офигеть, скоро сиденье для унитаза без вайфая нельзя будет поставить.

В целом, доволен. Открыватель, разумеется, ременной, так что работает практически бесшумно — движение самой двери громче. Также теперь в шайтан-ящики ставят моторы постоянного тока. Мне-то в принципе похеру, но приятно, что при таком раскладе оно должно нормально работать даже от самого лютого инвертора. Не знаю, что там за моторчик, но по-моему, его скоростью управляет схема ШИМ, потому что при работе слышен непонятный писк.

Теперь осталось доразобрать в гараже барахло и можно будет парковаться как состоятельный человек, в гараже, а не на улице, как студенту.

Машина на букву “Х”

Блин, Хундай замумил уже — сил нет. Ещё пусть пару месяцев поездит, а дальше надо будет другое авто покупать. Почему-то мне хотца интересного — “Лесника” Субару. Полный привод в наших говнах лишним явно не будет, а автомеханики говорят, что Субара — весьма продуманная машина. При этом запчасти на неё — дешевле Фордовских (хотя и дороже Тойоты). Ну, и оппозиторный дрыгатель, возможно, будет интереснее рядной четвёрки.

А что Хундай? А в Хундае я так и не могу починить грёбаную печку. Самое непонятное во всей этой ситуации так это то, что мотор работает абсолютно нормально — не перегревается. Стрелка термометра как раз там, где должна быть. Если бы была неисправна помпа — мотор бы очень быстро перегревался. То же самое с термостатом (вариант — двигатель бы постоянно оставался холодным).

На выходных промыл печку чистой водой. Вымыл оттуда очень много всякой дряни. Стало лучше, но всё равно не так, как надо. Пока едешь — печка работает, вполне хорошо. Как только останавливаешься — всё, поток воздуха из печки быстро начинает остывать. Чорт его знает, как это понимать. То-есть, очевидно, что причина в том, что поток антифриза в печку недостаточно силён на холостых оборотах. Но почему тогда не перегревается двигатель? Чем же тогда охлаждается мотор — святым духом? Зогадко.