Category: автомобили

Жёнин Мои­сей — уто­мил про­сто.

Пона­ча­лу в нём выле­те­ли стоп-сиг­на­лы. Ну, быва­ет, это всё же рас­ход­ник. Ага. Стоп-сиг­на­лов там три раз­ных вида — верх­ний, и два типа ниж­них — один на зад­ней две­ри, дру­гой на самом кузо­ве.

И исполь­зу­ют­ся там, разу­ме­ет­ся, лам­поч­ки трёх раз­ных раз­ме­ров. Смот­ри не пере­пу­тай. Чинишь Хон­ду — стра­дай.

Я обыч­но когда меняю такие лам­поч­ки, сра­зу всан­да­ли­ваю туда све­то­ди­о­ды. В стоп-сиг­на­ле кузо­ва исполь­зу­ют­ся лам­поч­ки типо­раз­ме­ра 7443. Воткнул, ага. Нихе­ра не рабо­та­ет. Я в кур­се, что у све­то­ди­о­дов есть поляр­ность. Пере­вер­нул — всё рав­но не рабо­та­ет. Воткнул ста­ро­ре­жим­ную лам­поч­ку нака­ли­ва­ния, ров­но тако­го же раз­ме­ра 7443. Всё пре­крас­но рабо­та­ет. Чинишь Хон­ду — стра­дай.

Далее под капо­том нача­ло про­те­кать соеди­не­ние меж­ду сталь­ным топ­лив­ным шлан­гом, иду­щим из бака, и гиб­ким патруб­ком, кото­рый уже пода­ёт топ­ли­во в дры­га­тель. Разо­брал (попут­но немнож­ко залив рожу бен­зи­ном, но это было ожи­да­е­мо). Там, в прин­ци­пе, его почи­нить — как нефиг делать. Надо про­сто заме­нить уплот­ни­тель­ное коль­цо, ага. Толь­ко хон­дов­ские инже­не­ры поста­ви­ли туда какой-то настоль­ко нестан­дарт­ный раз­мер уплот­ни­тель­но­го коль­ца, что я его ни в одном мага­зине зап­ча­стей не нашёл. Что-то типа 7.5x2.3mm. Нашёл такое, в прин­ци­пе, на сай­те, где про­да­ют­ся зап­ча­сти для хон­дов­ских газо­но­ко­си­лок, но выдер­жит ли мате­ри­ал уплот­ни­те­ля бен­зин — никто не гово­рит.

Вот и при­шлось, япон­ский бог, поку­пать новый патру­бок пода­чи топ­ли­ва, аж за трид­цать три (вме­сте с достав­кой) цел­ко­вых. Чинишь Хон­ду? Стра­дай!!

На выход­ных буду вое­вать.

Хоро­шо, всё же, иметь пикап. Мне в кузов погруз­чи­ком сра­зу под­дон с вини­лом поста­ви­ли и всё, погруз­ка окон­че­на. По хозяй­ству рабо­та нахо­дит­ся момен­таль­но, осо­бен­но в деревне.

Мне вот как-то инте­рес­но ста­ло, а как люди дела­ют боль­шой ремонт, если у них нет пика­па? Отво­зить в несколь­ко при­ё­мов на обыч­ном авто­мо­би­ле — вари­ант, конеч­но. А если авто­мо­би­ля вооб­ще нет? Ска­жем, в Москве, Пите­ре или Ниж­нем, да вооб­ще в любом круп­ном рус­ском горо­де вполне мож­но обхо­дить­ся без маши­ны. А как тогда посту­пать, если надо при­вез­ти пол­тон­ны строй­ма­те­ри­а­лов (на сним­ке имен­но пол­тон­ны). Газель нани­мать? В СССР в своё вре­мя была служ­ба гру­зо­вых так­си, она сей­час тоже есть?

Жена умуд­ри­лась сжечь весь бен­зин в баке и застрять посре­ди доро­ги. При­шлось запря­гать Кото­бу­са и с кани­строй ехать спа­сать. Заод­но всё то дерь­мо, что скап­ли­ва­ет­ся вни­зу бен­зо­ба­ка, осно­ва­тель­но засра­ло топ­лив­ный фильтр, так что теперь фильтр под заме­ну, так как афффф­то еле едет. Наде­юсь, что топ­лив­ный насос не постра­дал.

В Кото­бус преды­ду­щий вла­де­лец поста­вил саб­ву­фер. Мощ­ный зву­ко­вой уси­ли­тель в авто­мо­би­ле надо под­клю­чать напря­мую к бата­рей­ке, боль­ше осо­бо неку­да. Что­бы саб­ву­фер не про­дол­жал рас­хо­до­вать бата­рей­ку, в уси­ли­тель ста­вит­ся реле, кото­рое его вклю­ча­ет, когда на клем­му пода­ёт­ся неболь­шой ток. Если делать «как поло­же­но», то эту клем­му надо сажать на спе­ци­аль­ный про­во­док Remote, отхо­дя­щий от маг­ни­то­лы. Но преды­ду­щий вла­де­лец не стал замо­ра­чи­вать­ся, и тупо кинул про­во­док до этой клем­мы с пане­ли предо­хра­ни­те­лей, не очень акку­рат­но обмо­тав его вокруг одной из ног предо­хра­ни­те­ля для радио.

Тут я захо­тел сде­лать всё же немно­го более пра­виль­но, и купил спе­ци­аль­ный про­во­док, кото­рый поз­во­ля­ет воткнуть­ся в панель предо­хра­ни­те­лей немно­го поци­виль­ней.

И недол­го думая, воткнул­ся в предо­хра­ни­тель для при­ку­ри­ва­те­ля. Ага. Через три дня, когда я пошёл заво­дить Кото­бу­са, выяс­ни­лось, что на гру­зо­ви­ках Форд Ф‑150 выпус­ка ран­них нуле­вых, при­ку­ри­ва­тель оста­ёт­ся под­клю­чён­ным к сети даже при заглу­шён­ном дви­га­те­ле и выта­щен­ном клю­че зажи­га­ния. Бата­рея была выса­же­на про­сто в ноль — я заме­рял напря­же­ние 8 вольт с копей­ка­ми.

Хоро­шо, что на про­шлый день рож­де­ния мне пода­ри­ли пус­ко­вое устрой­ство на лити­е­вых бата­рей­ках, ком­пакт­ное. Эти­кет­ка утвер­жда­ла, что оно может заво­дить V8 объ­ё­мом до 7.3 лит­ров. 7.3 пока не про­бо­вал, а вот мой V8 5.4 лит­ра таки заве­ло. Прав­да, при­шлось пому­чать­ся с дости­же­ни­ем хоро­ше­го кон­так­та, но ничо, поеха­ли.

Теперь все будут знать, что мой F150 — кото­бус 🙂 It’s official:

Из мое­го люби­мо­го япон­ско­го мульт­филь­ма. Абсо­лют­но уни­каль­ное ани­ме, ни одно­го отри­ца­тель­но­го пер­со­на­жа, исклю­чи­тель­но доб­рое, годит­ся для про­смот­ра абсо­лют­но всем — от мла­ден­че­ства до глу­бо­кой ста­ро­сти.

Отво­зил стар­ше­го в шко­лу, про­ез­жал мимо пар­ков­ки, где учи­те­ля пар­ку­ют­ся. Сплош­ные Аку­ры, Лек­су­сы, Бим­ме­ры, и вишен­кой на тор­те — Хам­мер. Я, конеч­но, пони­маю, что при совре­мен­ной доступ­но­сти потре­би­тель­ско­го кре­ди­та это часто пока­за­тель глу­би­ны дол­го­вой зад­ни­цы, в кото­рую решил залезть вла­де­лец афффф­то, но без­ра­бот­но­му кре­дит-то не силь­но лег­ко выда­ют, так что опре­де­лён­ные тре­бо­ва­ния всё же накла­ды­ва­ют­ся.

Я к чему. Может быть, про­бле­мы аме­ри­кан­ско­го сред­не­го обра­зо­ва­ния — они не от того, что мы на него тра­тим слиш­ком мало денег? Впро­чем, это было оче­вид­но и ранее.

Я, сна­ча­ла купив Суб­арик, пона­ча­лу был огор­чён тем, что дры­га­тель куша­ет мас­ло. Оппо­зи­тор­ные дры­га­те­ли ОЧЕНЬ чув­стви­тель­ны к его уров­ню, т.к. из-за гори­зон­таль­но­го рас­по­ло­же­ния порш­ней при непо­лад­ках с мас­лом или его дав­ле­ни­ем в кар­те­ре мгно­вен­но насту­па­ет мас­ля­ный голод — туда же мас­ло само­тё­ком посту­пать не будет, как в ряд­ном или V‑образном дви­га­те­ле, где кар­тер с колен­ва­лом нахо­дят­ся ВНИЗУ дви­га­те­ля. Под­шип­ник шату­на МГНОВЕННО начи­на­ет изна­ши­вать­ся и дви­га­тель начи­на­ет сту­чать — шатун неплот­но при­ле­га­ет к колен­ва­лу, из-за чего и сту­чит.

Поэто­му раз в две неде­ли про­ве­рял уро­вень, под­ли­вал, и т.д.

А тут погля­дел я серию видео на кана­ле Тео­рия ДВС (хоро­ший канал, если кто хочет реаль­но зако­пать­ся, укра­ин­цы ведут, https://www.youtube.com/c/ТеорияДВС/) про мас­ла, где чувак убе­дил меня попро­бо­вать мас­ло спе­ци­аль­но для дви­га­те­лей с боль­шим про­бе­гом (у меня уже выше 100 кило­миль про­бег).

И что­бы вы дума­ли — уро­вень мас­ла сто­ит как вко­пан­ный. Как его зали­ли 2 меся­ца назад — так оно и сто­ит на отмет­ке F. При том, что на машине я всё же езжу, хоть и не так часто. И мас­ло самое про­стец­кое — Хаво­лин 5–30 HM.

Буду все­гда такое теперь исполь­зо­вать.