Блог экспериментатора
Дилер выставил на продажу моё старое ведро с гайками:
https://www.cargurus.com/Cars/inventorylisting/mySavedListings.action#listing=230546738
За три тыщи бакинских, ыыыыыы!!! Ну, положим, за эту цену он его хер продаст. Особенно учитывая, что оно на ручке. А за тыщу, может и продаст.
Изменений, разумеется, никаких (не за эту цену надо выпендриваться), только само афффффто и фары отпидарасили.
Ну, и удачи дуралею, купившему эту срань. Особенно с печкой.
Радикально ч0рного колёру (летом на нашем южном солнышке прикольно будет в машину садиться, да). А старое ведро с гайками таки сдал дилеру за двести долларов. Ну его, ещё мудохаться с ним, продавать, и прочее.
Так как Ватсон без трубки уже не может, нашёл Лесника на ручке. Ну, нравится мне, блин. Жена было взбунтовалась (она с ручкой на “Вы”), но я пообещал, что наш третий, совместный автомобиль, будет на автомате. Европейцев ручкой, конечно, не удивишь, а у нас меньше 20 процентов знают, как на ней ездить. Из моего непосредственного окружения на ручке регулярно ездим только я и шурин.
Пока очень нравится, субаровский оппозиторный дрыгатель ЗАМЕТНО бодрее моей бывшей рядной четвёрки. Яркий пример — езда по федеральному шоссе в гору. На пятой передаче старая шайтан-арба не справлялась. А этому хоть бы хны. Едет и едет. При этом расход топлива заметно ниже. По трассе я намерял аж 30MPG (7.8 L/100km) — супротив 22MPG (10.7L/100km) на машине на букву “Х”. Ну, и полный привод по нашим говнам будет нелишним. Можно будет даже на охоту на Леснике ездить, благо там не просто полный привод, а ещё и дифференциал повышенного трения и противобукс, как у больших (хотя клиренс, конечно, немного не торт). В лес — на Леснике, ха-ха.
Поглядел, сколько я заработаю, если сдам свою машину на букву “Х” дилеру (т.е. если не стану сам продавать).
Довольно плачевно, конечно, ибо заработаю я АЖ 142 (сто сорок два) доллара.
*подумав*
Да, в-общем-то, и шут с ним. Других дел навалом. Чем старше становишься, тем меньшее значение для тебя начинают играть деньги, а вот время — наоборот, становится всё важнее.
Цены на бензин, однако, снизились заметно ниже психологической отметки в два доллара за галлон. Самая дешёвая цена в нашем штате составляет рупь семьдесят семь, или же около 47 копеек за литр (чуть ниже 32 рублей за литр по текущему курсу).
Интересно, у некоторых стран при таких ценах — бюджет не расползётся? Особенно если учесть, что цена нефти продолжает падать, а на фоне возможной рецессии в китайской экономике оно как бы не ухнуло ниже 30 долларов за баррель.
Вах, умные все стали, на хер некого послать, даже примитивщина вроде ящика с моторчиком, которым является открыватель гаражных дверей, нынче умеет в вайфай, и ей можно управлять со смартфона. Первым шагом установки такого шайтан-ящика теперь является пункт “убедитесь, что в гараже достаточно хороший сигнал от вайфая!” Офигеть, скоро сиденье для унитаза без вайфая нельзя будет поставить.
В целом, доволен. Открыватель, разумеется, ременной, так что работает практически бесшумно — движение самой двери громче. Также теперь в шайтан-ящики ставят моторы постоянного тока. Мне-то в принципе похеру, но приятно, что при таком раскладе оно должно нормально работать даже от самого лютого инвертора. Не знаю, что там за моторчик, но по-моему, его скоростью управляет схема ШИМ, потому что при работе слышен непонятный писк.
Теперь осталось доразобрать в гараже барахло и можно будет парковаться как состоятельный человек, в гараже, а не на улице, как студенту.
Блин, Хундай замумил уже — сил нет. Ещё пусть пару месяцев поездит, а дальше надо будет другое авто покупать. Почему-то мне хотца интересного — “Лесника” Субару. Полный привод в наших говнах лишним явно не будет, а автомеханики говорят, что Субара — весьма продуманная машина. При этом запчасти на неё — дешевле Фордовских (хотя и дороже Тойоты). Ну, и оппозиторный дрыгатель, возможно, будет интереснее рядной четвёрки.
А что Хундай? А в Хундае я так и не могу починить грёбаную печку. Самое непонятное во всей этой ситуации так это то, что мотор работает абсолютно нормально — не перегревается. Стрелка термометра как раз там, где должна быть. Если бы была неисправна помпа — мотор бы очень быстро перегревался. То же самое с термостатом (вариант — двигатель бы постоянно оставался холодным).
На выходных промыл печку чистой водой. Вымыл оттуда очень много всякой дряни. Стало лучше, но всё равно не так, как надо. Пока едешь — печка работает, вполне хорошо. Как только останавливаешься — всё, поток воздуха из печки быстро начинает остывать. Чорт его знает, как это понимать. То-есть, очевидно, что причина в том, что поток антифриза в печку недостаточно силён на холостых оборотах. Но почему тогда не перегревается двигатель? Чем же тогда охлаждается мотор — святым духом? Зогадко.
Время поездки на работу увеличилось на 30 минут. Надо как-то занять себя. Кто чего делает? Слушать радио надоело в корягу — там только всякая фигня.
Подписался на какие-то там подкасты, типа BBC, NPR, ещё пару вещей. Есть какие-то рекомендации?
Кто ещё чего делает?
Я бы сказал, что во время всего переезда в новый дом нас преследовал злой рок. И продолжает преследовать.
Во-первых, во время всего переезда лил дождь. Во время второй ходки на Мамонте… отказали дворники. Еле доехал — остановился на заправке и от души намазал лобовое стекло “Рейнексом”. Великая вещь “Рейнекс”. Дворниками можно вообще не пользоваться, особенно на скорости.
Потом, во время поездки на автомобиле посреди шоссе у меня вдруг сработал датчик отсутствия давления масла. Я чуть не обосрался (уже такое было один раз, когда масло реально вытекло почти всё). Остановился, смотрю щуп — масла хоть залейся. Выяснилось, что отказал сам датчик. Но выяснилось это, ясен красен, только позже.
В доме хозяева, похоже, не чинили вообще ничего с самого момента постройки. На кухне хреново работает кран, посудомойка протекает (это я, правда, уже знал — инспектор нашёл). Вишенкой на торте явился отказ открывателя гаражных ворот позавчера. Они, правда, были говно, эти открыватели — цепные. Цепные это самое говно-говнище. Чуть лучше — червячные, ну, а самые лучшие это, конечно, ременные, которые я всегда ставлю, по возможности.
Сейчас, конечно, всего уже не упомню, но постоянно случались вот какие-то такие мелкие гадости. Не критичные, но сильно действующие на нервы.
Если б я верил во всякое сверхестественное, я, может быть, подумал бы, что это моё нежелание переезжать материализовалось, и начало портить всякое. Но так как я неверующий, остаётся списать всё на квантовые флуктуации. Ну, и на свои древние автомобили и разгильдяйство предыдущих владельцев, разумеется.
А кран и посудомойку я заменил. Жизнь потихоньку начала налаживаться.
Процесс превращения из городского человека с двумя высшими образованиями в американского селюка можно считать законченным 🙂
А если серьёзно, то начинаем потихонечку перетаскивать барахло, благо добрый шурин одолжил мне свой трейлер. Освободил место, занимаемое садовым трактором, теперь будет, куда коробки складывать. Мебель перевозить мы наймём грузчиков — ну его нафиг, врукопашную дубовую мебель перетаскивать. Мне уже не 20 лет. А коробки — на трейлер и вперёд.
Мамонт Ф-250 с 351-м “Виндзором”, конечно, легко утаскивает двух слонов и маленького носорога, но при тягании нагруженного трейлера жрёт просто ну вообще как не в себя. 130 километров (80 миль) проехал — и бак почти пустой. Спасает только то, что у меня в Мамонте ДВА бензобака.
Дело, как обычно, было не в бобине, в смысле, не в ЭБУ.
Почему-то к ЭБУ идёт не один, не два, и не три предохранителя. А аж пять. Один я таки проглядел. Заменил 10-пфеннинговый предохранитель и машина магически заводится и едет.
К сожалению, проблема с помпой осталась.