Category: diy

Лесозаготовочное — 1

Имея дома печ­ку на дро­вах, надо бы оза­бо­тить­ся топ­ли­вом. На участ­ке име­ем сухо­стой крас­но­го дуба (они поче­му-то часто дох­нут, не знаю, поче­му). Сухо­стой толь­ко на дро­ва и годит­ся. Он быст­ро засе­ля­ет­ся раз­ны­ми жуч­ка­ми, и на строй­ма­те­ри­ал не идёт. Да и дро­ва-то, конеч­но, из него полу­ча­ют­ся посред­ствен­ные — так как дере­во начи­на­ет под­гни­вать. Хотя топить, в прин­ци­пе, мож­но и гни­луш­ка­ми, про­сто их боль­ше надо. Кро­ме того, сухо­стой, хоть и на сло­вах сухой сто­ит, на деле них­ре­на не сухой. Он даже нао­щупь влаж­ный, а счи­та­ет­ся, что всё, что ладонь рас­по­зна­ёт, как влаж­ное, заве­до­мо име­ет боль­ше, чем 20% воды. По при­бо­рам — так все 35%:

При­коль­ный при­бор­чик, кста­ти. Боль­шин­ство вла­го­ме­ров рабо­та­ют по кон­дук­то­мет­ри­че­ско­му мето­ду, т.е. изме­ря­ют сопро­тив­ле­ние мате­ри­а­ла меж­ду дву­мя элек­тро­да­ми. А этот бес­кон­такт­ный, диэль­ко­мет­ри­че­ский, меря­ет влаж­ность по изме­ре­нию диэлек­три­че­ской про­ни­ца­е­мо­сти — ведь нали­чие воды её меня­ет. Это удоб­но, если тебе надо поме­рять влаж­ность како­го-нибудь отпо­ли­ро­ван­но­го доро­гу­ще­го дере­вян­но­го изде­лия — не игол­ки элек­тро­дов же в него вты­кать, в самом деле.

Даль­ше так, хро­ни­ки вал­ки леса, инте­рес­но будет не всем.

Ито­го, име­ем сухо­стой:
Continue reading «Лесо­за­го­то­воч­ное — 1»

Чинил ноутбук

Мой рабо­чий ноут­бук поче­му-то недав­но пере­ко­сил­ся — посре­ди кла­ви­а­ту­ры вырос холм. Разо­брал. Внут­ри ноут­бу­ка ока­за­лась бом­ба. Почти не шучу.

Спа­си­бо пла­сти­ко­вой обо­лоч­ке бата­рей­ки — она таки уло­ви­ла всю дрянь, кото­рая реши­ла отту­да вылить­ся. Вот радо­сти бы было, если бы оно про­тек­ло мне на руки или колен­ки. И заго­ре­лось бы, до кучи.

Чинил котобуса

Отво­зил шури­ну при­цеп назад, вдруг чув­ствую — не едем. Вер­нее, едем, но толч­ка­ми. По мое­му опы­ту это обыч­но озна­ча­ет, что в одном из цилин­дров про­па­ла искра.

«Пред­чув­ствия его не обма­ну­ли»:

Реше­ние про­бле­мы для совре­мен­ных авто­мо­би­лей — заме­на катуш­ки зажи­га­ния на этом цилин­дре. Вот не люб­лю за это совре­мен­ные авто­мо­би­ли. Инди­ви­ду­аль­ные катуш­ки зажи­га­ния на каж­дый цилиндр по мое­му опы­ту — зло. Они неде­шё­вые, и неред­ко выхо­дят из строя. На ста­рых авто­мо­би­лях сто­ит одна катуш­ка зажи­га­ния и рас­пре­де­ли­тель зажи­га­ния. Лич­но по мое­му опы­ту, это надёж­нее, и един­ствен­ное, что выхо­дит из строя — это про­во­да высо­ко­го напря­же­ния. Они недо­ро­гие, про­сто меня­ют­ся. Так­же крыш­ку рас­пре­де­ли­те­ля надо пери­о­ди­че­ски менять, но про­це­ду­ра это очень про­стая, и про­блем не созда­ёт.

Номер цилин­дра энту­зи­аз­ма у меня не вызвал. Если кто не в кур­се, цилин­дры на Фор­дов­ских вось­мёр­ках нуме­ру­ют­ся так: сле­ва цилин­дры 1−2−3−4, спра­ва 5−6−7−8 (нумер воз­рас­та­ет по направ­ле­нию к заду). Так что цилиндр нумер 7 — это пред­по­след­ний спра­ва. Вось­мёр­ка — дры­га­тель весь­ма длин­ный, так что под­ле­зать к зад­ним цилин­драм… в‑общем, «заеб..шься пишет­ся с мяг­ким зна­ком».

Из это­го, кста­ти, есть неболь­шой лай­фх­ак — если купить аффф­то, в кото­ром сто­ит V‑6, но в кото­ром под­ка­пот­ное про­стран­ство расчи­та­но под V‑8, рабо­тать будет ЗНАЧИТЕЛЬНО про­ще.

Даль­ше будет инте­рес­но толь­ко тем, кто любит само­сто­я­тель­но гай­ки кру­тить, так что убе­ру под кат.
Continue reading «Чинил кото­бу­са»

Люблю такие видео

Люб­лю, когда у людей руки из пра­виль­но­го места рас­тут, и как они, пре­одо­ле­вая труд­но­сти, в поле­вых усло­ви­ях чинят слож­ную тех­ни­ку, чуть ли не из гов­на и палок делая зап­ча­сти. К тому же когда у нас тут хариз­ма­тич­ная совет­ская воен­ная тех­ни­ка.

Про гайки

Узнал инте­рес­ную вещь. Поче­му нель­зя сма­зы­вать затя­ги­ва­е­мые бол­ты? Нет, не толь­ко пото­му, что потом ему будет лег­че откру­тить­ся. Смаз­ка пони­жа­ет уси­лие затя­ги­ва­ния, поэто­му болт про­ще пере­тя­нуть — даже если исполь­зо­вать дина­мо­мет­ри­че­ский ключ, так как он будет пока­зы­вать мень­шее, чем на самом деле, уси­лие. Так что вполне реаль­но болт затя­нуть до сры­ва­ния резь­бы.

Буду знать.

Замена экрана на планшете

Я уже писал, что кряк­нул экран на мик­ро­соф­тов­ском план­ше­те и купил ему на заме­ну яблоч­ный. Мик­ро­соф­тов­ский было жал­ко выки­ды­вать — он вполне годит­ся на роль неболь­шо­го ноут­бу­ка, так как к нему при­стё­ги­ва­ет­ся кла­ви­а­ту­ра и на нём нор­маль­но рабо­та­ет весь софт, даже фото­шоп.

Купил экран на заме­ну, поку­рил ютуб. Ока­за­лось совсем неслож­но. Акку­рат­но про­гре­ва­ем паяль­ным феном (я настро­ил его на мини­маль­ную тем­пе­ра­ту­ру в 100 гра­ду­сов Цель­сия) по пери­мет­ру, это раз­мяг­ча­ет двух­сто­рон­ний скотч, на кото­рый экран и при­кле­ен. Акку­рат­но под­цеп­ля­ем, жела­тель­но неме­тал­ли­че­ским инстру­мен­том, и сни­ма­ем экран.

Основ­ное про­стран­ство внут­ри план­ше­та запол­не­но, вполне ожи­да­е­мо, бата­рей­кой (боль­шая чёр­ная плос­кая шту­ка спра­ва). Заод­но мож­но было, конеч­но, про­ап­грей­дить диск (сле­ва ввер­ху, mSATA кар­точ­ка), но там какой-то хит­рый загруз­чик, надо копи­ро­вать, а у меня нет адап­те­ра на mSATA. Да и места доста­точ­но, это же не файл-сер­вер.

Затем уби­ра­ем весь ста­рый скотч, накле­и­ва­ем новый, при­цеп­ля­ем новый экран кабе­ля­ми и впе­рёд — всё рабо­та­ет.

Препперское

Из-за силь­ных гроз немнож­ко поси­де­ли на сво­ём элек­три­че­стве. Холо­диль­ник ЛыЖа при­ят­но уди­вил — нор­маль­но рабо­тал от мое­го дешё­во­го гене­ра­то­ра с кри­вой сину­со­и­дой. Ста­рый холо­диль­ник не рабо­тал вооб­ще. Но ста­рый холо­диль­ник был Сам­сунг, так что я, в целом, не удив­лён — я счи­таю Сам­сунг гов­ном, а он счи­та­ет гов­ном меня, так что отно­ше­ния у нас не скла­ды­ва­ют­ся.

Лам­поч­ки рабо­та­ют от гене­ра­то­ра… инте­рес­но. Сто­и­мость све­то­ди­од­ных лам­по­чек посто­ян­но сни­жа­ет­ся, и теперь это при­ве­ло к тому, что чуть ли не боль­шин­ство лам­по­чек, про­да­ю­щих­ся в мага­зи­нах, име­ют под­держ­ку регу­ли­ров­ки мощ­но­сти — фича, кото­рая рань­ше была толь­ко на доро­гих лам­поч­ках. Из-за это­го при неболь­ших брос­ках напря­же­ния при рабо­те от гене­ра­то­ра они под­ми­ги­ва­ют, как лам­поч­ки нака­ли­ва­ния. Поэто­му если есть воз­мож­ность, я ста­ра­юсь поку­пать лам­поч­ки без этой фичи. Толь­ко вот лам­поч­ки с нор­маль­ным CRI обыч­но име­ют под­держ­ку регу­ли­ров­ки мощ­но­сти, так что.…

Но в‑общем, я созрел на покуп­ку инвер­тер­но­го гене­ра­то­ра, при­чём тако­го, кото­рый может рабо­тать и от про­па­на, как мне посо­ве­то­ва­ли. Про­пан хра­нит­ся луч­ше, чем бен­зин или дизель. И не засо­ря­ет кар­бю­ра­тор смо­ла­ми, что для вещи, кото­рая запус­ка­ет­ся хоро­шо если два-три раза в год, весь­ма кри­тич­но. Пра­виль­ное сле­до­ва­ние Бла­го­род­но­му Топ­лив­но­му Дао, конеч­но, очень помо­га­ет сни­зить остро­ту этой про­бле­мы, но луч­ше пере­стра­хо­вать­ся.

Ещё одна про­бле­ма в том, что при отклю­че­нии элек­три­че­ства про­па­да­ет интер­нет и теле­ви­де­ние. Гене­ра­тор у меня дома никак не помо­га­ет сете­во­му-теле­ви­зи­он­но­му обо­ру­до­ва­нию, сто­я­ще­му выше по тече­нию. С интер­не­том поде­лать ниче­го нель­зя, но сото­вая связь нику­да не про­па­да­ет, так что шут с ним. А вот теле­ви­зор это важ­но, так что поста­вил антен­ну. Свою ста­рую само­дель­ную антен­ну Грея-Ховер­ма­на, кото­рую при­вёз с собой из ста­ро­го дома. Она была реаль­но сде­ла­на на колен­ке из палок и мед­ных тру­бок, но рабо­та­ет про­сто обал­ден­но! У тестя сто­ит ком­мер­че­ская антен­на для при­ё­ма ТВ-сиг­на­ла, так он был вынуж­ден при­це­пить к ней уси­ли­тель, что­бы хоть что-то уви­деть. А у меня всё сра­зу зара­бо­та­ло без про­блем и уси­ли­те­лей. Крайне реко­мен­дую изго­тав­ли­вать такую антен­ну. Дела­ет­ся за 15 минут из хла­ма, а рабо­та­ет на все день­ги.

Лососнул тунца

Хон­ду дизай­ни­ли какие-то гамад­ри­лы. Что­бы на Мои­сее поме­нять гене­ра­тор — про­стая, по идее, опе­ра­ция — надо реаль­но разо­брать поло­ви­ну мотор­но­го отсе­ка. Кру­тил, вер­тел, так и бро­сил. Не сто­ит это мое­го вре­ме­ни.

Если кому инте­рес­но, про­це­ду­ра выгля­дит вот так:

Я изви­ня­юсь, но НАХУЙ. На сво­ём Фор­де я поме­нял гену… ну, минут за 40 с пере­ку­ром. На Той­о­тах обыч­но тоже вме­ня­е­мо. А тут — каб­здец какой-то, дико нере­мон­то­при­год­ное гов­но.

Плач дизелиста

В трак­то­ре дви­га­тель дизель­ный. Не очень боль­шой, литр с копей­ка­ми, без тур­бо­над­ду­ва. К соляр­ке бла­го­род­ное топ­лив­ное дао при­ме­ни­мо даже ещё боль­ше, чем к бен­зи­ну. Пото­му что дизель намно­го чув­стви­тель­нее к загряз­не­нию топ­ли­ва, а нали­чие в топ­ли­ве воды прак­ти­че­ски мгно­вен­но при­ве­дёт к выхо­ду из строя либо ТНВД, либо инжек­то­ров (или обо­их сра­зу). Кро­ме того, у дизель­но­го топ­ли­ва есть инте­рес­ный момент: вооб­ще оно хра­нит­ся луч­ше, чем бен­зин, и мед­лен­нее теря­ет свои каче­ства. Но зато соляр­ка может… зацве­сти: в ней могут начать жить бак­те­рии, и она может даже заплес­не­веть. Осо­бен­но если в топ­ли­ве как-нибудь ока­жет­ся вода.

Поэто­му, опять же, надо стро­го сле­до­вать Топ­лив­но­му Дао.

Пра­виль­ная Покуп­ка — это покуп­ка ДТ там, где соляр­ки про­да­ют МНОГО. Напри­мер, на заправ­ках для даль­но­бой­щи­ков.

Пра­виль­ное Хра­не­ние — в хоро­ших кани­страх (уже при­ку­пил себе Иглов­скую, ж0лтенькую).

А вот что делать с Пра­виль­ной Рота­ци­ей — пока не при­ду­мал. У меня тупо неку­да залить ста­рую соляр­ку. Раз­ве что сжи­гать, блин.

И ещё одна неболь­шая дурь вылез­ла. Если топ­лив­ный ста­би­ли­за­тор для бен­зи­на про­да­ёт­ся в сколь малых ёмко­стях, и сто­ит три копей­ки, то ста­би­ли­за­тор для ДТ поче­му-то про­да­ёт­ся мини­мум в двух­лит­ро­вых буты­лях, чего хва­та­ет для обра­бот­ки более тыся­чи лит­ров топ­ли­ва. Куда мне столь­ко, ёлки? И сто­ит доро­го.

Чинил машину

Чинил мини­вен послав­шей мя жены.

Во-пер­вых, Хон­ду дизай­ни­ли какие-то при­дур­ки. Вот у меня в машине две пане­ли предо­хра­ни­те­лей. Одна под капо­том — для все­го под­ка­пот­но­го, типа фар, клак­со­на и про­че­го. И одна — в салоне, для лам­по­чек, ради­вы, и т.д. И так было во всех авто­мо­би­лях, кото­рые у меня были.

А на Хон­де предо­хра­ни­тель­ных пане­лей — ЧЕТЫРЕ. Вот так вот, знай наших! Квест «искать нуж­ный предо­хра­ни­тель» обрас­та­ет мас­сой новых допол­ни­тель­ных мис­сий.

Во-вто­рых, ред­ко я чув­ство­вал себя так оза­да­чен­но. Симп­том: не горят лам­поч­ки под­свет­ки пане­ли управ­ле­ния кли­мат-кон­тро­лем. Отди­раю панель, заме­няю все лам­поч­ки, став­лю панель назад. Не горят. Пере­про­ве­ряю все соеди­не­ния, всё под­со­еди­не­но, все про­во­да выгля­дят пре­крас­но. Начи­наю искать нуж­ный предо­хра­ни­тель (отдель­ный зако­вы­ри­стый квест, см. пункт 1). Нако­нец, в пра­вой салон­ной пане­ли предо­хра­ни­те­лей нахо­жу предо­хра­ни­тель на 7.5A, бла­го он там один такой. Вытас­ки­ваю — предо­хра­ни­тель в пол­ном поряд­ке. «Тут и сел ста­рик» ©

Про­во­да в поряд­ке, лам­поч­ки новые, предо­хра­ни­тель не пере­го­рел — но нихе­ра не рабо­та­ет. ДООООООЛГО я тут чесал репу, и решил, нако­нец, про­ве­рить, а там ли воткнут предо­хра­ни­тель, где надо? И точ­но, блин, не там!

Боль­шин­ство авто­мо­би­лей про­да­ют­ся в двух-трёх раз­ных вер­си­ях — рабо­че-кре­стьян­ской и более «заря­жен­ных». У жены «сред­няя» вер­сия, т.е. салон уже кожа­ный, но теле­ви­зо­ров в каж­дом под­го­лов­ни­ке ишшо нет. Под эти все допол­ни­тель­ные потре­би­те­ли тока есть свои гнёз­да предо­хра­ни­те­лей. При­сут­ству­ют они, при этом, на всех вер­си­ях аффф­то, не делать же раз­ные вер­сии элек­тро­щит­ков? Ну, как на пла­тах элек­тро­ни­ки поса­доч­ные места под допол­ни­тель­ные мик­ро­схе­мы ста­вят. Но вот на Той­о­те, напри­мер, в этих пустых гнёз­дах у меня сто­я­ли заглуш­ки: захо­чешь — не воткнёшь. Ну, а Хон­де, види­мо, насрать, поэто­му туда мож­но воткнуть ниче­го не защи­ща­ю­щий предо­хра­ни­тель, а ты ищи себе, где у тебя что не кон­так­тит.

Кто, когда, и при каких обсто­я­тель­ствах полез во вто­рую салон­ную панель предо­хра­ни­те­лей, выта­щил один, и воткнул, зара­за, не туда — так и оста­лось тай­ной.