Category: diy

В оче­ред­ной раз застрял у себя во дво­ре на Мамон­те. Таки надо одно­знач­но поку­пать пол­но­при­вод­ной пикап и шины позлее — напри­мер, Миш­лен XPS. Ну или в край­нем слу­чае LTX.

Решил в этот раз таки попро­бо­вать себя выта­щить. ‘Гус­ские не сда­ют­ся, щас я вам пока­жу, где лоб­сте­ры тусу­ют­ся! Зако­ло­тил кувал­до­мет­ром в зем­лю лом, при­це­пил к нему свою неболь­шую, на 3.5 тон­ны, лебёд­ку — погна­ли! Ага. Херак-херак-херак — и лом заги­ба­ет­ся сиг­мой.

–Вали­ко, если твой вер­то­лёт и само­лёт соеди­нить цепью, кто побе­дит?
–Цепь.

Есть у меня полу­под­валь­ное поме­ще­ние, где я хра­ню садо­вый инвен­тарь: лопа­ты, пилы, граб­ли; там же сто­ит трак­тор, трим­ме­ры, и так далее.

Про­бле­ма в том, что в этом поме­ще­нии нет элек­три­че­ства. И очень мне не хочет­ся мудо­хать­ся с про­вод­кой сило­во­го кабе­ля туда — при­дёт­ся дол­бать кир­пич и бетон. А у меня нет ни нор­маль­но­го пер­фо­ра­то­ра, ни жела­ния.

Учи­ты­вая, что всё, что мне нуж­но в этом сарае — это свет, реше­ние выгля­дит вполне оче­вид­ным — сол­неч­ная бата­рея, ‘куму­ля­тор, и кон­трол­лер заря­да. Осве­щать­ся, разу­ме­ет­ся, све­то­ди­о­да­ми (напри­мер, све­то­ди­од­ной лен­той).

Тут есть пара неоче­вид­ных мне момен­тов, наде­юсь, кто-нибудь поде­лит­ся сво­им опы­том.

Выбор акку­му­ля­то­ра вполне поня­тен — это, конеч­но, свин­цо­во-кис­лот­ная бата­рея — они дёше­вы, слу­жат доволь­но дол­го, для них есть недо­ро­гие кон­трол­ле­ры заря­да, и купить их мож­но чуть ли не на каж­дом углу. Толь­ко я, конеч­но, буду поку­пать не стар­тер­ную бата­рею, а акку­му­ля­тор глу­бо­ко­го раз­ря­да или тяго­вую бата­рею от гольф-кара.

Но в свин­цо­во-кис­лот­ном акку­му­ля­то­ре меня сму­ща­ют две вещи:

1. Их нель­зя раз­ря­жать более 50% без повре­жде­ния пла­стин; то-есть, нуж­но зара­нее поку­пать акку­му­ля­тор ёмко­стью в два раза боль­ше, чем ука­за­но на эти­кет­ке — что удо­ро­жа­ет всю кон­струк­цию. Мож­но (и нуж­но ли) замо­ра­чи­вать­ся с литий-ион­ны­ми бата­ре­я­ми? Кон­тро­ле­ры для них, конеч­но, немно­го подо­ро­же, но они есть.
2. При пол­ном заря­де сви­нец-кис­лот­ная бата­рея выда­ёт почти 13 вольт — это для стан­дарт­ной све­то­ди­од­ной лен­ты малё­ха пере­кал. Надо ли замо­ра­чи­вать­ся со ста­би­ли­за­то­ром тока? Или забить — тут раз­ни­цы мень­ше 10%?

На выход­ных делал дома окон­ча­тель­ное реше­ние дре­наж­но­го вопро­са. Дом у меня хоть и на косо­го­ре, но есть несколь­ко мест, кото­рые под­тап­ли­ва­ют­ся. При­чём, места эти как раз самые «ходо­вые».

Так как рука­ми такой объ­ём зем­ля­ных работ выпол­нить в одно рыло — это с гаран­ти­ей убить­ся, взял в арен­ду неболь­шой цеп­ной тран­шей­ный экс­ка­ва­тор:

Вот всё же во мно­гих отно­ше­ни­ях хоро­шо жить в дере­вен­ской мест­но­сти. Напри­мер, тебе лег­ко доступ­на самая раз­но­об­раз­ная тяжё­лая тех­ни­ка.

Про­рыл тран­шею:

Рука­ми такое выко­пать — обосрёс­ся. Нет, если кто-то посто­ян­но этим зани­ма­ет­ся, то, может быть, и ничо. А я, казу­ал, с гаран­ти­ей бы убил­ся.

Далее в тран­шею укла­ды­ва­ют­ся спе­ци­аль­ным обра­зом под­го­тов­лен­ные дре­наж­ные тру­бы, всё оно выво­дит­ся в овраг, и вуа­ля — ника­ких более под­то­пов.

Ска­жу теперь, что зная зара­нее, с чем столк­нусь, я бы взял либо ков­ше­вой мик­ро­экс­ка­ва­тор, либо мини-буль­до­зер в нагруз­ку к это­му. Пото­му что выко­пать тран­шею — это часть про­бле­мы, и с ней пре­крас­но справ­ля­ет­ся тран­шей­ник. Но потом её ещё надо ЗАКОПАТЬ, а тут уже без допол­ни­тель­ной тех­ни­ки при­хо­дит­ся как при царе Горо­хе, дей­ство­вать лопа­той. У малень­ких экс­ка­ва­то­ров часто есть отвал, кото­рым вполне спод­руч­но дви­гать выну­тую зем­лю.

Газо­вых труб, как и высо­ко­вольт­ных кабе­лей, сла­ва Гефе­сту, не обна­ру­жил 🙂 Впро­чем, и не дол­жен был — я зара­нее позво­нил, и под­вод всех ком­му­ни­ка­ций мне раз­ме­ти­ли, бес­плат­но.

В новом афф­то есть систе­ма кон­тро­ля дав­ле­ния воз­ду­ха в шинах… и она, зара­за, не рабо­та­ет. Насколь­ко я смог понять, вме­сто кла­па­нов на совре­мен­ные шины ста­вят мини-пере­дат­чик, кото­рый счи­ты­ва­ет дав­ле­ние и рапор­ту­ет бор­то­во­му ком­пью­те­ру по радио. Если бор­то­вой ком­пью­тер не дожи­да­ет­ся рапор­та, на при­бор­ной пане­ли зажи­га­ет­ся лам­поч­ка (кото­рая бесит). Наи­бо­лее веро­ят­ный сце­на­рий, как я пони­маю, таков, что преды­ду­щий хозя­ин при замене шин не оза­бо­тил­ся тем, что­бы уста­нов­щик сохра­нил завод­ские кла­па­ны. Ну, или в кла­па­нах сдох­ла бата­рей­ка (хотя я думал, оно дав­но RFID).

Чешу репу на пред­мет, чего теперь делать. В прин­ци­пе, мож­но про­ве­рить, есть ли сиг­нал от кла­па­нов. Они раз­го­ва­ри­ва­ют вро­де как на часто­те 315 меге­герц… а у меня где-то был RTL-SDR. При­це­пить не про­бле­ма.

Мож­но ли внешне, не раз­би­рая шину, выяс­нить, пра­виль­ные ли это кла­па­на, или обыч­ные?

Я уже даже матом ругать­ся не могу. До такой сте­пе­ни в новом доме кто-то всё сде­лал через жопу.

Как вам вот такое сра­щи­ва­ние двух коак­си­аль­ных кабе­лей, обна­ру­жен­ное мною в под­по­ле?

Но я уве­рен, что вот эту пор­но­гра­фию изго­то­вил всё же не преды­ду­щий вла­де­лец. Ско­рее все­го, её изго­то­вил дебил-уста­нов­щик, рабо­та­ю­щий на кабель­ную ком­па­нию. Если вы пла­ти­те 49.99 дол­ла­ров за уста­нов­ку кабе­ля — ну, будь­те гото­вы к тому, что вам его поста­вят имен­но вот так.

Я всё про­дол­жаю удив­лять­ся — да как оно вооб­ще рабо­та­ло-то?? Эта вот скрут­ка лежа­ла на грун­те, и окис­ли­лась по самое не балуй­ся. Преж­де чем я нашёл, где цен­траль­ная жила и оплёт­ка ста­ли сно­ва нор­маль­но­го цве­та, при­шлось отре­зать мини­мум метр. Коак­си­ал же это нату­раль­но капил­ляр — мгно­вен­но вса­сы­ва­ет вла­гу.