Lab Journal 6

Мне, прав­да, от это­го ни жар­ко ни холод­но, так как я уже дав­но упо­треб­ляю опи­а­ты, про­да­жа кото­рых регу­ли­ру­ет­ся феде­раль­ным зако­но­да­тель­ством. А с точ­ки зре­ния феде­раль­но­го зако­но­да­тель­ства мари­ху­а­на неле­галь­на, так что если у меня в ана­ли­зе её най­дут, про­да­жу опи­а­тов мне момен­таль­но пре­кра­тят. А если уж выби­рать дурь, то я выбе­ру опи­а­ты. От них (при долж­ной осто­рож­но­сти и само­кон­тро­ле) нехо­ро­ших эффек­тов мень­ше, а с боле­уто­ля­ю­щи­ми свой­ства­ми как раз всё в пол­ном поряд­ке.

Раз­вле­ка­ем­ся на рабо­те тем, что пере­ска­зы­ва­ем друг дру­гу ново­сти про коро­на­ви­рус цита­та­ми из игры Plague, Inc.

Послед­няя новость про бра­зиль­ца и Трам­па, разу­ме­ет­ся — «US President taken ill».

https://plagueinc.fandom.com/wiki/News

Пока смеш­но.

Каб­здец мое­му анти­ви­ру­су. Симан­тек был куп­лен Брод­ко­мом и раз­де­лён на две части, а суще­ству­ю­щих поль­зо­ва­те­лей — без тру­сов на мороз.

При­дёт­ся что-то дру­гое поку­пать. Вот сижу думаю, чего. Кас­пер­ский, разу­ме­ет­ся, отпа­да­ет сра­зу — спа­си­бо, нажрал­ся уже, мне ЭТО заве­ши­ва­ло маши­ну раз в два-три дня самым акку­рат­ным обра­зом.

Бит­де­фен­дер какой-нибудь, что ли. Все осталь­ное как-то доро­го­ва­то, и отзы­вы не очень лест­ные.

Соул-вер­сия пес­ни Блек Саб­бат 1972 года «Changes».

Спе­то про­сто обал­ден­но, увы, уже покой­ным Чарль­зом Брэд­ли. Вот куда про­па­ла душа у совре­мен­ных чер­но­ко­жих испол­ни­те­лей? Если все эти фиф­ти­сен­ты и ники мина­жи зале­зут друг к дру­гу на пле­чи и одно­вре­мен­но под­прыг­нут, то даже не смо­гут дотя­нут­ся до его зад­ни­цы.

За душу берёт, до слёз, зара­за. Ну, если сло­ва пони­ма­ешь.

Самое боль­шое отли­чие обслу­жи­ва­ния пол­но­вес­но­го с/х трак­то­ра от садо­во­го в том, что с/х трак­тор надо посто­ян­но сма­зы­вать. Как ста­рые авто­мо­би­ли — даже у клас­си­ков отра­же­но: «Чисто­плот­но­му чело­ве­ку в жар­кий день страш­но поду­мать о ТО. Пото­му что ТО есть не что иное, как Тех­ни­че­ское Обслу­жи­ва­ние, а тех­ни­че­ское обслу­жи­ва­ние состо­ит в том, что я лежу под авто­мо­би­лем с мас­ля­ным шпри­цем в руках и посте­пен­но пере­но­шу содер­жи­мое шпри­ца как в кол­пач­ко­вые мас­лён­ки, так и себе на физио­но­мию.» Ну, насчёт физио­но­мии я, поло­жим, не согла­сен. При долж­ной акку­рат­но­сти и исполь­зо­ва­нии одно­ра­зо­вых пер­ча­ток остро­та про­бле­мы очень силь­но пони­жа­ет­ся. А исполь­зо­ва­ние пра­виль­но­го нако­неч­ни­ка на шприц так вооб­ще рез­ко упро­ща­ет эту про­це­ду­ру. Плюс трак­тор — это не авто­мо­биль. Это под капо­том совре­мен­но­го авто­мо­би­ля вооб­ще них­ре­на не понят­но, что куда как идёт, и как это всё рабо­та­ет. Трак­тор же зна­чи­тель­но про­ще, он сде­лан для того, что­бы его обслу­жи­вать было неслож­но. Но про­сто­та обслу­жи­ва­ния силь­но ниве­ли­ру­ет­ся коли­че­ством мас­лё­нок! На самом трак­то­ре их немно­го — пять штук все­го. А вот на навес­ном обо­ру­до­ва­нии их — дофи­га и боль­ше! На погруз­чи­ке их 12 (две­на­дцать). Но погруз­чик — сущий ребё­нок по срав­не­нию с косил­кой. На ней — 18 шту­чек! Три на один толь­ко кар­дан­ный вал, на каж­дой оси по штуч­ке, на колё­сах (перед­них и зад­них) по две… В‑общем, гля­ди, не про­пу­сти какую.

На авто­мо­би­лях так тоже рань­ше было. Где-то до 1980х. А потом про­мыш­лен­ность пере­шла на необ­слу­жи­ва­е­мые гер­ме­тич­ные пыле­вла­го­за­щи­щён­ные под­шип­ни­ки, и всё лежа­ние под авто­мо­би­лем со шпри­цем — то ещё удо­воль­ствие, конеч­но — сошло на нет. Садо­вые трак­то­ры сей­час тоже осо­бо обслу­жи­вать не надо. Ездят себе и ездят, ниче­го им не дела­ет­ся.

Но несмот­ря на всё это, с трак­то­ром намно­го луч­ше живёт­ся. Поза­вче­ра косил тра­ву — вжух, и всё уже ско­ше­но. Трак­тор-то косит поло­су сра­зу в пять футов (1524mm, как колея рус­ских желез­ных дорог, хе-хе). И в даже высо­кой тра­ве не застре­ва­ет — если бы не мои косо­го­ры, мож­но было бы гнать по пол­ной! А с погруз­чи­ком так вооб­ще кра­со­та — неболь­шие зем­ля­ные рабо­ты я вполне могу теперь делать само­сто­я­тель­но — при­та­щить грунт, поло­жить его на низи­ну, раз­ров­нять-утрам­бо­вать — да без про­блем, пять минут. Рань­ше я бы пол­дня мудо­хал­ся с лопа­той, как при бать­ке Мах­но.

Скид­ка 10%!!! Жаль выбор про­дук­тов, кото­рые мож­но купить из Рос­сии, неши­рок. Книж­ки раз­ве что. Осталь­ное либо не осо­бо хочет­ся поку­пать (напри­мер, ору­жей­ные при­чин­да­лы рос­сий­ско­го про­из­вод­ства — спа­си­бо, двух при­це­лов «Пилад» с отвра­ти­тель­ным каче­ством обра­бот­ки линз мне хва­тит — урок я выучил), либо купить невоз­мож­но, ибо не высы­ла­ют.

В выход­ные в США поме­ня­лось вре­мя на час впе­рёд, если кто не в кур­се. Вот так теперь и оставь­те. Что­бы когда при­ез­жа­ешь домой, ещё немно­го оста­ва­лось све­то­во­го дня — хоть немно­го успеть поде­лать дела. Тра­ву, напри­мер, поко­сить. Да, у нас уже начал­ся сезон коше­ния тра­вы. Горя­чий южный при­вет нашим север­ным сосе­дям.

Делал тут для себя неболь­шое иссле­до­ва­ние, и в ходе оно­го зашёл на сайт https://www.marinetraffic.com. Это кар­та мира, обнов­ля­ю­ща­я­ся в реаль­ном вре­ме­ни, где мож­но отс­мот­реть судо­ход­ное дви­же­ние. И кораб­ли­ков, япон­ский бог, ока­за­лось не про­сто мно­го, а ОЧЕНЬ мно­го, глянь­те:

Боль­ше все­го, конеч­но, гру­зо­вых кораб­лей, бал­ке­ров, кон­тей­не­ро­во­зов, сухо­гру­зов. Они на кар­те зелё­нень­кие. Но погля­ди­те, как мно­го в мире ходит ТАНКЕРОВ! Они крас­нень­кие.

Так­же серьёз­но уди­ви­ло коли­че­ство пас­са­жир­ских судов (синие). Я‑то думал, на кораб­лях боль­ше никто не ездит. И чего, кста­ти, такая про­рва пас­са­жир­ских судов дела­ет не где-нибудь, а в Антарк­ти­ке?

Нема­ло рыбо­ло­вец­ких судов (корич­не­вые). Так­же при­коль­но было погля­деть кон­цен­тра­цию про­гу­лоч­ных кораб­лей (пур­пур­ные) в Тихом Оке­ане.

В‑общем, инте­рес­ный сайт, реко­мен­дую.